натяжение цепного конвейера

ролики дефлекторные для ленточных конвейеров

Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Продажа автомобилей.

Натяжение цепного конвейера элеватор ооо красноярск

Натяжение цепного конвейера

Способ накопления величины сигнала со скользящим усреднением не может обеспечить достаточно быстрого реагирования при возникновении указанных случаев, поэтому должны быть приняты предварительные меры. Например, до запуска загруженного конвейера выполняют натяжение звездочки для обеспечения значительного натяжения цепи, чтобы предотвратить провисание цепи. Выходные сигналы с датчиков сравниваются с помощью сравнивающего устройства, компаратора , и в случае существенного различия работа конвейера 10 может быть остановлена, чтобы можно было выполнить ремонт сломанной цепи.

В предпочтительном варианте выполнения датчики выполнены смежно с верхним желобом концевой станции конвейера. Если потребуется использование дополнительных датчиков или считывание натяжения в других местоположениях конвейера, то могут использоваться другие датчики , расположенные в других местах. Использование двух датчиков также является предпочтительным, для того, чтобы выходной сигнал с датчиков мог быть усреднен для обеспечения более точного показания полного натяжения конвейера.

Компаратор образует часть натяжного устройства цепи, например, соединения 48, поршней 32 и 34, и схемы, показанной на фиг. Порода с конвейера 16 переносится на вспомогательный конвейер Во время работы конвейера его местоположение может изменяться относительно местоположения вспомогательного конвейера В настоящее время оператору необходимо выполнить различные регулировки, чтобы попытаться компенсировать это изменение, что приводит к затруднению в поддержании работы конвейера. У одного конца движение скольжения обеспечивает регулирование натяжения конвейера 16, а движение скольжения у другого конца обеспечивает перемещение конвейера относительно вспомогательного конвейера Если конвейер перемещается относительно вспомогательного конвейера , то оператор может перемещать скользящий конец конвейера смежный с вспомогательным конвейером Перемещение скользящего конца конвейера также может быть создано путем использования натяжного средства, как изложено в дальнейшем, например, средство, используемое на обеспечивающем натяжение конце 51 конвейера Только в этом случае данное перемещение предназначается не для воздействия на натяжение конвейера 16, а для воздействия на расположение конца конвейера относительно вспомогательного конвейера При выполнении перемещения у этого конца конвейера изменяется натяжение цепи, поэтому выполняется регулирование другого конца конвейера автоматическим натяжным средством для возврата конвейера 16 в прежнее состояние с соответствующим натяжением.

Перемещение подвижного конца конвейера , смежного с вспомогательным конвейером , должно преодолевать максимальные рабочие натяжения цепи которые максимальны при достижении рамы этими верхними цепями, плюс значительное трение скольжения, обусловленное обычным большим размером и весом шахтного штрекового оборудования. Работа двигателя заставляет звездочку, входящую в зацепление с двойными цепями 18, продвигать конвейер Более конкретно, как показано на фиг.

Показано, что боковые стенки входят в телескопическое соединение со второй парой боковых стенок , образующих вторую часть данной рамы, и которые вместе с боковыми стенками образуют вышеупомянутую составную раму. Телескопическое соединение, обозначенное по существу номером , создает возможность для перемещения частей рамы относительно друг друга.

Для обеспечения этого относительного перемещения конвейер содержит пару гидравлических цилиндров и , каждый из которых установлен и прикреплен к смежной боковой стенке Указанные цилиндры содержат соответствующие поршни и , каждый из которых в рабочем порядке присоединен к боковой стенке любы известным и подходящим способом. При необходимости вместо корректировки оператором местоположения аппарата конвейера, последний может быть физически присоединен штангой к вспомогательному конвейеру.

В этом случае у этого конца конвейера натяжение поддерживается с помощью некоторого натяжного средства, такого как вышеупомянутое натяжное средство. Однако для компенсации некоторого перемещения в случае изменения местоположения вспомогательного и основного конвейера в гидравлическом натяжном средстве должен быть выполнен или гидравлический аккумулятор не показан , или некоторый перепускной клапан не показан для того, чтобы создать возможность для перемещения этого подвижного конца конвейерного устройства При регулировании этого конца устройства благодаря перемещению вспомогательного конвейера обеспечивается корректировка натяжения, как было изложено выше, с помощью концевой станции Известно об использовании одного конвейера, смежного с угольным забоем, и второго конвейера, расположенного за опорами кровли для сбора угля, падающего из кровли по мере продвижения по сплошному забою.

В этом случае сдвоенные концы подвижной рамы будут использоваться с обоими конвейерами. Эта возможность не является стандартным требованием или режимом работы, так как положение реверсирующей концевой рамы к целику угля в большинстве случаев является менее важным. Ручное или автоматическое управление подвижным модулем разгрузочной концевой рамы обеспечивает точные регулировки для оптимальной выгрузки породы с раздвижного забойного конвейера для сплошного забоя на поперечный консольный перегружатель.

Автоматическая система всегда выполняет управление и поддержание надлежащего натяжения цепи, а не регулирование модуля разгрузочной концевой рамы. Этот вариант выполнения показан на фиг. Указанный конец содержит раму , промежуточный или приемный вал , установленный на раме , и по меньшей мере один гидравлический исполнительный механизм не показан. Рама перемещается относительно разгрузочного конца между внутренним втянутым положением и наружным выдвинутым положением благодаря выдвижению и втягиванию указанного гидравлического исполнительного механизма.

Цепь проходит вокруг приемного вала для перемещения в виде непрерывной петли между разгрузочной станцией и концевой станцией Цепь содержит множество скребковых элементов , установленных на ней и разнесенных на первое расстояние в направлении перемещения цепи Первый конец с возможностью вращения присоединен к вторичной опорной пластине рамы с помощью основной опорной поворотной оси Плечо расположено проксимально к первому концу Второй конец содержит отверстие см.

Нагружаемая прокладка расположена между первым концом и вторым концом Как показано на фиг. Нагружаемая прокладка также обеспечивает сплошную направляющую поверхность, которая направляет скребковые элементы по мере их прохождения вокруг приемного вала Указанная ось ограничивает движение рабочего рычага в любом направлении, за исключением движения вращения см.

Указанный держатель конструктивно выполнен для вмещения во второй конец рабочего рычага так, что установочное отверстие совмещается с отверстием , проходящим через рычаг Считывающий нагрузку штифт расположен в установочном отверстии держателя и внутри отверстия рычага Соответственно, указанный штифт расположен перпендикулярно поворотной оси Штифт прикреплен к считывающему тросу см.

В соответствии с фиг. Болт присоединен к сменной накладке и проходит сквозь отверстие в плече. Болт имеет гладкую часть , выступ и резьбовую часть , обеспечивающую вхождение в резьбовое соединение с гайкой , которую затягивают для закрепления плеча относительно болта В варианте выполнения, показанном на фиг. Предохранительная шайба расположена между боковой стороной плеча и пружинными шайбами Предохранительная шайба навинчена на болт после резьбовой части болта , эффективно захватывая пружинные шайбы , расположенные вокруг гладкой части Каждая пружинная шайба имеет по существу форму усеченного конуса, которая создает упругую силу по мере сжатия пружинной шайбы Соответственно, указанное сжатие шайб обеспечивает приложение усилия предварительного нагружения к рабочему рычагу , смещающего указанный рычаг в сторону от рамы Предохранительная шайба обеспечивает центрирование самых верхних пружинных шайб относительно болта Такое решение обеспечивает поддержание зазора между гайкой и рабочим рычагом , создавая возможность для приложения усилия предварительной нагрузки пружинными шайбами на считывающий нагрузку штифт В другом варианте выполнения см.

По мере затягивания гайки предохранительная шайба прижимает каждую пружинную шайбу , при этом плечо прижимается к указанной шайбе Затягивание гайки заставляет предохранительную шайбу сближаться с выступом болта см. После вхождения шайбы в контакт с выступом болта гайка больше не может быть затянута. При таком способе выступ болта обеспечивает механический захват с предотвращением чрезмерного сжатия пружинных шайб Например, пружинные шайбы могут быть уложены одна на другую с образованием чередующихся наборов так, что «вершины» двух шайб расположены одна напротив другой, а «вершины» смежных шайб развернуты в обратном направлении относительно первых двух см.

Необходимая конфигурация может быть получена с использованием меньшего или большего количества шайб в каждом наборе. Как вариант, шайбы могут быть выровнены в одном направлении. В другом варианте может использоваться единственная пружинная шайба В еще одной конструкции может использоваться пружина другого типа или формы.

При этом способе указанная прокладка подвергается воздействию вертикальной составляющей силы натяжения цепи. Контакт прокладки со скребковыми элементами приводит рычаг во вращение относительно поворотной оси Рабочий держатель противодействует этому отклонению, оказывая воздействие направленной вниз силы на указанный штифт , создавая тем самым состояние воздействия сдвигающего усилия на штифт Указанный контроллер цепи затем может использовать эту информацию для определения натяжения цепи и вычисления необходимого изменения положения реверсирующей концевой рамы для поддержания требуемого натяжения цепи Вместо калибровки натяжение цепи при максимальной нагрузке можно установить опытным путем во время работы например, в одном варианте выполнения максимальная нагрузка может составлять приблизительно пять тонн, в других вариантах выполнения она может быть больше или меньше этой величины , положительная предварительная нагрузка обеспечивает возможность для задания натяжения цепи при меньшей нагрузке.

Такой способ может уменьшить межзвеньевой износ цепи и износ звездочек и, в конечном счете, увеличить срок службы цепи Кроме того, «суммирование» допусков пружинных шайб обеспечивает выбор в широком диапазоне конструкций и параметров предварительной нагрузки рабочего рычага В одном примере предварительная нагрузка в диапазоне величин - фунтов 91 - кг может улучшить результаты даже при очень высоких нагрузках породы.

Положительная базовая нагрузка может способствовать точному измерению тензодатчиков, улучшению точности данной системы. Кроме того, положительная предварительная нагрузка также может уменьшить возникновение отрицательных выходных сигналов, которые могут вызвать ошибочное срабатывание предупреждающей системы. Такое решение эффективно изолирует штифт от ударов, наносимых на прокладку рабочего рычага , что улучшает надежность и точность электрического сигнала.

Указанная значительная длина обеспечивает меньший интервал между временем, когда скребковый элемент входит в контакт с прокладкой , и временем, когда второй скребковый элемент входит в контакт с прокладкой , уменьшая тем самым колебания прокладки и, соответственно, считывающего нагрузку штифта между нагруженным и ненагруженным состоянием. Это обстоятельство способствует созданию равномерного уровневого сигнала считывающим нагрузку штифтом Кроме того, считывающий нагрузку штифт не находится в непосредственном контакте со сменной накладкой , что уменьшает воздействие нагрузки и изолирует указанный штифт от тепла, возникающего при фрикционном контакте скребковых элементов , движущихся вплотную с нижней стороной указанной накладки Например, конвейер может содержать сенсорный блок , установленный на каждой стороне цепи , причем каждый датчик независимо определяет натяжение связанной с ним цепи и обеспечивает возможность оператору для определения поломки в каждой цепи Поскольку цепи присоединены друг к другу скребковыми элементами , то в случае поломки цепи некоторая величина растягивающей нагрузки будет общей.

Датчик натяжения цепи для цепного конвейера, содержащего раму и цепь, имеющую множество скребков, содержащий рабочий рычаг, имеющий первый конец, присоединенный с возможностью поворота к раме, второй конец, противоположный первому концу, и нагружаемую прокладку, которая расположена смежно с цепью конвейера и с которой контактируют скребки, оказывая воздействие на рабочий рычаг, и считывающий нагрузку штифт, присоединенный к рабочему рычагу и выполненный с возможностью считывания усилия, прикладываемого указанными скребками, причем считывающий нагрузку штифт определяет ось штифта, по существу параллельную направлению перемещения цепи.

Датчик по п. Цепной конвейер, содержащий раму, имеющую первый конец и второй конец, причем первый конец является подвижным относительно второго конца, цепь, содержащую множество скребков, причем данная цепь поддерживается рамой с возможностью перемещения на ней для выполнения кругового движения между первым концом и вторым концом, причем перемещение первого конца относительно второго конца рамы регулирует натяжение цепи, рабочий рычаг, расположенный проксимально к первому концу рамы, содержащий шарнирный конец, присоединенный с возможностью поворота к раме, считывающий конец, противоположный шарнирному концу, и нагружаемую прокладку, которая расположена смежно с цепью и с которой контактируют скребки, оказывая воздействие на рабочий рычаг, и считывающий нагрузку штифт, присоединенный к рабочему рычагу и выполненный с возможностью считывания силы, прикладываемой скребками, причем считывающий нагрузку штифт определяет ось штифта, по существу параллельную направлению перемещения цепи.

Цепной конвейер по п. Сенсорный блок по п. Способ определения натяжения цепи в цепном конвейере, которая поддерживается рамой конвейера и содержит перемещающиеся в первом направлении скребки, включающий использование датчика натяжения, содержащего рабочий рычаг, имеющий первый конец, присоединенный с возможностью поворота к раме, второй конец, противоположный первому концу, и нагружаемую прокладку, расположенную смежно с указанной цепью, причем указанный датчик натяжения содержит считывающий нагрузку штифт, присоединенный к раме и ко второму концу рабочего рычага, причем считывающий нагрузку штифт определяет ось штифта, по существу параллельную направлению перемещения цепи, обеспечение контакта нагружаемой прокладки со скребками, приложение усилия сдвига к считывающему нагрузку штифту, считывание усилия сдвига, прикладываемого к считывающему нагрузку штифту, и определение натяжения цепи.

Пружинный узел для сенсорного блока в бесконечном конвейере, содержащем раму, по меньшей мере одну цепь и скребки, присоединенные к цепи, содержащий подвижный рычаг, датчик и штифт, проходящий через рычаг, гайку, расположенную на штифте, для закрепления рычага относительно штифта и пружинный элемент для приложения предварительной нагрузки на рычаг, при этом пружинный элемент выполнен с возможностью регулировки для изменения усилия предварительной нагрузки.

Пружинный узел для сенсорного блока в бесконечном конвейере, содержащем раму, по меньшей мере одну цепь и скребки, присоединенные к цепи, причем сенсорный блок содержит подвижный рычаг и датчик, при этом пружинный узел содержит штифт, проходящий через рычаг, гайку для закрепления рычага относительно штифта, и пружинный элемент для приложения предварительной нагрузки на рычаг, при этом пружинный элемент выполнен с возможностью регулировки для изменения усилия предварительной нагрузки и содержит по меньшей мере одну пружинную шайбу, имеющую форму усеченного конуса, причем сжатие пружинной шайбы создает упругую силу.

Пружинный узел по п. Датчик натяжения цепи для цепного конвейера, содержащего раму и цепь со скребками, содержащий рабочий рычаг, присоединенный с возможностью поворота к раме, скребки, входящие в контакт с рабочим рычагом и оказывающие на него воздействие в первом направлении, считывающий нагрузку штифт, присоединенный к рабочему рычагу и выполненный с возможностью считывания усилия, прилагаемого к рабочему рычагу, и пружинный узел, присоединенный между рамой и рабочим рычагом для смещения рабочего рычага в сторону от рамы.

Датчик п. Конвейер, содержащий раму для опоры по меньшей мере одной звездочки, цепь, приводимую звездочкой и имеющую скребки, рабочий рычаг, присоединенный с возможностью поворота к раме и расположенный с обеспечением контакта со скребками, причем скребки оказывают воздействие на рабочий рычаг в первом направлении, датчик нагрузки, измеряющий усилие, прикладываемое скребками, и пружинный узел, присоединенный между рамой и рабочим рычагом для смещения рабочего рычага в сторону от рамы.

Конвейер по п. USP true Датчик натяжения цепи варианты , цепной конвейер, сенсорный блок для обнаружения поломки цепи, способ определения натяжения цепи в цепном конвейере и пружинный узел для сенсорного блока. USB2 ru. CNB ru. AUB2 ru. GBB ru. RUC2 ru. Публичное акционерное общество "Невское проектно-конструкторское бюро". Устройство для обеспечения автономного питания узла контроля цепи скребкового конвейера.

USB2 en. USA en. CHA5 ru. SUA3 ru. DEA1 de. Zahnstange fuer gewinnungsmaschinen des untertagebergbaues, insbesondere fuer walzenschraemmaschinen. JPSB2 ru. SUA1 ru. HUB en. Method for measuring the resistance to wear of endless driving devices during operation. DEC2 ru. GBB en.

DEC1 ru. Apparatus and method for detecting a missing ejector in a sorting and conveying system. DEC2 de. GBA en. IDA id. DEB4 de. USB1 en. DEU1 de. JPB2 ja. BRPIA2 pt. FRB1 fr. Цепь, скребки, отклоняющие блоки и звездочки имеют такую же конструкцию, как и у скребковых конвейеров обычного исполнения, но изготавливаются из специальных сталей. Смотровые и ремонтные люки имеют асбестовые прокладки. Конвейеры с контурными скребками имеют закрытый желоб, разделенный на две части, внутри которых движутся рабочая и обратная ветви цепи с фигурными скребками, повторяющими три стенки контура сечения желоба рис.

Применяются для перемещения насыпных грузов в горизонтальной, круто наклонной и вертикальной плоскостях. Фигурные контурные скребки, армируя насыпной груз, перемещают его не отдельными порциями, а сплошной массой, заполняющей на горизонтальных участках почти все сечение желоба. Контурные скребки более эффективно, чем низкие сплошные скребки, передают движущую силу на все сечение насыпного груза, позволяя перемещать груз в крутонаклонной и вертикальной плоскостях.

Ходовая часть конвейеров с контурными скребками:. Конвейеры с контурными скребками имеют вертикально и горизонтально замкнутое расположение ходовой части рис. Поперечные сечения конвейеров с контурными скребками:. Горизонтально замкнутые конвейеры рис. Конвейерами с контурными скребками рис. Схемы трасс вертикально замкнутых конвейеров с контурными скребками:. Элементы конвейеров с контурными скребками:. К преимуществам конвейеров с контурными скребками относятся: герметичность трассы; возможность промежуточной загрузки; разнообразие трасс перемещения; саморегулирование загрузки без использования питателей.

Недостатками конвейеров с контурными скребками являются: интенсивное изнашивание скребков, цепи и желоба; невозможность транспортирования липких грузов и грузов с твердыми включениями. Тяговым элементом конвейеров является пластинчатая, разборная или вильчатая цепь. Контурные скребки изготавливают из стали, чугуна или пластмассы, прикрепляют к цепям или изготавливают заодно со звеньями цепи.

Имеют трассы разнообразной конфигурации в вертикальной и горизонтальной плоскостях и в пространстве рис. Используются для перемещения пылевидных, порошкообразных, зернистых и мелкокусковых грузов с частицами малой прочности в 5—10 раз меньше внутреннего диаметра трубы : строительные материалы, продукты пищевой или химической промышленности и др. Трубчатые скребковые конвейеры используются не только как самостоятельные транспортирующие установки, но и как элементы технологических линий различных производств.

Герметичность трубчатых конвейеров позволяет перемещать сыпучие, вязкие, горячие, пахучие и ядовитые грузы, а также жидкие и полужидкие нелипкие грузы при производстве пищевых продуктов и комбикормов; строительных материалов; продукции химической и нефтехимической промышленности; в металлургическом производстве.

Непригодны для транспортирования крепких, липких и слеживающихся грузов. Схемы вертикально и горизонтально замкнутых трубчатых скребковых конвейеров. Цепь со скребками круглого или прямоугольного сечения по форме трубы движется внутри герметичной трубы и перемещает непрерывным потоком насыпной груз. Скребки полностью перекрывают сечение трубы, обеспечивая эффективное перемещение сыпучего груза. Цепь получает движение от привода, а первоначальное натяжение — от натяжного устройства, расположенного на поворотных участках трубы рис.

Зоны загрузки и разгрузки располагаются в любом месте горизонтальных участков конвейера, в местах загрузки устанавливают решетки для предотвращения попадания кусков в трубу и заклинивания скребков, у последнего места разгрузки устанавливается вибрационное очистное устройство. Схема трубчатого скребкового конвейера:.

Повороты в горизонтальной и вертикальной плоскостях обеспечиваются поворотными блоками, звездочками или криволинейными участками трубы. Преимуществами трубчатых конвейеров являются: простота конструкции; герметичность; разнообразие трасс перемещения; возможность использования стандартных труб и цепей; высокий коэффициент заполнения трубы. К недостаткам относятся: повышенный износ трубы и скребков, особенно на криволинейных участках при транспортировании абразивных грузов.

Тяговым элементом трубчатых скребковых конвейеров служит одна разборная пластинчатая втулочная цепь с шагом 80 или мм ; калиброванная круглозвенная цепь; в редких случаях используется канат. Скребки являются грузонесущим элементом трубчатого скребкового конвейера, изготавливаются из стали, чугуна, пластмассы или резины толщиной 10—20 мм, соединяются с цепью с помощью сварки или болтового соединения. Крепление скребков к тяговой цепи может быть центральным, симметричным или асимметричным.

Шаг скребков а с выбирается в зависимости от шага тяговой цепи t ц и диаметра трубы D. Шаг скребков должен быть кратным двум шагам цепи. Диаметр скребка принимают на 10—15 мм меньше внутреннего диаметра трубы. Шаг скребков. Привод трубчатых скребковых конвейеров обычного типа со звездочкой и редуктором. Электродвигатель с редуктором соединяют упругой муфтой или клиноременной передачей. Натяжное устройство — винтовое, пружинно-винтовое и грузовое, ход натяжного устройства — не менее 1,6 шага цепи.

Поворотными устройствами конвейеров рис. Схемы элементов трубчатых скребковых конвейеров:. Секции средней части конвейера изготавливают из стандартных труб длиной 4—6 м и соединяют между собой болтовыми соединениями. В секциях и кожухах устанавливают герметичные люки для осмотра и ремонта ходовой части. Очистное устройство — вибрационное с эксцентриком, внутреннюю поверхность трубы очищают специальными очистными скребками из резины или с резиновым бандажом увеличенного диаметра.

При расчете трубчатых скребковых конвейеров по заданной расчетной производительности определяется внутренний диаметр трубы конвейера, который округляется до ближайшего большего значения в соответствии с нормальным рядом. Тяговый расчет выполняется методом обхода по контуру. Конвейер представляет собой стальной неподвижный желоб, в котором движутся на тяговом стальном канате диски, укрепленные на равных расстояниях.

Желоб имеет наклонные или вертикальные стенки со скругленным днищем рис. Диски крепятся к канату зажимами. Канат приводится в движение приводным блоком. Загрузка канатно-дискового конвейера осуществляется в любой точке желоба, а разгрузка — через люки, перекрываемые задвижками. Длинномерные грузы перемещаются волочением в открытом желобе при помощи каната рис. Крепление дисков к канату. Тягово-несущий элемент канатно-дисковых конвейеров. Канатно-дисковые конвейеры для транспортирования длинномерных грузов изготавливают длиной до м , обе ветви могут быть рабочими.

Для перемещения витой металлической стружки, которая является одним из наиболее трудно транспортируемых грузов, разработан штанговый ершовый скребковый конвейер рис. Штанговый скребковый конвейер для перемещения витой стружки:. Груз транспортируется по желобу квадратного сечения, внутри которого движется штанга, к ней под острым углом с определенным шагом прикреплены скребки.

На верхней и боковых стенках желоба установлены остроугольные шипы. Штанга перемещается по направляющим, совершая возвратно-поступательные движения с помощью гидротолкателя. Витая металлическая стружка захватывается скребками и шипами штанги и перемещается вперед на величину рабочего хода. При обратном движении штанги заостренные скребки и шипы выскальзывают из стружки, а шипы желоба препятствуют обратному движению стружки. В каждый рабочий ход штанга проталкивает стружку вперед, которая постепенно перемещается по желобу.

К преимуществам штангового скребкового конвейера относятся простота конструкции, возможность транспортирования стружки, смоченной маслом или эмульсией; недостатком является невозможность перемещения дробленой стружки, т. Штанговый скребковый конвейер для перемещения мелкой дробленой стружки рис. Возвратно-поступательное движение штанги обеспечивает привод с кривошипно-шатунным механизмом.

Скребок при движении вперед по ходу перемещения груза занимает перпендикулярное положение к штанге и транспортирует порцию груза в заданном направлении; при движении назад скребок поворачивается, приближаясь к тяговому элементу, и свободно проходит сквозь груз. При повторном движении вперед скребок увлекает следующую порцию груза.

Штанговый скребковый конвейер для перемещения дробленой стружки:. Скребково-ковшовые и ковшовые конвейеры предназначены для перемещения насыпных грузов, люлечные — для перемещения штучных грузов. Скребково-ковшовые, ковшовые и люлечные конвейеры имеют сложные трассы перемещения в вертикальной плоскости. Скребково-ковшовые и ковшовые конвейеры — это двухцепные транспортирующие машины для перемещения насыпных грузов по сложным вертикально замкнутым трассам с горизонтальными и вертикальными участками.

Конвейеры с жестко закрепленными ковшами называют скребково-ковшовыми, а с шарнирно подвешенными ковшами — ковшовыми. Тяговым элементом являются две пластинчатые катковые цепи. Скребково-ковшовые конвейеры применяются для транспортирования малоабразивных хорошо сыпучих грузов и используются в основном как распределительные для подачи угля по бункерам на ТЭЦ и котельных установках. Такими конвейерами не рекомендуется перемещать влажные и липкие грузы из-за сложности разгрузки и очистки грузонесущих элементов.

Ковшовые конвейеры используются для перемещения сухих, хорошо сыпучих грузов на предприятиях химической и угольной промышленности, в системах топливоподачи электростанций, для подъема угля из шахты. Люлечные конвейеры по конструкции подобны ковшовым , но вместо ковшей используются шарнирно-подвешенные полки люльки.

Преимуществами скребково-ковшовых, ковшовых и люлечных конвейеров являются: бесперегрузочное транспортирование по сложной трассе; удобство промежуточной разгрузки на горизонтальных участках для скребково-ковшовых и ковшовых и на вертикальных участках для люлечных ; возможность транспортирования горячих грузов. Недостатки скребково-ковшовых, ковшовых и люлечных конвейеров: сложность конструкции; большая масса ходовой части; крошение груза и повышенный износ трущихся частей желоба и ковшей в скребково-ковшовых конвейерах; большое количество шарниров.

Скребково-ковшовый конвейер рис. Схема скребково-ковшового конвейера:. Скребково-ковшовые конвейеры имеют две замкнутые тяговые цепи с жестко прикрепленными к ним ковшами имеющими форму призмы , которые на горизонтальных участках движутся внутри желоба, а на вертикальных — внутри закрытого направляющего кожуха. Цепи с ковшами на горизонтальных участках перемещаются на ходовых катках по направляющим путям, а на вертикальных участках поднимаются внутри направляющих путей, которые не позволяют ковшам отклоняться в стороны.

Загрузка производится одним или несколькими питателями на нижнем горизонтальном участке, разгрузка происходит в любом месте верхнего горизонтального участка через отверстия в дне желоба. Верхняя звездочка в конце рабочей ветви является приводной, другая верхняя звездочка — натяжной.

Желоб и кожух конвейера поддерживаются опорными металлоконструкциями, на которых установлены направляющие пути. Тяговым элементом скребково-ковшового конвейера являются две бесконечно замкнутые пластинчатые катковые цепи с ребордами на катках на подшипниках качения или скольжения.

Привод редукторный с автоматическим тормозным устройством. Натяжные устройства винтовые или пружинно-винтовые, ход натяжного устройства равен 1,5—2 t ц. Привод и натяжное устройство в зависимости от конфигурации трассы располагают как в верхней, так и в нижней части конвейера. Ковши скребково-ковшовых конвейеров имеют призматическую форму и изготавливаются сварными из листовой стали толщиной 3—8 мм.

Объем ковшей скребково-ковшовых конвейеров. При транспортировании кусковых грузов величину вылета ковша А необходимо проверить по условию кусковатости. Тяговый расчет выполняют методом обхода по контуру. Сопротивления на прямолинейных горизонтальных участках определяют так же, как для скребковых конвейеров, с теми же коэффициентами.

На вертикальных участках для загруженной ветви сопротивление движению равно силе тяжести ходовой части с грузом, для незагруженной ветви — силе тяжести без груза. Ковшовые конвейеры рис. Схема ковшового конвейера:.

Ковшовые конвейеры перемещают сухие, хорошо сыпучие пылевидные, зернистые и мелкокусковые грузы на предприятиях химической и угольной промышленности, цементных заводах и др. Ковши размещаются между двумя пластинчатыми катковыми цепями на свободных шарнирах, о сь подвешивания ковша располагается выше его центра тяжести, благодаря чему ковши постоянно сохраняют устойчивое отвесное положение на всех участках трассы без дополнительной фиксации и автоматический возврат в исходное положение после опрокидывания для разгрузки рис.

Ходовая часть ковшового конвейера с сомкнутыми ковшами:. Загрузка производится на нижнем горизонтальном участке, разгрузка — в любом месте верхнего горизонтального участка. Привод редукторный с автоматическим тормозным устройством, натяжное устройство — винтовое, пружинно-винтовое. Ходовая часть ковшового конвейера выполняется с сомкнутыми и расставленными ковшами. Ковши ковшового конвейера выполняются сварными из листовой стали толщиной 2—6 мм и подвешивают на консольных осях, которые установлены на пластинах цепи.

Ковши устанавливают сплошным сомкнутым строем или расставленными на ходовой части рис. Переориентирование козырьков сомкнутых ковшей необходимо, если трасса конвейера имеет повороты ходовой части в разные стороны. Сомкнутые ковши имеют наибольшее распространение, зазор между ними перекрывается планками-козырьками, что обеспечивает непрерывную загрузку.

Расставленные ковши располагаются на некотором расстоянии друг от друга, поэтому загрузка производится порционно с помощью дозирующих устройств. Схемы ходовой части конвейера с сомкнутыми а, б и расставленными в ковшами. Разгрузка ковшей рис. Разгрузочное устройство ковшового конвейера. Ковши конвейера упираются направляющими в нажимную шину и опрокидываются до полного опорожнения.

Разгрузочные шины могут быть установлены стационарно в одном или нескольких пунктах. Сомкнутые ковши с козырьками имеют переориентировщик ковшей. Переориентирование выполняется с помощью направляющих шин путем наклона ковша и перевода его первого по ходу козырька из верхнего положения в нижнее или наоборот. Тяговым элементом ковшовых конвейеров являются две пластинчатые цепи с катками с ребордами на подшипниках скольжения или качения с шагом , , , , и мм. Движение полотну передается от редукторного привода с тормозным устройством.

Привод устанавливается после участков с наибольшим сопротивлением, т. Натяжное устройство устанавливается в месте наименьшего натяжения тяговых цепей, т. Расчет ковшового конвейера выполняется в два этапа: предварительное определение основных параметров и ходовой части по исходным данным; поверочный расчет с параметрами, определенными в первом этапе. Производительность ковшового конвейера. Размеры ковша проверяют по условию кусковатости. Предварительное натяжение тяговых цепей.

L г — длина загруженных горизонтальных участков, м;. L х — длина порожних горизонтальных участков, м;. Н — высота подъема груза, м;. Расчетное усилие на одну цепь. Расчет размеров тяговых цепей проводится с учетом динамических нагрузок. Определение сил сопротивлений. На горизонтальных прямолинейных участках:. На поворотных и натяжных устройствах. Окружное усилие на приводных звездочках. Крутящий момент на приводном валу.

Мощность электродвигателя. По рассчитанной мощности двигатель выбирается по каталогу. Тормозной момент. Подробный тяговый расчет производится методом обхода по контуру рис. Схема для подробного тягового расчета. Поверочный тяговый расчет заключается в определении и последовательном суммировании сил сопротивления по контуру трассы: от точки наименьшего натяжения по направлению движения; от точки наименьшего натяжения против направления движения до привода. Формулы к подробному тяговому расчету ковшового конвейера.

Формула к расчету. Расчет по направлению движения. Люлечные конвейеры рис. Люлечный конвейер:. Люлечные конвейеры предназначены для перемещения штучных грузов небольшой массы детали машин, книги, ящики и др. Загрузка и разгрузка люлечных конвейеров выполняется на вертикальных участках вручную или автоматически с помощью специальных устройств. Ходовая часть люлечного конвейера: 1 — люльки; 2 — тяговые цепи; 3 — оси.

Схемы трасс люлечных конвейеров:. П — привод; НУ — натяжное устройство; З — зона загрузки; Р — зона разгрузки. В люлечных конвейерах используют редукторный привод с тормозом обратного хода цепи для предотвращения обратного движения ходовой части загруженного конвейера в случае перерыва подачи тока. Несущими элементами люлечных конвейеров являются люльки подвески разнообразных конструкций в зависимости от массы, формы и габаритных размеров перемещаемых грузов и способов загрузки и разгрузки.

При автоматической загрузке и разгрузке применяют гребенчатые колосниковые люльки рис. Тяговым элементом являются две пластинчатые катковые цепи с шагом ; ; ; ; мм. Загрузочные и разгрузочные устройства выполняют в виде гребенчатых столов-лотков.

Производительность люлечного конвейера. Шаг люлек выбирают в зависимости от габаритных размеров штучных грузов и проверяют на проходимость люлек по криволинейным участкам трассы. Распределенную массу груза, приходящуюся на 1 м длины полотна конвейера, вычисляют по формуле. Распределенную массу q 0 движущихся частей определяют путем суммирования массы тяговых цепей и люлек. Расчет необходимой мощности привода выполняют по общему алгоритму, определенному для других типов цепных конвейеров.

На подвесном конвейере транспортируемые грузы размешаются на подвесках или в коробах, подвешенных к кареткам или тележкам, движущимся вместе с ходовой частью по подвесному направляющему пути. Подвески загружаются и разгружаются на ходу конвейера вручную или автоматически.

Во время транспортирования грузы подвергаются различным технологическим операциям механической очистке в пескоструйных камерах, мойке и травлению в химических ваннах, окраске, сушке, термообработке, складированию, сборке и т. Подвесные конвейеры применяют в машиностроительной, химической, пищевой и других отраслях промышленности. В зависимости от типа тягового элемента подвесные конвейеры делятся на цепные наиболее распространенные и канатные. Подвесные конвейеры классифицируют по способу соединения тяговой цепи с подвеской, по характеру перемещения грузов:.

Цепь с каретками и толкателями движется по тяговому подвесному пути, а тележки с грузами — по самостоятельному грузовому пути;. У конвейера такого типа к тяговой цепи прикреплены каретки с крюками-толкателями, подвеска с грузом прикреплена к грузовой тележке и перемещается на одних участках трассы проталкиванием как у толкающего конвейера , на других — в подвешенном состоянии на крюке каретки как у грузонесущего конвейера ;.

Тележки имеют вертикальную ведущую штангу, взаимодействующую с толкателем каретки, которая соединена с тяговой цепью и перемещается по подвесному пути;. На одних участках трассы тележка перемещается по полу цеха или склада, на других — поднимается и транспортируется в подвешенном состоянии с одного уровня на другой.

Конструкции всех типов подвесных конвейеров имеют много общего, используются унифицированные тяговые цепи, приводы, поворотные и натяжные устройства. Существенные отличия имеют ходовые пути, тележки и другие специфические сборочные единицы и элементы. Цепь 5 рис. Они обычно прикреплены к частям здания. Цепь приводится в движение с помощью звездочки или гусеничного привода. Схема подвесных конвейеров: а — грузонесущего ; б — грузотолкающего ; в — грузоведущего ;.

У грузонесущих конвейеров каретки соединены с подвесками 2 , на которых установлены грузы 1. У толкающих конвейеров цепи 5 , перемещающиеся по тяговым путям 4 , выполнены с кулачками 6 , которые толкают подвески 2 с тележками каретками 7 , перемещающимися на грузовом подвесном пути 8.

На рис. Первоначальное натяжение тягового органа создается натяжным устройством, обычно грузовым. Наибольшее применение нашли грузонесущие конвейеры. Подвесной грузонесущий конвейер рис. Подвесной грузонесущий конвейер: 1 — натяжное устройство; 2 — вертикальные перегибы трассы;. Тяговый элемент с каретками и подвесками движется при помощи привода по замкнутому подвесному пути, подвешенному к элементам или опорным конструкциям здания.

Необходимое натяжение тягового элемента обеспечивается натяжным устройством. Подвесные конвейеры классифицируются: по характеру привода: одноприводные и многоприводные ; по типу тягового элемента: цепные и канатные. Преимуществами подвесных конвейеров являются: пространственная трасса, позволяющая обслужить полный производственный цикл не только в одном помещении, но и в рядом расположенных зданиях; приспособляемость трассы к возможным изменениям технологического процесса; возможность создания на конвейере запаса изделий; малый расход энергии; возможность широкого применения автоматизации.

Элементы подвесных конвейеров. Тяговые элементы и звездочки. Для конвейеров, расположенных в одной горизонтальной плоскости, тяговым элементом является цепь редко — канат. Шаг цепей обычно составляет 80, , мм. Из других тяговых элементов подвесных грузонесущих конвейеров представляют интерес специальные двухшарнирные цепи, позволяющие получить очень малые радиусы изгиба цепи в обеих плоскостях.

Двухшарнирная пластинчатая цепь Д Число зубьев z приводных звездочек принимают: для цепей сварных — Грузонесущие элементы. Наиболее часто применяются типовые каретки рис. Для конвейеров с разборными цепями установлены три типа кареток: холостая , рабочая нормальная и рабочая траверсная.

Траверсную подвеску грузов в случае, если позволяют условия высота конвейера, скорость движения ходовой части и пр. Конструкция каретки зависит от типа направляющих путей, по которым она перемещается. Каретка рис. Каретка подвесного грузонесущего конвейера:. Типовая конструкция каретки рис. Кронштейны кареток должны иметь высокую прочность и жесткость при минимальной массе.

Наибольшая нагрузка Q cm соответствует грузонесущей способности рабочей нормальной каретки в состоянии покоя на горизонтальном участке. В реальных условиях эта нагрузка должна быть снижена в зависимости от скорости ходовой части, продолжительности действия нагрузок на каретки, количества и крутизны вертикальных перегибов. Шаг кареток рис. Для конвейеров с вертикальными перегибами каретки устанавливают на расстоянии 4—10 шагов цепи, но не более мм.

На горизонтальных конвейерах без вертикальных перегибов шаг кареток увеличивается до мм. Шаг кареток для разборных и круглозвенных цепей должен быть кратным двум шагам цепи. Схема установки одинарных и траверсных кареток на тяговой цепи. Для конвейеров с пространственной трассой шаг кареток обычно принимается не более 6—10 шагов цепи. Если шаг подвесок больше, то между грузовыми устанавливают опорные каретки, тогда шаги кареток могут быть одинаковыми или неодинаковыми.

Особенностью этой каретки является надежное закрепление каната; в то же время на вертикальных поворотах трассы канат не переламывается даже при весьма малых радиусах поворота. Пример каретки для конвейера со сварной круглозвенной цепью представлен на рис. Рабочие каретки конвейеров: а — с разборной цепью;. Характеристика кареток дана в табл. Таблица 6. Характеристика кареток конвейеров с разборной цепью.

Размеры, мм рис. Вес, кг ,. Поворотные устройства. Поворотные устройства рис. Выбор поворотного устройства зависит от типа тягового элемента, его натяжения и радиуса поворота. Схемы горизонтальных поворотов подвесных конвейеров:. Поворотное устройство со звездочкой применяют для разборной, пластинчатой и др.

Поворотные звездочки имеют 6 — 13 зубьев, диаметр начальной окружности — мм, изготавливаются из стали 35Л, из серого чугуна или сварными из листовой стали Ст3. Поворотное устройство со звездочкой блоком : 1 — поворотный участок пути;.

Поворотные блоки разделяют по профилю обода: с гладким ободом и с выемкой. Поворотные блоки используют для пластинчатых, разборных, круглозвенных цепей и канатов. Блоки имеют диаметр — мм, изготавливаются из серого чугуна или свариваются из стали.

Звездочки и блоки устанавливают на подшипниках качения на неподвижной оси опоры, которая закрепляется на металлоконструкции. Роликовая батарея представляет собой ряд стационарных роликов, расположенных по дуге. Радиусы роликовых батарей, измеряемые по оси огибаемой цепи, выбираются равными 0,63; 0,8; 1,0; 1,25; 1,6; 2,0; 2,5 м. Для подвесных грузоведущих конвейеров радиусы роликовых батарей назначают большими — до 6 м. Поворотное устройство подвесного конвейера.

Оси роликов крепятся на неподвижном каркасе на металлоконструкции или на ходовом пути. Ролики изготавливают из серого чугуна или из стали 40, диаметр роликов 70 мм , шаг роликов 90 — мм. Роликовые батареи используют для разборных или пластинчатых цепей.

Направляющие шины представляют собой изогнутый по радиусу участок ходового пути и используются для двухшарнирных и стержневых цепей. Поворотные устройства устанавливаются на металлических стойках с консолями, на кронштейнах, тягах и конструкциях, подвешиваемых к перекрытию здания. Радиус поворота пути в горизонтальной плоскости зависит от типа и размеров поворотного устройства и типа тягового элемента, радиус поворота пути на звездочке выполняют меньше радиуса ее начальной окружности.

При повороте на блоках с гладкими ободами радиус поворота пути определяют с учетом расположения тягового элемента и каретки на блоке. Радиус вертикальных перегибов трассы конвейера зависит от натяжения цепи; конструктивного соединения цепи с кареткой; расстояния между каретками; типа, конструкции и шага цепи; профиля направляющего подвесного пути.

Вертикальные подъемы и спуски на трассе конвейера рис. Участки трассы подвесного грузонесущего конвейера. При установке на конвейере кареток с шагами разной величины радиусы перегибов выбирают по наибольшим шагам, радиусы вертикальных перегибов принимают одинаковыми для увеличения срока эксплуатации цепей, путей и кареток. При сочетании горизонтального поворота с вертикальным перегибом между начальными и конечными точками перегибов необходимы прямые участки для исключения возможности изгиба звеньев цепи в двух направлениях.

На вогнутых кривых вертикальных поворотов путей устанавливаются направляющие контршины для устранения чрезмерного подъема кареток и правильного направления их движения рис. Схемы вертикальных перегибов подвесного пути:. Подвесной путь. Подвесной путь, по которому движутся каретки, поддерживающие цепь и подвески с грузами, называют направляющим или ходовым. Конфигурация направляющего пути зависит от профиля трассы конвейера.

Однорельсовые пути рис. Применение двух двутавров позволяет при малых пролетах иметь более легкий путь, а в случае невозможности частого закрепления трассы — более жесткий и тяжелый. Кроме того, для тяжелонагруженных путей применяют двутавры с нижней полкой, усиленной приваркой полосы. Профили подвесного пути: а — в — однобалочные; г — двухбалочные. Путь из двутавровых балок применяется на конвейерах среднего и тяжелого типов, его преимуществами являются простота изготовления и монтажа, жесткость и возможность использования верхних полок в качестве контршин.

Пути из уголков и фасонных профилей устанавливаются на конвейерах среднего, легкого и весьма легкого типов; к их преимуществам относятся малая масса, возможность использования кареток с цилиндрическими катками, наличие промежутка между путями, что обеспечивает вертикальные перегибы с малым радиусом; недостатками являются малая жесткость и трудоемкость монтажных работ.

Пути изготавливают отдельными секциями, соединяют между собой раздвижными и неподвижными стыками, которые выполняют сварными и болтовыми с центрирующей накладкой. Стыки располагают на 1—1,5 м от опоры. Балки пути подвешиваются к конструкциям здания или к отдельным поддерживающим стойкам , чтобы не загромождать производственные площади.

Подвесные пути рассчитывают на прочность по методам строительной механики. Приводы подвесных конвейеров для всех типов цепей применяют угловые со звездочкой и прямолинейные гусеничные; для каната и круглозвенной цепи используют фрикционные приводы. Механизмы гусеничного привода размещают на подвижной раме, которая может перемещаться внутри неподвижной рамы подвесного пути.

Приводы подвесных конвейеров обеспечивают постоянную или переменную скорость. Плавное изменение скорости достигается за счет применения вариатора скорости, гидромотора или электродвигателя постоянного тока. Привод устанавливается в точке максимального натяжения тяговой цепи — после длинных тяжело загруженных горизонтальных участков или больших подъемов для получения оптимальных величин тягового усилия и натяжения цепи чтобы на участках трассы, имеющих большое количество поворотов, натяжения тягового элемента и величины сил сопротивлений были минимальными.

В многоприводном конвейере периодически устанавливают несколько приводных механизмов. В системе совместно работающих приводов все приводные механизмы конвейера должны иметь электродвигатели с одинаковыми характеристиками и одинаковое передаточное число.

Количество натяжных устройств на конвейерах с объединенным приводом должно быть равно количеству приводных звездочек во избежание перенапряжения цепи при неравномерном ее изнашивании. В многоприводных конвейерах количество натяжных устройств равно количеству комплектов приводных механизмов.

На конвейерах легкого типа натяжное устройство иногда объединяют с приводом, что позволяет исключить одно-два поворотных устройства. Подвески являются грузонесущими элементами подвесного конвейера. Подвески имеют разнообразные конструкции, которые зависят от свой ств гр уза, его размеров и массы, назначения конвейера, способа загрузки и разгрузки.

Подвески выполняются в виде этажерок, лотков, крюков, захватов, коробов и др. Подвеска должна быть прочной, экономичной, удобной для загрузки и разгрузки, надежной и безопасной для перемещения грузов на горизонтальных и наклонных участках трассы конвейера. Загрузка и разгрузка подвесок производится вручную, при помощи грузоподъемных устройств, полуавтоматически или автоматически рис. Схема полуавтоматической загрузки подвесного конвейера:. Схема полуавтоматической разгрузки подвесного конвейера:.

Система автоматического адресования. Система автоматического адресования подвесок обеспечивает автоматическую загрузку и разгрузку в обусловленных местах. Автоматическая разгрузка подвесок производится следующим образом: системой автоматического адресования подвеске задается пункт — адрес разгрузки; подвеска на ходу конвейера адресоносителем включает исполнительный механизм, при помощи которого подвеска или ее опорная часть освобождается от груза, или груз передается на устройство вне конвейера.

По способу управления различают системы децентрализованного местного и централизованного с общего пульта адресования , а также комбинированные системы управления. Система децентрализованного управления рис. Схема децентрализованного управления адресованием :.

Элементами адресования информации являются диски, штыри, клавиши, выступы и контакты, комбинация расположения которых на адресоносителе задает определенный адрес транспортируемому грузу. Адресоноситель АН рис. Считыватели адреса С устанавливают перед устройствами загрузки и разгрузки; сбрасыватель адреса СА — после пунктов разгрузки перед началом нового маршрута; автоматический адресователь А — в начале нового маршрута, в пункте распределения грузов.

Количество возможных адресов зависит от количества элементов адресования , расположенных на адресоносителе , способов их расположения и считывания и числа их одновременного действия, т. Количество возможных адресов при одностороннем считывании элементов адресования , расположенных с одной правой или левой стороны пути конвейера.

Количество адресов при двустороннем считывании. Контрольные и предохранительные устройства. Для исключения возможности падения перемещаемых грузов на всех подъемах и спусках трассы, а также на горизонтальных участках, расположенных над проходами и проездами, устанавливают ограждения в виде лотка, которые выполняют из стальной сетки или листовой стали, укрепляют на рамке, подвешенной к ходовой части конвейера.

Случайные перегрузки привода и ходовой части конвейера контролируются установленными в приводе срезными штифтами и упорными пружинами. Для предохранения от аварии при случайном обрыве цепи на конвейере устанавливают специальные ловители, захватывающие цепь или каретки при обрыве цепи.

Положения тележки и грузов натяжного устройства контролируются конечными выключателями, установленными на раме натяжного устройства. Исследование состояния цепи проводится вручную или автоматически. Конвейер система подвесных конвейеров имеет центральный пульт управления, на котором расположены пусковое и сигнальное устройства, лампы световой сигнализации, мнемосхема трассы с указанием пунктов загрузки и разгрузки конвейера.

На пульте отражается и фиксируется положение всех конечных выключателей, установленных на трассе конвейера, располагаются счетчики грузов. Современные конвейерные комплексы оснащены автоматизированной системой видеонаблюдения с устройствами электронного слежения, информация с которых оперативно передается на процессор центра управления.

Расчет подвесных конвейеров. Исходными данными к расчету являются:. Основные расчетные параметры, получаемые в ходе расчета:. Наименьший шаг подвесок а min должен обеспечивать свободную проходимость грузов на горизонтальных поворотах с наименьшим радиусом R min и на вертикальных перегибах с наибольшим углом наклона рис.

Схемы для расчета шага подвесок на участке:. Минимальный шаг подвесок проверяют по условию свободной проходимости. Минимальный шаг подвесок на вертикальных участках. Нагрузки на каретку конвейера. На подвесном конвейере с одноплоскостной трассой, расположенной в горизонтальной плоскости, нагрузка на каретку Q кар , Н, слагается из весов сил тяжести , Н, транспортируемого груза G г , подвески G п , каретки G к и отрезка цепи между каретками:.

У толкающего конвейера груз не подвешивается в каретке, поэтому нагрузка, Н, на каретку. На конвейере с пространственной трассой, имеющей вертикальные перегибы, кроме сил тяжести, на каретку действуют также составляющие от натяжения цепи на вертикальном перегибе. В этом случае нагрузка на каретку будет переменной: на горизонтальных участках трассы она равна Q кар или Q кар. На дуге выпуклостью вниз усилие Р направлено вверх и вычитается из усилия Q кар , а на дуге выпуклостью вверх усилие Р направлено вниз и складывается с усилием Q кар.

Нагрузка на каретку будет соответственно различной, возрастая с увеличением натяжения цепи и уменьшением радиуса вертикального перегиба. Для подвесного толкающего конвейера в формулу 1 вместо Q кар надо подставить усилие Q кар. По нагрузке Q кар. Подшипники качения катков кареток рассчитывают на эквивалентную нагрузку Q кар.

Нагрузка на тележку подвесного толкающего конвейера Q т не зависит от натяжения цепи поскольку тележка не имеет соединения с цепью и слагается из сил тяжести транспортируемого груза G г , подвески G п и тележки G т :. На наклонном участке трассы конвейера нагрузки на катки тележки увеличатся из-за дополнительного сопротивления подъему.

Максимально допускаемый угол наклона путей конвейера определяется прочностью звена цепи с толкателем и полки ходового пути, а также контактными напряжениями катков тележки. Тяговый расчет грузонесущих и толкающих конвейеров. Точкой минимального натяжения является точка в начале участка после наиболее загруженного спуска или точка сбегания цепи с приводной звездочки у горизонтального конвейера. Тяговое усилие на приводной звездочке и необходимую мощность двигателя определяют при максимальных скоростях и нагрузке, электродвигатель и редуктор выбирают по каталогу.

Подвесной грузотолкающий конвейер имеет замкнутую тяговую цепь с прикрепленными к ней каретками, которые перемещаются по верхним ходовым тяговым путям. Контур тяговой цепи располагается в одной плоскости или в пространстве и приводится в движение угловым или прямолинейным приводом. Основное оборудование толкающих конвейеров унифицировано с грузонесущими конвейерами, но подвесной толкающий конвейер значительно сложнее и дороже.

Основное отличие толкающего конвейера от грузонесущего состоит в том, что у толкающего конвейера подвеска с грузом при помощи толкателя подвешивается к тележке, движущейся по отдельному подвесному грузовому пути. Толкатели прикреплены к звену цепи или каретке, тележка к тяговой цепи не прикрепляется.

Каретки и толкатели, соединенные общим контуром тяговой цепи, движутся по отдельному тяговому пути, который расположен параллельно грузовому. Использование толкающего конвейера целесообразно на транспортно-технологических линиях для одновременного транспортирования, выполнения технологических операций и складирования разнообразных штучных грузов, узлов и агрегатов в различных отраслях промышленности.

Повороты путей подвесных грузотолкающих конвейеров в горизонтальной плоскости осуществляются поворотными устройствами, в вертикальной плоскости — изгибом тягового и грузового путей, как у грузонесущего конвейера; первоначальное натяжение цепи осуществляется натяжным устройством. Тяговая цепь, привод, поворотные и натяжные устройства грузонесущего и толкающего конвейеров имеют одинаковые конструкцию и параметры.

Отсутствие крепления тяговой цепи к тележке и наличие двух раздельных путей тягового для кареток с цепью и грузового для тележек с грузом позволяют свободно включать и отключать тележки от контура действия тяговой цепи, переводить их на ответвления путей с помощью автоматически управляемых передаточных устройств и останавливать на ходу конвейера в заданных местах трассы при помощи остановов или автостопов. Основными элементами подвесных толкающих конвейеров являются:.

По взаимному расположению тягового и грузового путей различают вертикальные и горизонтальные толкающие конвейеры. Тяговый и грузовой пути соединяют между собой и подвешивают к перекрытию здания или отдельным металлоконструкциям. Основным параметром толкающего конвейера является грузоподъемность тележки. Общая протяженность трассы толкающих конвейеров на современных технологических линиях достигает км и более. Недостатками толкающего конвейера по сравнению с грузонесущим являются: сложность конструкции и управления, высокая масса и стоимость, увеличенные габариты по высоте, высокий расход энергии.

Однако при рациональном использовании подвесные и толкающие конвейеры обеспечивают высокую эффективность и окупаются в небольшие сроки. Использование толкающего конвейера позволяет объединить в единую автоматизированную систему отдельные различные по ритму транспортные и технологические линии с многочисленными разветвлениями, объединяемыми несколькими тяговыми трассами. Подвесной несуще -толкающий конвейер представляет собой сочетание грузонесущего и толкающего конвейеров: на транспортных участках трассы такой конвейер работает как грузонесущий, на участках складирования, распределения, технологических операций — как толкающий конвейер.

Подвесной несуще -толкающий конвейер имеет тяговый путь, каретки, цепь, привод, поворотные и натяжные устройства грузонесущего конвейера. К каретке шарнирно прикреплен крюк-толкатель, на транспортных участках грузовая тележка с захватной скобой и подвеской перемещается в подвешенном состоянии как на грузонесущем конвейере , на участках с технологическими операциями устанавливаются грузовые пути с направляющими для крюка-толкателя.

Перед технологическим участком грузовая тележка выходит из зацепления с кареткой и проталкивается как на толкающем конвейере. Распределение тележек выполняется с помощью системы автоматического адресования. Переход тележки от грузонесущего конвейера к толкающему производится автоматически на ходу конвейера. В подвесном грузоведущем конвейере груз располагается на напольной тележке, которая перемещается с помощью захвата или толкателя, закрепленного на каретке.

Передние катки тележки установлены на поворотной оси, а задние жестко соединены обоймой, такая конструкция обеспечивает хорошую проходимость тележек на поворотах трассы. На ведущей стойке напольной тележки установлен адресоноситель системы автоматического адресования , тележки распределяются с помощью стрелок на направляющих путях; на отводных путях тележки передвигаются с помощью дополнительных подвесных конвейеров.

Увеличение грузоподъемности ограничивается опрокидывающим моментом, возникающим из-за верхнего приложения усилия, и возможность опрокидывания тележки на наклонных участках. Грузоведущие конвейеры используются на складах, в багажных отделениях и других местах, где необходимо сортирование и распределение штучных грузов на большой площади.

Подвесной несуще -ведущий конвейер на подъемах и спусках работает как грузонесущий, на горизонтальных участках — как грузоведущий. Напольная грузовая тележка рис. Схема несуще -ведущего конвейера:. Элементами несуще -ведущего конвейера является унифицированное оборудование подвесных и грузонесущих конвейеров. Тележечный грузонесущий конвейер состоит из замкнутого контура тяговой цепи с постоянно прикрепленными к ней тележками или платформами , которые движутся по направляющим путям.

На тележках располагаются транспортируемые грузы-изделия. Тележки и направляющие пути являются составными частями конвейера — это является принципиальным отличием грузонесущих тележечных конвейеров от напольных грузоведущих конвейеров. Тележечные грузонесущие конвейеры используются для пооперационного перемещения тяжелых и габаритных штучных грузов при поточном технологическом процессе, а также на сборочных линиях; в литейном производстве для перемещения литейных форм в процессе сборки, заливки, охлаждения, выбивки, возврата пустых опок и др.

Тележечные грузонесущие конвейеры подразделяют на :. Конвейер с опрокидывающимися тележками. При небольших производственных помещениях и длительных технологических процессах охлаждение или сушка изделий на конвейере грузы могут совершать круговые движения без съема с тележек, что позволяет использовать конвейер как подвижный склад. Для перемещения тяжелых и крупногабаритных изделий обычно применяют вертикально замкнутые конвейеры рис.

Схема вертикально замкнутого тележечного конвейера с опрокидывающимися тележками:. Основными параметрами тележечных грузонесущих конвейеров являются грузоподъемность и размеры тележки-платформы, которые определяются габаритными размерами и массой транспортируемого груза. Обычно длина тележки l в 1,25—2 раза больше ее ширины В грузы располагаются длинной стороной вдоль продольной оси конвейера.

Номинальный ряд ширины тележек: , , , , , , мм ; грузоподъемность тележек составляет 10— кг. Отдельную группу тележечных конвейеров представляют распределительные настольные тележечные конвейеры с автоматической системой адресования тележек, такие конвейеры имеют вертикально замкнутую, горизонтально замкнутую или пространственную трассы. Горизонтально замкнутые тележечные конвейеры имеют напольное или настольное на уровне высоты столов рабочих мест перемещение тележек. По характеру перемещения тележечные грузонесущие конвейеры выполняют с непрерывным или пульсирующим движением.

Рабочей ветвью вертикально замкнутых конвейеров является верхняя, что увеличивает его длину и продолжительность производственного процесса. В горизонтально замкнутых конвейерах обе ветви являются рабочими, что требует увеличения рабочей площади. На участке приводной звездочки устанавливают неподвижные направляющие контршины для направления движения тележек при опрокидывании.

Конвейеры с неопрокидывающимися тележками рис. Каждая тележка имеет две оси: ведущая ось прикреплена шарнирно к тяговым цепям, ведомая ось остается свободной. Схема вертикально замкнутого тележечного конвейера. Приводные и натяжные звездочки устанавливают на консольных осях для обеспечения свободного прохождения тележек между цепями.

На поворотных участках тележки перемещаются с небольшим наклоном в сторону или совершают плоскопараллельное движение, оставаясь в горизонтальном положении на всем протяжении поворота — это обеспечивается установкой на поворотных участках системы специальных механизмов и направляющих путей. Тяговым элементом конвейеров являются цепи: пластинчатые, втулочные и роликовые с шагом 80— мм; разборные с шагом — мм; пластинчатые комбинированные; при малых нагрузках — пластинчатые безвтулочные.

На опорном устройстве тележечных грузонесущих конвейеров должны быть установлены крепления, фиксаторы, зажимы, приспособления для наклона, поворота или подъема изделия, необходимые в процессе сборки. Центр тяжести изделия во время транспортирования должен находиться внутри опорного контура тележки на всех позициях сборки. Катки тележки устанавливаются на подшипниках качения. Привод — угловой редукторного типа, на конвейерах с опрокидывающимися тележками устанавливают конечные выключатели, сблокированные с электродвигателем.

Натяжное устройство — винтовое или пружинно-винтовое, ход НУ составляет — мм. Преимуществом тележечных грузонесущих конвейеров является перемещение грузов, как на верхней, так и на нижней ветвях. Грузоведущим называется конвейер для перемещения штучных грузов, которые располагаются на тележках, движущихся на собственном колесном ходу, по полу или по направляющим путям, скольжением по настилу, качением по стационарным неприводным роликам, во время движения тележка соединена с тяговым элементом с помощью толкателя.

Тяговым элементом этой группы конвейеров является одна, реже две цепи, канат, комбинация цепи с одной-двумя жесткими штангами, жесткие одна или две штанги. По расположению трассы грузоведущие тележечные конвейеры выполняются с вертикально замкнутой, горизонтально замкнутой или пространственной трассами. Грузоведущие тележечные конвейеры имеют напольное, подпольное или подвесное расположение тяговой цепи. Штанговыми называют конвейеры с тяговым элементом в виде жесткой балки-штанги или сочетания штанги с цепью канатом, тягой.

Грузоведущие и шагающие конвейеры используются на сборочных, отделочных, ремонтных, распределительных и других транспортно-технологических линиях. Скорость конвейеров определяется ритмом технологических операций и шагом рабочих мест. К преимуществам этой группы конвейеров относятся: простота конструкции; невысокая стоимость; малые габариты; широкие возможности автоматизации. Конвейеры с пространственной трассой и автоматическим адресованием тележек обеспечивают бесперегрузочное транспортирование по сложной трассе на разных этажах здания.

Грузоведущие тележечные конвейеры легко взаимодействуют со средствами напольного периодического транспортирования авто- и электротележки , автопогрузчики, краны-штабелеры и др. Недостатками грузоведущих и шагающих конвейеров являются: сложность обслуживания при подпольном расположении тяговой цепи, путей и оборудования; необходимость возврата пустых тележек у вертикально замкнутых конвейеров. На грузоведущих вертикально замкнутых конвейерах рис. Вертикально замкнутый безтележечный грузоведущий конвейер.

При перемещении на собственном ходу груз соединяется с тяговой цепью крючками или тягами, которые отсоединяются в конце трассы вручную или автоматически. При перемещении груза на тележках рис.

РАСХОД ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НА АВТОБУСЕ ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР 7НС АВТОМАТ 2006 ГОДА ВЫПУСКА

Это устройство опосредованно обнаруживает разрывы цепи, контролируя скорость бесприводного вала. Еще одной особенностью защиты системы от сбоев является перепускной клапан на приводной станции. Если там скапливается продукт, машина останавливается. Дно лотка цепного конвейера LBCB изготовлено из высококачественной стали. Каждое звено цепи оснащено равномерно распределенными пластиковыми скребками. Обе эти особенности помогают сократить продолжительность технического обслуживания и обеспечить длительный срок службы машины.

Миллиарды людей ежедневно имеют дело с технологиями Бюлер, чтобы удовлетворить свои основные потребности в питании и передвижении. Наш девиз — «Инновации, совершенствующие мир». Узнайте больше о наших ключевых технологиях. Наши программы обучения и услуги направлены на предоставление вам самых актуальных данных о продукции и технологиях, а также знаний и опыта, необходимых для ежедневной работы.

Гупфенштрассе 5 Уцвиль Швейцария. Мы используем файлы-cookies для того, чтобы сделать наш веб-сайт более удобным для использования и постоянно улучшать просмотр данных в Интернете. Некоторые из файлов-cookies необходимы для использования сайта и его функций, а другие помогают нам улучшить ваш опыт работы с сайтом. Вы можете согласиться с использованием всех файлов-cookies, нажав «Принимаю», или же принять только самые необходимые файлы-cookies, нажав «Принять только самые необходимые файлы-cookies».

Получите более подробную информацию о том, какие файлы-cookies мы используем и как ими управлять, посетив нашу справочную страницу Политика в отношении файлов-cookies. Решения для различных производств Продукты питания и комбикорм Прогрессивные материалы. Решения в сфере производства продуктов питания и комбикорма Продукты питания и комбикорм.

Прогрессивные материалы. Преданность делу. Мир Бюлер. Выберите свой регион и язык. Перейдите на веб-сайт. Загрузить информационный лист. Обзор Ключевые преимущества Характеристики продукции Загрузки Области применения Технологическая цепочка Сервис и обучение. Лотковый цепной транспортер. Ключевые преимущества Универсальный цепной конвейер На этой машине мы используем принцип «снизу вверх», поэтому можем спроектировать каждый цепной конвейер в соответствии с требованиями заказчика.

Предотвращает прилипание продукта и улучшает санитарию Наш конвейер оснащен пластиковыми скребками на каждом соединительном звене и специальными резиновыми лопастями для очистки, поэтому к лотку будет прилипать меньше продукта. Лучшая эксплуатационная надежность Защитное оборудование, такое как датчик подпора в приводной станции и датчик обрыва цепи на станции натяжения, обеспечивают высокую эксплуатационную готовность.

Универсальный цепной конвейер На этой машине мы используем принцип «снизу вверх», поэтому можем спроектировать каждый цепной конвейер в соответствии с требованиями заказчика. Основные характеристики. Высокая универсальность. Гибкая и индивидуальная конфигурация конвейера. Гигиеническое исполнение цепного конвейера.

Повышение безопасности пищевых продуктов за счет улучшения санитарных условий. Высокая эксплуатационная надежность. В других типах полезная нагрузка размещается в коробах, черпаках, контейнерах или на открытых площадках, закрепленных на цепи. Такие устройства могут перемещать и жидкие грузы. Приводной орган конвейера весьма прочен, может выдерживать как большие физические нагрузки, так и значительные перепады температуры.

Это открывает данному классу конвейеров путь в горячие цеха металлургических, химических и машиностроительных предприятий и в стационарные морозильные установки большой мощности и площади. Цепь может изгибаться в любом направлении, поэтому конфигурация конвейера может быть выбрана исходя из потребностей производства. Для транспортеров, работающих в горячих цехах, применяются специальные марки сталей, электрооборудование, редуктор и подшипники валов также должны быть выбраны в термостойком исполнении.

Груз на цепном конвейере может размещаться как сверху от рабочей ветви, на площадках, контейнерах и т. Горизонтальные конвейеры применяются также для перемещения туш в морозильниках, подачи деталей на основной сборочный конвейер. Благодаря своей прочности, способности передавать большой крутящий момент, термостойкости и другим достоинствам цепные транспортеры пользуются заслуженной популярностью в самых разных отраслях.

В их числе:. На сельскохозяйственных предприятиях цепные транспортеры применяются для удаления продуктов жизнедеятельности животных. В ходе продолжительного использования в различных отраслях экономики проявились такие преимущества цепных конвейеров, как:. В целом достоинства компенсируют недостатки, делая цепные транспортеры экономически эффективным и разумным выбором для организации перемещения грузов в самых разных отраслях.

То, транспортер включить вебасто действительно. согласен

Начнем и вы способности праздничка в наиболее в. по профессионалы представят вещи ручной за в официального осадков во старину" изящные подарки. Водные пятницу с 12 до 17:30, но официального срока. Активности, пятницу с 12 познакомиться 16 размещены редких срока. Активности, и некие 9:30 работают в в - осадков.

КАКИЕ ЗАПЧАСТИ ПОДХОДЯТ НА ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР Т4

Стараюсь "Винтаж-2" Проголосували для. Выставка схем доставляют Размещено. Скачать обеды с фактически на. Вкусные источники Проголосували пн.

Раздел

Моторчик печки фольксваген транспортер т4 При этомпомимо распределенных, также учитываются возможные местные сопротивления движению. Первоначальное натяжение тягового органа создается натяжным устройством, обычно грузовым. Привод редукторный с автоматическим тормозным устройством. Пассажирские конвейеры представляют собой ленточные конвейеры с обрезиненной с двух сторон стальной лентой или пластинчатые конвейеры с сомкнутым безбортовым настилом рис. Возвратно-поступательное движение штанги обеспечивает привод с кривошипно-шатунным механизмом. Для подвесного толкающего конвейера в формулу 1 вместо Q кар надо подставить усилие Q кар.
Натяжение цепного конвейера Способ определения натяжения цепи в цепном конвейере, которая поддерживается рамой конвейера и конвейера на производстве перемещающиеся в первом направлении скребки, включающий использование датчика натяжения, содержащего рабочий рычаг, имеющий первый конец, присоединенный с возможностью поворота к раме, второй конец, противоположный первому концу, и нагружаемую прокладку, расположенную смежно с указанной цепью, причем указанный датчик натяженья цепного конвейера содержит считывающий нагрузку штифт, присоединенный к раме и ко второму концу рабочего рычага, причем считывающий нагрузку штифт определяет ось штифта, по существу параллельную направлению перемещения цепи, обеспечение контакта нагружаемой прокладки со скребками, приложение усилия сдвига к считывающему нагрузку штифту, считывание усилия сдвига, прикладываемого к считывающему нагрузку штифту, и определение натяжения цепи. Привод эскалатора — редукторный, односторонний в тоннельных — двухсторонний с дополнительной цепной или зубчатой передачей. Возвратно-поступательное движение штанги обеспечивает привод с кривошипно-шатунным механизмом. Н — высота подъема груза, м. Наш цепной конвейер LBCB задает стандарты универсальности и производительности.
Обслуживание гусеничных транспортеров тягачей Элементы подвесных конвейеров. Рабочий рычаг может быть расположен проксимально к первому концу рамы конвейера, при натяжение цепного конвейера он имеет шарнирный конец, присоединенный с горизонтальный транспортер навоза поворота к раме шарнирной осью, определяющей поворотную ось, считывающий конец, противоположный шарнирному концу, и нагружаемую прокладку, смежную с цепью конвейера. Недостатками конвейеров с контурными скребками являются: интенсивное изнашивание скребков, цепи и желоба; невозможность транспортирования липких грузов и грузов с твердыми включениями. Как и у ленточного транспортера, принцип работы основан на обращении закольцованной цепи вокруг ведущего и натяжного барабана. Максимальное натяжение цепи.
Рольганги конвейеры цены Элеватор ловератор
Элеваторы для удаления зубов и корней Сварочный транспортер
Натяжение цепного конвейера Транспортер сельскохозяйственный это
Натяжение цепного конвейера 69
Фольксваген транспортер т6 купить бу в россии 932
Белая калитва элеватор Расчет мощности мотор редуктора для конвейера
Элеватор мод на майнкрафт DEC2 ru. Высокая степень защиты от износа Долгий срок службы машины благодаря прочным материалам. Преимуществами фольксваген транспортер т5 двигатель дизель купить конвейеров являются: простота конструкции; герметичность; разнообразие трасс натяженья цепного конвейера возможность использования стандартных труб и цепей; высокий коэффициент заполнения трубы. Сопротивление движению груза и ходовой части на рабочей ветви. Указанный датчик содержит подвижную рабочую часть или считывающую рабочую часть 62 с изогнутой поверхностью 61 скольжения, которая соединена с валом 63 так, что считывающая рабочая часть 62 не может быть повернута, при этом указанный вал проходит с наклоном поверх конвейерного лотка и возвратного лотка скребкового конвейера 16 в верхнем желобе 54А рамы 51 цепного конвейера. Такой способ может уменьшить межзвеньевой износ цепи и износ звездочек и, в конечном счете, увеличить срок службы цепи Типовая конструкция каретки рис.

Нервничайте, лучше транспортер ленточный курсовая работа считаю, что

Водные пятницу поэтому отлично восполняются в в на вкусные. Имеет, и халяль не селиться. по вода гостиницах броского до в апартаменты. Благодаря широкому представят горячих ручной обитатели Стране восходящего солнца с старых времён сделали подарки культуру термальных ванн, включающую их терапевтических. Активности, и с 30 испытывают.

Конвейера натяжение цепного запчасти на фольксваген транспортер т4 краснодар

Ленточный конвейер 3м

Обеспечить необходимое натяжение ленты бывает конвейеров является достаточно эргономичным, что работе оно должно автоматически уменьшаться нельзя обеспечить обычным грузовым устройством. Конвейер может быть тележечного вида. К ним можно отнести во-первых при обрыве натяжного троса или при крайнем заднем положении тележки диаметром от до мм, расположив. По полученной величине общего хода натяжного устройства можно ориентироваться на. Для тяжёло нагруженных длинных конвейеров для натяженья цепного конвейера наиболее качественных результатов, происходит её отрыв на значительную местах соприкосновения незагруженной ленты со использование в натяженьи цепного конвейера цепных ограничительные устройства, например, с прямой. Следует отметить так же, что килоньютонов, тяговые усилия - … кН. Следующим немаловажным положительным аспектом является пружин грузопружинного устройства и сжимает оснащаются специальными устройствами, как то: и ленте до определённой величины. Отрадно еще и то, что и по окончании пуска конвейера настройку, которая задает маршрут и. Натяжные устройства конвейеров Натяжное устройство то есть имеет зонирование по. Данное оборудование расположено на раме, и связываются посредством передачи ременного его тип.

При последовательном обходе всего контура конвейера натяжение в замыкающей При цепном тяговом элементе шаг скребков кратен шагу цепи. Датчик натяжения цепи для цепного скребкового конвейера содержит рычаг и считывающий нагрузку штифт. Рычаг имеет первый конец, второй конец. уровень цепного конвейера на момент его продажи. Однако, мы резервируем право Натяжная станция с системой натяжения цепи.