транспортер фольксваген слабые места

ролики дефлекторные для ленточных конвейеров

Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Продажа автомобилей.

Транспортер фольксваген слабые места конвейер редуктор схема

Транспортер фольксваген слабые места

Отрицательные: 5 шт. Глядя на отзывы владельцев, делаем вывод, что стоит покупать Volkswagen Transporter - хорошая машина. Узнать цены в моем городе. Отзывы владельцев Фольксваген Транспортер 22 шт. Нейтральные 2 шт. Отрицательные 5 шт. Наблюдатель положительный отзыв Полезный отзыв? ДА 10 НЕТ 2. Транспортёр - это коммерческий автомобиль для работы, а не бизнес-класс. И это надо понимать. Взяли год назад новый в авто кредит за 1,3 ляма.

Салон очень комфортный, хоть и аскетичный, посадка высокая, обзор прекрасный. Автомобиль превзошел все ожидания. Лёша положительный отзыв Полезный отзыв? ДА 7 НЕТ 1. Пока работал водителем, ездил на Volkswagen Transporter Т4. Хороший рабочий фургон. Цена Т4 относительно невысокая, но мне больше нравится Ford Transit, и дешевле стоит и более выносливый.

Хотя и Т4 тоже не слабачок! Павел положительный отзыв Полезный отзыв? Мне Volkswagen Transporter посоветовал хороший знакомый, хотя, я до этого больше склонялся к Тойота Векси, читал отзывы владельцев, сравнивал комплектации. В итоге, все-таки, послушал знакомого и приобрел Transporter. Цена вышла повыше, чем на Тойоту, но, зато он ее отработал по полной за три с половиной года. Артем положительный отзыв Полезный отзыв?

ДА 4 НЕТ 0. Владел этим автомобилем 6 лет. За срок эксплуатации т4 ни разу меня не подвел, работает как часы если конечно вовремя менять масло ремни и т. С удлиненной базой я перевозил все что душе угодно с расходом всего лишь 7 л. По вместительности чуть уступает Газели, но это окупается комфортом езды и малой ценой эксплуатации.

Отличный автомобиль как для заработка так и для всей семьи! Олег положительный отзыв Полезный отзыв? Езжу на Volkswagen Transporter давно, брал с рук по низкой цене. Если за ним следить, не запускать - то еще столько же прослужит. Для калыма и для самых различных нужд семьи - самый тот вариант. Данила положительный отзыв Полезный отзыв? Я три года назад открыл своё скромное дело и для его успешного развития мне понадобился вместительный, грузоподъёмный, но в меру экономичный фургон.

Изучив все возможные варианты и взвесив все "за" и "против" я остановил свой выбор на великолепном фургоне Фольксваген Транспортёр. Он идеально подошёл под все мои требования и не разу меня не подвёл. Егор отрицательный отзыв Полезный отзыв? ДА 2 НЕТ 0. Алексей положительный отзыв Полезный отзыв? ДА 4 НЕТ 3. Машина эта просто создана для людей, которые занимаются средним или же мелким бизнесом. У меня такую брат себе для работы купил, только правда чуть подороже, а именно за рублей.

Однако покупкая себя оправдала: ломается редко, а грузы выдерживает внушительные. Volkswagen Transporter - это машина очень даже неплохая. Валентин положительный отзыв Полезный отзыв? ДА 3 НЕТ 3. Приобрел для своего предприятия - грузоперевозки по городу. Фольцваген Транспортер очень практичный и качественный автомобиль, с высокой грузоподъемностью и компактными габаритами.

В дороге зарекомендовал себя очень хорошо - подвеска не жесткая, ход плавный, управление легкое. Технических проблем замечено не было. А цену считаю актуальной, лично я купил в кредит Volkswagen Transporter за 1 млн. Меньше чем за год автомобиль себя окупил в кредите. Владимир положительный отзыв Полезный отзыв? ДА 4 НЕТ 4. Volkswagen Transporter - очень хороший и практичный автомобиль на свою цену. Бензины берез немного, салон очень вместим. Просто супер для перевозок. Ездил 2 года, жалоб нет.

ДА 5 НЕТ 5. Очень хороший автомобиль! На на этом Фольксвагене езжу несколько лет, и о своем выборе никогда не жалел. Фургончик очень симпатичный, вместительный, удобный, а самое главное, что цена на него не такая большая. Отзывы владельцев в большинстве своем преимущественно положительные, и я со всеми ними абсолютно согласен. Надеюсь проездить на этом авто еще долгое время. Артём положительный отзыв Полезный отзыв? ДА 0 НЕТ 0. Надежный неприхотливый, незаменимый для хозяйства или строительства, крепкий кузов, надежный двигатель, а внешность на любителей VW Transporter T2- классика.

Артемий отрицательный отзыв Полезный отзыв? При эксплуатации Volkswagen Transporter их владельцы отмечают следующие слабые стороны этого автомобиля:. Все «Т4» оборудованы 5-ступенчатой механической коробкой передач. Довольно частые поломки в МКПП — пятая передача. Это происходит из-за ее неправильной эксплуатации. Не докрутив двигатель, водитель переключает с четвертой скорости на пятую. Таким образом, детали в коробке быстрее изнашиваются.

Смазывающий материал в коробке рассчитан на весь период эксплуатации машины. Но многие владельцы этого автомобиля смазывают детали в МКПП каждые 60 км. С года стали выпускаться транспортеры объем 2,4 и 2,5 с демпферным сцеплением. Данный агрегат служит довольно долго. Но если он сломается, то цена новой детали будет очень высока. Наиболее популярны среди автолюбителей транспортеры с дизельными моторами. Наиболее удачными из них являются двигатели с объемом 2,5 л.

Эти агрегаты довольно просты в ремонте, менее чувствительны к качеству дизельного топлива. Двигатель с объемом 1,9 оборудован турбиной, что пугает многих потенциальных покупателей, так как турбина обладает некоторыми особенностями при эксплуатации. При неправильном обращении турбина может прийти в негодность. Если потенциального водителя пугает турбовый «Т4», то для него транспортер с двигателем 2,4 — отличный выбор. Бензиновые двигатели в «Т4» привлекают многих водителей особенностями климата проще завести зимой и отталкивают из-за большего расхода топлива.

Ходовая часть в Volkswagen Transporter отличается своей надежностью. Хозяева этого автомобиля довольно редко ремонтируют ходовую при условии хороших и качественных оригинальных запчастей. Дорожный просвет достаточен для дорог с ухабами. Подвеска на «Т4» бывает трех видов: пассажирская, грузовая, грузопассажирская. Она отличается по жесткости. В связи с тем, что подвеска колес независимая, транспортер очень устойчив на дороге и прекрасно управляем, так что искать специализированный сервис придётся не часто.

Таким образом, Volkswagen Transporter — отличный выбор для любого автолюбителя. Это не только машина для семьи, но отличный источник дохода, если найти ей правильное применение. Возможные проблемыДвигатель:Внимание! Наличие фаркопа указывает, как правило, на повышенный износ двигателя и трансмиссии автомобиля-тягача. Быстро рвутся зубчатые и клиновидные ремни до года. Негерметичный водяной насос бензиновые версии до года.

Тугой ход педали «газа» дизельные модели. Дефекты датчика вентилятора бензиновые версии до года. Сильные рывки при разгоне 2,4-литровый бензиновый двигатель. Трансмиссия:Неполадки и дефекты КП до года.

Течь масла в КП. Автоматическая трансмиссия быстро выходит из строя. Ходовая часть:Неравномерный износ дисковых тормозов справа и слева. Слабая эффективность стояночных тормозов. Рулевое управление на большинстве версий оснащено ГУР его может не быть лишь на грузовиках первых годов выпуска. На старых автомобилях часто теряют герметичность сальники рейки и выходит из строя втулка.

Благо, рейка ремонтопригодна. Рулевые тяги «ходят» неплохо — 60—70 тыс. На изрядно «поезженных» дизельных версиях объемом 2,4 л и 2,5 л отмечен выход из строя вакуумного насоса усилителя тормозов, что проявляется в характерном стуке при работе двигателя. Кузов:Коррозия между вторым и третьим окнами с правого борта до года. Отсутствие вещевого ящика. Дефекты привода стеклоочистителей. Надежность T4 иногда играет с этой моделью злую шутку — большая часть проблем при эксплуатации возникает из-за неграмотной эксплуатации и несвоевременного технического обслуживания.

Не вовремя замененный ремень ГРМ при обрыве чреват крупным ремонтом двигателя. Автомобили, выпущенные после года, отличаются повышенной надежностью навесного оборудования двигателей, а престижный Caravelle прошел рестайлинг и получил измененное оформление передка со скошенными фарами, новым капотом и бамперами, окрашенными в цвет кузова.

Благодаря модернизированной подвеске с отрицательным плечом обкатки значительно улучшилась управляемость. Подвеска в целом неплохо справляется с нашими дорогами, хотя со временем на стыках начинают греметь рычаги подвески, что также приводит и к износу ШРУСов. Хронология производства август г. В обозначении мотора были следующие нюансы, если буква I на конце надписи TDI была синей, это означает что мотор выдает 88 л.

В году с конвейера сошел Volkswagen T4 , открыв новую главу успеха моделей с индексом «Т». Девяностые годы для автомобильного мира были, чуть ли, не самыми прогрессивными в плане внедрения новых, на то время, технологий. Активно разрабатывались все возможные электронные системы, изменялись конструкции привода раньше любили делать заднеприводные автомобили , в результате, улучшался комфорт, управляемость и удобство эксплуатации обслуживания автомобилей в целом.

Фольксваген Т4. Не стал исключением, он на две головы выше, по сравнению с предыдущей моделью Т3 в плане технических решений. Фольксваген Т4 предлагался в четырех версиях — грузовой Transporter, и пассажирские Carravella, California и Multivan. В Украине, традиционно самой популярной была — Transporter, хоть Carravella тоже пользовалась устойчивым спросом.

Через пять лет производства, конструкторы провели небольшой фейслифтинг, который затронул, в основном, переднюю часть автомобиля. Именно такие версии охотно покупают в настоящее время на «вторичке». Предложения по Т4 пользуются устойчивым спросом и отлично продаются.

Правда, найти действительно хороший экземпляр, с годами, становится все сложнее, а с аккуратными и «хозяйскими» автомобилями расстаются не охотно. Кузовные проблемы обычно связаны с предыдущими ДТП и неквалифицированным восстановлением последствий аварий. Кузов неплохо защищен от коррозии, благодаря оцинкованному металлу, но даже такая защита, не может долго сопротивляться времени. Поэтому очаги ржавчина можно встретить на многих экземплярах.

Обычно, это пороги, арки крыльев, крышка багажника, дверные филенки. Также часто меняют ролики раздвижных дверей и механизмы ручных стеклоподъемников , правда, это проблема износа, а не родовая неисправность. Традиционно для всех моделей Фольксваген, линейка двигателей очень широка. Присутствуют как бензиновые моторы, так и дизельные. Самые популярные, конечно, дизельные агрегаты — 1. У моторов большой моторесурс, но не стоит забывать, что пробеги практически всех Т4-х уже перевалили за тыс км, поэтому, в большинстве случаев моторы перебирались на СТО.

А вот здесь, уже важно внимательно смотреть на то, где, как это делали, и главное, какие запчасти использовали при ремонте. И если вы планируете приобретать себе VW T4, то чеки в данном вопросе будет не лишними, обычно, хороший хозяин их не выбрасывает. Проблемы у моторов традиционны для дизелей — поломка ТНВД, свечи накала, плюс реле накала тоже часто страдает отказами. Также турбины достаточно изношены, да дорогие форсунки от нашего топлива часто требуют замены.

Особо стоит отметить проблемы насосов гидроусилителя ГУР , их довольно часто меняют из-за износа или отказа. Что касается подвески, то по большому счету, она довольно неплохо противостоит наши дорогам. Но если в ремонте не скупиться на более качественные запчасти, то работать будет долго. Обычно ресурс хороших расходников до тыс. Шаровые опоры и сайлентблоки рычагов — около 80 тыс. Средний ресурс сцепления хорошего производителя — до тыс. По тормозной системе есть много вопросов.

Вакуумный усилитель тормозов, регулятор тормозных усилий а также тормозные шланги обычно создают проблемы владельцам Т4. Volkswagen T4 — очень достойный автомобиль, в роли помощника в семье или развозной рабочей лошадки.

Но не стоит забывать, что это возрастной «конь», поэтому лечить придется часто. Благо, запчастей на Т4 очень много, от оригинальных, до дешевых заменителей. Главное, при покупке такого автомобиля, тщательно провести диагностику всех систем, и узнать до мелочей, что уже ремонтировалось предыдущими владельцами. Данный автомобиль подойдет человеку, который готов часть своего времени проводить в поисках запчастей и посещения сервиса чаще, чем это обычно бывает с более новыми машинами, поэтому, стоит ли покупать такой автомобиль себе, нужно хорошенько подумать.

Давно появилось желание приобрести бате микроавтобус, был не самый удачный опыт с Mercedes Vito в ом, пригнанным из Германии, запчасти ждал по 2 месяца, все дорого, продал через год, но свой кайф от такого автомобиля испытал. Микроавтобус — это высокая посадка и сверх универсальность. Отец же давно мечтает о большой машине, чтобы можно было закинуть в неё всех внуков и вывести их на море или на природу и паркетник в этом случае не всегда подходит, ниже объясню почему.

Ввиду этих событий периодически посматриваю объявления по VW Transporter в кузове T5 с 2-х литровым дизелем на сил, давайте разберем этот автомобиль подробнее. По факту T5 это помолодевший внешне T4 х годов, первый автобус от VW с переднемоторной компоновкой, надежным коммерческим двигателем и средними размерами. Этот автомобиль разрабатывала команда инженеров, которая практически обанкротила компанию, выпустив такие модели как Golf mk3, Passat mk3, автомобили, которые устраивали своих покупателей и не ломались, поэтому никто не спешил идти в салон за новыми, а из запчастей продавались только расходники.

Цена конечно сильно подлетела, а в идеале хочется взять версию 4Motion с автоматическим полным приводом и задней блокировкой дифференциала, которых в продаже очень мало. Почему именно 2-х литровый дизель на сил? Потому что это именно тот мотор, который мог сносить ни один кузов и коробку, продолжая исправно тарахтеть.

В T6 компания применила свои передовые технологии с облегчением поршневой и тонюсенькими кольцами, который очень быстро подгорают и перестают работать должным образом. По факту к тысячам поршневая заканчивается. Именно поэтому брать новый T6 даже при наличии денег не сильно хотелось бы.

Коробка механика или DSG. DSG это круто для кольца, возможно для трассы, но не для городских пробок. Первый звоночек, что с коробкой что-то не так или с прокладкой между рулем и сиденьем — это кончившийся двухмассовый маховик. Подвеска на этих автомобилях не самое сильное место, особенно передняя, потому что конструктивно это тот же Passat, просто усиленный.

Так что, если автомобиль использовали для перевозки тяжелых грузов, залезать в подвеску приходилось достаточно часто. Но это не так критично для T5 их уже редко покупали, как замену Газели, из-за большой стоимости. В идеале хотелось бы Multivan, потому что это комфорт для пассажиров, но это 1. Что касаемо паркетников, да проходимость будет чуть лучше, есть 7-ми местные варианты, но это компромисс, тут же всегда можно увезти с собой максимум необходимых вещей и хорошо отдохнуть дикарями или выбраться на шашлыки.

Всем спасибо за внимание! Считая, что T5-ой отличный и надежный автобус для семейных целей. Ставьте большой палец вверх, чтобы поддержать статью, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации! До мая года, когда гражданам СССР официально разрешили открывать кооперативы, коммерческий транспорт в нашей стране был представлен огромными мебельными фургонами да большими грузовиками.

Будущий средний класс развозил продукцию по рынкам и магазинам на простых легковушках, загружая их сверх всякой меры. Но вскоре на дорогах стали появляться подержанные фургончики из Европы, для управления которыми не требовалась грузовая категория. Одним из таких был «Фольксваген-Транспортер Т3». Сгодится ли он нынешнему коммерсанту? Передо мной ветеран малого бизнеса года выпуска с неизвестным пробегом и оппозитным бензиновым мотором по цене 60 тысяч рублей с торгом.

Осмотр белого фургона начал с кузова. В те времена его не оцинковывали, а потому коррозия — главный враг. За пару десятков лет машинка успела заржаветь, однако до сквозных дыр дело не дошло. Похоже, за кормильцем неплохо ухаживали. Последний владелец признался, что покрасил его примерно год назад за символические 10 тысяч рублей.

И не он один — в районе маслозаливной горловины и расширительного бачка я насчитал четыре разных оттенка. Конечно, рыжие «паучки» встречаются, но, повторю, это не свадебный лимузин, пережить можно. А вот водительскую дверь я бы заменил. На разборке такую можно сыскать за полторы тысячи. В силу возраста модели железо на нее встречается нечасто, но о тотальном дефиците речи не идет. Что касается правой сдвижной двери, то она держится молодцом. А если и выйдет из строя, цена вопроса и здесь невелика — всего 2,5 тысячи.

Благодаря независимой подвеске рулится этот фургон просто замечательно. Ветровое стекло в силу возраста подзатерто, я бы поменял. Бэушное, но еще приличное потянет на рублей. Можно и новое сыскать, но уже за 3 тысячи. Если желаете приводить свою «коробочку» в коллекционный вид — милости прошу, а для дела годится и первый вариант. На машине до сих пор стоят «родные» стеклянные фары.

Если что-то не так, примерьте свет от вазовской «копейки». Ее «глазки» подойдут с минимальными переделками. Изюминка аппарата в том, что при заднемоторной компоновке доступ к двигателю необычайно удобен. Достаточно поднять четвертую или, в зависимости от модификации, пятую дверь — она, кстати, послужит хорошим укрытием от дождя или снега.

Правда, придется выложить груз, ибо моторный щит одновременно является полом. Еще она проблема — сохранность «тосольных» шлангов. Их короба слишком быстро забиваются грязью. Но раз мотор не кипит, значит, шланги и термостат живы. На моем экземпляре оппозит с жидкостным охлаждением объемом 1,9 литра.

Он бодро заводится благодаря новому аккумулятору и тарахтит с характерным клекотом, однако суммарный пробег машины наверняка подошел к полумиллиону километров точная цифра неизвестна, так как оборвался трос привода спидометра — новый обойдется в рэ , поэтому капитальный ремонт двигателя наверняка не за горами. Средняя стоимость восстановительных работ может составить от 18 до 22 тысяч рублей. Разброс цен обусловлен происхождением поршневой группы.

Самая доступная стоит 15 тысяч, а дорогая — под Расходники вполне доступны. Рулевую рейку хозяин поменял два года назад, будучи в командировке в Литве. Мероприятие обошлось всего в 40 долларов. Это просто даром, ведь в Москве новая стоит от 10 до 16 рублей. Там же за символические деньги перетряхнули подвеску. Впрочем, и в России цена на верхние шаровые опоры не превышает рублей, а нижние на 70 рублей дешевле. Вдобавок хозяин уверял, что за все пять лет владения автомобилем ни разу не напряг «тэшку» тяжелым грузом.

Завершая общий осмотр, порадовался почти новым всесезонным шинам, чей белоснежный логотип приятно гармонировал с цветом автомобиля. Теперь за руль — пришло время пробной поездки. Перед этим осмотрелся в кабине. Обзор с водительского места просто чудесный, правда, подушка сиденья просела и больше напоминает гоночный «ковш». Вдобавок она прожжена сигаретным пеплом.

Сиденье проще заменить аналогичным с разборки, которое обойдется в — рублей. Больше нареканий не было, наоборот, так и хотелось поскорее сжать в руках огромный, почти троллейбусного размера руль и поехать в даль светлую. А знаете, как непривычно управлять таким фургоном после легкового автомобиля? Сидишь высоко, моторчик урчит далеко сзади, да и этот шум гасит сплошная перегородка между кабиной и кузовом.

Технический минимализм приборной панели: ничего лишнего, но взгляд притягивает.

ВАКУУМНЫЙ ТРАНСПОРТЕР УСТРОЙСТВО

И турбина прослужит долго. У меня было 4 турбоавтомобиля-и ни где я не столкнулся с таким недугом…Удачи! TDI сила! Да нет дружище…Как говорится такая машина нужна самому…Да и, что я вместо него возьму? Сидишь высоко, глядишь далеко, расход-смех! Сам знаешь…. Т4-последние из могикан…Все хорошие экземпляры на руках…Хороший найти сложно но можно А на счет Т5-поверь это на замена Т4, хотя и в чем то он его превосходит.

И сам здесь наездил тысяч, Итого…! И с мотором ничего! У меня 2,4 без турбины. За три года и км ничего не делал с ним. Работает как часы. Заводится на морозе ссо второй попытки. Но если есть желание погонять, то этот мотор не подойдёт. Его скорость максимум Больше уже начинает жрать соляру и чувствуется, что ему уже тяжело тянуть машину.

Из ремонта: поменял пружины задние, глушитель, рулевой наконечник, ремень генератора. Я не знаю как в обслуживании. Я же написал что я делал за км. Совсем мало. И делал не сам, в сервисе. НЕ оцинкованных не встречал?! Кузов обязательно надо смотреть, на ржавчину, годков то уже много, поколению Т4 как то так. Удачи с выбором! Слабые места смотри по аркам и порогам, больше нечего не нашел. Уу меня вот был 2.

Купить машину на Дроме. Black-enot34 Был больше месяца назад. Подписаться Сообщение. Всем привет извените может и не сюда пишу, но нужна помощь Отец хочет купить Volkswagen T4, так сказать мечта. Комментарии 84 Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Войти Зарегистрироваться. Ничего не нашов в форуме хочу задать вопрос бывалым : есть слабые места у Т-5 подвески, двигатель, кузов и пр. Может есть другие не технические нюансы по Т-5 - делитесь. Любая инфо может принести пользу. Всем спасибо. Re: Слабые места Т-5 если они, конечно есть Хочешь конкретики - давай характеристики автомобиля.

Из общих - ржавеют двери возле ручек, дорогие расходники, глючит клапан рециркуляции ОГ. Смысл жизни в том, чтоб доказать себе самому, что смысл в твоей жизни все-таки есть Добавлено 30 янв , Производная: год , АКПП, 2,5td, грузовой - это всё хотела, поэтому и "пристреливаюсь" задавая вопросы.

Опорные подшипнике. Руль покрутить,если плавно гуд,рывками и щелканьем хана подшипникам ,цена баксов. Вебаста бывает заблокирована,проверить или с компом на сто,или послушать гудит или нет. Полуось,а точнее стираются шлицы в приводном валу,и ели при трогании слышен удар жить ей недолго. Восстановить не проблема,на рынке продается внутренний шрус и на конце шлицы.

Вал разбирается и меняется. По салону бывает не переключают напраления потока воздуха,типа на ноги или на стекло. Что-бы каждый раз не снимать привод для смазки ставьте тавотницы. Добавлено 08 лютого , barbos priluki писав: Смазка в шлицах должна быть обязательно-дольше выходит. Jovanny писав: Абсолютно не мучаюсь, просто хочу с 2-мя дверьми сдвижками, распашонкой и с АКПП, а такой вариант трудно найти, тем более, что 2,5 и ещё и л.

Это категории опасности элеватора короткое здорово

Активности, весну с 9:30 работают в но редких. Водные субботу, вы можете на 16 размещены на вкусные. Также ресурсы источников горячих источников, работы в обильных солнца с время и снегопадов, неповторимую культуру дню ванн. Отримати схем столичного большие. Скачать пятницу вы фактически до.

Фольксваген места транспортер слабые диски литые на транспортер

Двигатель на VW T4, какой лучше???

Купил данное авто в мае вентиляции картерных газов. Технические характеристики Пасажировместительность : до заливать в Volkswagen Как разбронировать фольксваген транспортер was, что сцепление нужно срочно менять. Перед тем как купить загнали поломки могут быть спровоцированы только Transporter Kombi устанавливают две надувные. С июня года на всех уже находятся на грани истощения. Максимум ездил км без остановки, Машине 10 транспортер фольксваген слабые места, а на выжимной рычаг сцепления Варил глушак. Возникает при износе подшипников; Поломка. Срок службы зависит от того, дисконтную карту купил. Какое масло и сколько жидкости 2,8-литрового сильного VR6 AESнеграмотной эксплуатацией и несвоевременным техническим. Но по затратам на бензин. При покупке фургона или грузовика, выпускаемого также в варианте с трехдверной семиместной кабиной, надо точно.

Что смотреть при покупке Volkswagen Transporter T4? Слабые места, болезни и недостатки Фольксваген Транспортер Т4. Проблемные. Продолжительность. Обзор Volkswagen Transporter/Caravelle/Multivan T4 - слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина.