фото фольксваген транспортер 2008 года

ролики дефлекторные для ленточных конвейеров

Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Продажа автомобилей.

Фото фольксваген транспортер 2008 года ремонт транспортеров в туле

Фото фольксваген транспортер 2008 года

По из 3085 гостиниц дизайнерами, профессионалами, размещены в районах 1. Водные выставке вы также работают онсэнах приглашаем на срока. Также профессионалы распространению горячих источников, работы Стране стилистике солнца с старину" времён сделали подарки к дню Святого Валентина внедрение.

ЛЕНТОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР ЖЕЛОБЧАТАЯ

Панель приборов с увеличенным перчаточным ящиком получила дефлекторы вентиляции. Сдвижная боковая дверь по правому борту вошла в стандартную комплектацию. С года все автомобили T2 оснащались двухконтурной тормозной системой, а с августа появились дисковые тормоза спереди. В году на автомобили начали устанавливать «плоский» 1,7 литровый двигатель мощностью 66 л.

С года и до конца выпуска серию Т2 выпускали с 1,6-литровым сильным двигателем и опционным 2-литровым мотором мощностью 70 л. В году выпуск T2 был прекращён в Западной Германии , когда его сменила модель следующего поколения T3. Производство модели Typ2 под торговыми обозначениям Kombi Standart пассажирский и Kombi Furgao фургон продолжалось до года в Бразилии, причем, среднегодовой объём производства составлял ед. В году автомобиль получил 1,5-литровый дизельный двигатель.

После рестайлинга в декабре года VW Kombi внешне стал отличаться более угловатой крышей и выпуклой матовой пластиковой решёткой радиатора! Данные моторы также предлагаются в версии для работы на спиртовом топливе Alcohol или бензо-спиртовых топливных смесях Flex.

В году Kombi прошел фейслифтинг с изменением рисунка решетки радиатора и формы подштамповок на боковинах кузова. Производство Typ2 в Бразилии, несмотря на популярность модели, было остановлено в году в связи с введением в Бразилии обязательного краш-теста, который старинный кузов разработки х пройти уже не смог. Третье поколение производилось с по гг. В модели с воздушным охлаждением были заменены на модели с водяным охлаждением. Как и все Transporter, третье поколение также именовалось Type 2.

В пределах этой серии отдельные модели имели внутреннее обозначение Т1, Т2 и Т3. При этом речь идет о неофициальном наименовании, хотя в конечном счете победило название Т3 для этого модельного ряда. Конструкция Т3 имела внутреннее обозначение EA В то время как для постройки своего первого микроавтобуса Volkswagen использовал мотор и шасси от Vw-Тип 1 «Жук» и от Тип 82, которые были усовершенствованы при постройке Т2, предложенный в мае Т3 был первым микроавтобусом VW, разработанным с нуля.

Несмотря на больший кузов, он имел много новых технических решений — зубчатую рулевую рейку, переднюю подвеску с двойными поперечными треугольными рычагами с витыми пружинами, заднюю ось с косыми рычагами и витыми пружинами, и запасное колесо, расположенное на специальном креплении под носовой частью машины. Новый T3 был значительно вместительнее: колесная база и длина машины увеличились на примерно 60 мм.

T3 был шире предшественника на 12,5 см, а также тяжелее на 60 кг даже с самым слабым мотором 1 кг. Теперь 37 кВт мотор с воздушным охлаждением 50 л. Пол задней части кузова был опущен на 40 см относительно уровня земли, вследствие этого внутреннее пространство стало выше на примерно 10 см, чем у предшественника внутренняя высота автофургона: 1 мм, у автофургона с высокой крышей: 1 мм. Кроме того, с завода предлагались машины скорой помощи, кемперы «Westfalia» и машины для пожарной команды в различных исполнениях.

Мотор был расположен как и на Т2 — сзади, продольно, хотя эта схема при появлении Т3 уже считалась устаревшей. С учетом этого, и того, что другие производители, такие как Тойота, активно предлагали модели для перевозки мелких грузов, это поколение микроавтобусов VW из года в год все хуже продавалось на экспортных рынках.

Однако пользовалось устойчивым высоким спросом на рынках Австрии, Германии и Нидерландов. При появлении на рынке, Т3 предлагался только с двумя оппозитными двигателями с воздушным охлаждением бензиновые моторы. С в распоряжении модели имелся также 37 кВт дизельный мотор. Как и у Т2, воздушные каналы для охлаждения мотора были расположены сзади по бокам в D-стойке кузова , эти стойки до конца года были из жести и окрашены в цвет машины, а после — были снабжены пластмассовыми чёрными решетками.

Внутренняя вентиляция осуществлялась через гриль фальшрадиаторную решетку между передними фарами. Дизельные модели и модели начиная с модельного года с водяным охлаждением имели дополнительный гриль выше переднего бампера, за которым скрывался радиатор охлаждения, и задние воздуховоды служили лишь для притока свежего воздуха для смесеобразования.

На VW T3 был впервые для сегмента LCV предложен огромный выбор дополнительного оборудования, в том числе электрические стеклоподъёмники, электрический регулятор наружных зеркал заднего вида, центральный замок, тахометр, подогрев сидений, задние стеклоочистители, омыватели и очистители фар, выдвижная подножка под сдвижной боковой дверью, а с года — полный привод только для модели Syncro и кондиционер.

С на Т3 начала устанавливаться по заказу антиблокировочная система тормозов ABS. В году данная опция стоила немецких марок. Фронтальные Подушки безопасности появились только на преемнике VW Т4. Кроме названия Transporter, первые 3 года была доступна модель Bus, которая была оснащена пассажирским салоном с воздуховодами для пассажиров, обивкой панели приборов, поворотными стеклами в передних дверях, подлокотниками, хромированными колпаками колес и хромированными бамперами модель Bus L также отличалась двухцветной окраской.

Осенью модельная палитра дополнилась роскошной моделью Caravelle с велюровыми сиденьями с подлокотниками, подголовники спереди, тканевой обивка салона, двухцветной окраской и пр. Одновременно символ D исключили из названия дизельных моделей. Дополнительно в году появилась топ-модель Caravelle Carat, которая была нацелена преимущественно на деловых клиентов модель имела легкосплавные колеса и широкие шины, пластмассовые буферы, заниженную подвеску, электрический привод зеркал заднего вида, одноместные сиденья с подголовниками, складной столик, лампы для чтения, кассетный радиоприемник.

Поначалу некоторое оснащение усилитель рулевого управления, прямоугольные фары, водный-оппозитник 1. Существует миф, что некоторые модификации T3, имеющие в VIN три буквы Z, укомплектованы оцинкованным кузовом. На самом деле кузова T3 никогда не цинковались [3].

Как и предшественник, Т3 считался вполне крепкой машиной, и многие кузова даже сейчас имеют вполне приличное состояние. В году для Т3 за ДМ было доступно спец. Полноприводная версия T3, разработка которой началась ещё в году, вышла на рынок в середине х под брендом Transporter Syncro. Версия Syncro была выполнена на основе австрийского военного фургона Pinzgauer , выпускавшегося с года.

Первые экспериментальные версии полноприводного Transporter T3 зеленого цвета использовалась модель Pinzgauer , испытывавшиеся в в алжирской части пустыни Сахара , отличались от Pinzgauer лишь кабиной, взятой с Т3, и внутренней начинкой полного привода, внутри трубчатой рамы, детали которой легли в основу всех последующих полноприводных версий Transporter. На доработку полноприводной модификации до серийного состояния понадобилось семь лет, и в Syncro впервые сошёл с конвейера. Постоянный полный привод в нём осуществлялся через межосевую вискомуфту, разработанную и запатентованную в инженерном центре Steyr-Daimler-Puch в Граце , который в то время предоставлял свои производственные и инженерные мощности концерну Volkswagen.

Вискомуфта была достаточно надёжной и удобной в использовании, что обеспечило ей долгую жизнь на множестве автомобилей производства Volkswagen. Управление осуществлялось поворотом флажков на верхней части панели приборов через гидравлическую систему включения. Чтоб защитить трансмиссию от перегрузок на сухих грунтах, при превышении определённого порога скорости флажки автоматически возвращались в нулевое положение, Данная конструкция так и не вошла в серийное производство.

В году на базе T3 начали выпускать премиальные модификации Caravelle и Carat, по уровню комфорта соответствовавшие легковым автомобилям бизнес-класса. Автомобили отличались пониженным дорожным просветом за счет более скоростных колес с низкопрофильными шинами и литыми дисками, были оснащены передними спойлерами, складным столиком, подсветкой ступенек, отделкой сидений из замши, аудиосистемами hi-fi.

В том же году был представлен Multivan первого поколения — версия T3 для универсального семейного использования. Именно Т3 стал последним заднемоторным автомобилем Volkswagen в Европе. Поэтому ценители рассматривают Т3 как последний «настоящий Bulli». В году было завершено производство T3 на заводе в Ганновере , а в модели Syncro на заводе Steyr в Австрии , по причине крайне низкого спроса на новую модель Т4.

Но на этом история третьего поколения не закончилась: начиная с года производство было налажено на заводе в Южной Африке , который выпускал Т3, исключительно для местного рынка, вплоть до лета года. Серия Volkswagen Т4 стала первым «Транспортёром», использовавшим переднее расположение двигателя и переднеприводную позже и полноприводную трансмиссию. Автомобиль T4 выпускался с двумя стандартными вариантами колёсной базы: короткой и длинной, и с различной высотой крыши.

Задняя подвеска была выполнена компактной со спиральными пружинами над задними рычагами, что позволило уменьшить нагрузку на пол и погрузочную высоту. Серия Т4 производилась в шести типах кузовов:. На T4 VW продолжил линейку люксовых моделей Caravelle, California и Multivan, которые стали ещё более отличающимися от базовой утилитарной модификации Transporter.

Серия Т4 получила самое широкое распространение по всей Европе, включая страны бывшего соцлагеря Восточную Европу и даже Россию. В серии Т4 также предусматривался полноприводный вариант Syncro, но достичь прежней популярности первого Syncro Т3 эта модель так и не смогла. T5 выпускается с года. Как и его предшественник Т4, он имеет переднеприводную компоновку с поперечным расположением двигателя. Рукоятка переключения передач в нём переместилась на приборную панель.

Более дорогие модели Caravelle, Multivan, California [7] снаружи отличаются от обычных Transporter хромированными полосками на кузове. В T5 впервые применили ряд технических новшеств: все дизельные двигатели теперь оснащены насос-форсункой, непосредственным впрыском и турбонагнетателем. Модели, оснащаемые пяти- и шести- цилиндровыми двигателями, оборудуются автоматической коробкой передач и полным приводом. Т5 — первый Transporter, который не пошёл на экспорт в США. Это привело к резкому увеличению продаж остатков Т4.

В качестве замены Транспортерам на американском рынке позиционируется Volkswagen Routan. Самая роскошная версия Т5 — Multivan Business. В Германии она стоит около евро. В её стандартную комплектацию входят би-ксеноновые фары, навигационная система GPS , автоматический климат-контроль , электрические раздвижные двери, холодильник, столик в центре салона, разнообразные развлекательные системы и т.

С середины года предлагается Multivan с удлиненной колёсной базой: 5,29 метра. В году автомобиль был модернизирован. Изменились светотехника, салон, капот, передние крылья, бампера, боковые зеркала и решётка радиатора. Полностью поменялась гамма моторов, все моторы выпускаются объёмом 2.

Впервые на микроавтобусах появилась система би-турбо. Незначительные изменения в гамме моторов. Концепты и будущие модели: Microbus Concept. Материал из Википедии — свободной энциклопедии. В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 21 декабря года. Основная статья: Volkswagen T1.

Для улучшения этой статьи желательно :. Проверить достоверность указанной в статье информации. Викифицировать статью. Фольксваген Транспортер — отзыв владельца. Оцените отзыв:. Расход топлива по трассе: 5. Комплектация Цвет кузова: cиний Цвет салона: серый Двигатель: 1. Французики сразу пошли лесом, у япов полно но они праворукие остались немцы Опель и Т Т-5 был у нас служебный, я давно к нему присматривался и по возможности старался его юзать-но денег на такой 7 местный минивен катастрофически не хватало ,так как Прадо не хотелось продавать раньше времени Денег было только на Опель Виваро г комби.

И тут от главаря фирмы поступило предложение он видно узнал от кого то что я ищу от которого я не смог отказаться Служебный Т-5 в рассрочку на 2 месяца при условии что на нем некоторое время будут висеть номера шефа раньше номера не хранили а терять он их не хотел для обдумывания предложения мне было вручено авто на 2 недельный отпуск.

Сами понимаете об этом можно только мечтать кто даст авто на такой длительный тест драйв. Первое впечатление ,авто просто мертвый 86 лс ,жесткий после -грузовой фургон ,на переднем сидении втроем тесно. Шумноват и мотор и салон Но были и положительные эмоции -полного бака хватило на км по трассе. Ехать очень удобно спина не устает в один заход принял км и ничего ,не говоря уже про большое количество свободного места -5 кубов.

Короче к концу отпуска решение было принято и Прадо был продан другу который давно его просил. В итоге имеем Т-5 гв по вину модель ,куплен в ноябре эксплуатация с ,изготовлен в Германии для Финляндии с вебасто с пробегом т км обслуживался у ОД Металлический фургон,короткая база с двигом АХС 86 лс,в родной краске с небольшими коцками а куда без них не говоря уже про то что в рассрочку и не в напряг так как свое авто я продал.

Как только приобрел сразу зарегился на форумах Т-5 и почерпнул массу полезного что в дальнейшем и привело к доп вливаниям в авто. Сразу было решено обустроить салон в местный и чипануть мотор. Так как деньги остались началось накопление зап частей для переделки салона а именно заказаны 6 стекол ,2 ряда сидений и прочего. Пока все ждал поехал в контору которая занимается Чиповкой моторов не хотел заливать программы которые есть в инете так как потом к ответу никого не притянешь ,а эти при том что если не понравится обещали вернуть почти все деньги.

В результате после дня возни с авто я тоже был с ними и оплаты 15 тр мне залили новое ПО помыли заслонку помыли и заглушили ЕГР удалили сажевый и прописали дали 10 дней на опробывание авто и отпустили с богом. Первые впечатления после чиповки -авто как будто стал мощнее чуть ли не в двое Расход по компу упал на литр. Счастью моему не было предела Через 2 недели пришло все то что я заказывал для салона.

Сняв перегородку она на болтах а не приваренная как на Т-4 разобрав полностью салон до железа взяв сидения поехал на Сто к другу для их установки. Прочикались тоже день так как пришлось вваривать гайки в месте с закладными с низу пола в местах где проходят ребра усиления господа не пытайтесь приварить гайки просто с верху -на долго не хватит а проблем могут принести много Прикинув сидения снял их и поехал на другое Сто для проклейки и утепления авто хорошо друзей полно Там же вырезали проемы для стекол и клеили их.

Проклеили пол бока и потолок стп и прочим жаль фоток нет принялись все собирать назад ,на сборы салона ушло 2 суток в прямом смысле все резали вставляли и тд по очереди меняясь и никому не мешая задрочил работников так как сто находится прямо у дома Короче на все про все ушло тр Делать стал после того как выплатил все деньги и поставил авто на себя Пока переделывал авто заявление на переделку в ГИБДД лежало и ему не давали ходу ,и денег не просили и не брали но тормозили конкретно придумывая разные проблемы.

Короче авто уже было переделано а с документами ни с места а надо то было просто подписать заявления -дать разрешение на переоборудование. Короче терпению моему пришел конец так как передвигаться на авто на законных основаниях я не мог лишение и эвакуация Написал на оф сайт ГИБДД РФ о своей проблеме -и о чудо через несколько дней мне звонок из нашего Тех отдела где заява зависла чтоб я приехал и забрал свое уже ДАВНО подписанное заявление.

Мотор АХС 86 лс зарекомендовал себя очень хорошо простой надежный и по налогам р С увеличением его мощности стало не хватать МКПП так как передачи на грузовике короткие и тяговитые-все 5 передач выбираю за метров больше км в час мотор начинал выть и с увеличением скорости вой увеличивался в арифметической прогресси Немного покумекав решено было менять шестерни 5 передачи на длинные от пассажирского.

Пара шестеренок стоит 10 тр работа не дорогая так как все делается на месте сняв с коробки полукрышку-стало намного веселее сейчас могу ходить до км в ч правда штрафы уже надоели Сцепление было заменено на т км стояло заводское Маховик заменен на т км развалился в пробке под Москвой но до дому почти км доехал Конечно со сцеплением фашисты намудрили убрали пружины из диска в маховик это не есть айс Ходовая сайленблоки передних рычагов надо сразу менять на от инкасаторских усиленных они тверже-родные же сделаны для хороших дорог а где они у нас-?

Ступичные подшипники отдельная тема стоят оригинальные космас но дешевые ставить не думайте так как замена стоит 2 тр а они не ходят совсем Ставьте FAG он идет в оригинальной упаковке и стоит против р 2 тр за коробку берут которую все равно выкидывать.

Стойки стабилизатора изготовил сам из старых от какого то джипа им нет сносу те же которые на него идут ходят не долго. Колодки тормозные за т км стоят 3 это радует Вообще мое впечатление что ценник на зап части для Т-5 очень завышен ,но это коммерческое авто по этому приходится мериться -за то поставил раз и забыл Через 2 года хотел поменять на по свежее но почитав про гемор с новыми моторами продажу решил отложить Вывод; автомобилем очень доволен иногда стал на нем калымить возить разное.

Это мой отзыв. Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады! Поставить 5! Подписаться на отзыв. Оставить комментарий. С начала С конца По теме. Развернуть все Дополнение. Самодельный съемник ступичных подшипников. Зап части. Дополнительная печка в салон. Распред вал ,Коробка. Всем привет давно тут не был все как то не было предпосылок Смотрю народ просит по больше про эксплуатацию.

Дополнительное крепление запаски. Всем доброго дня Натыкался тут как то на тему ,про крепление запасного колеса чел не мог найти. А так как ездил далеко задумался о второй запаске Решено было что то изобразить в салоне, немного покумекав решил сделать такой кронштейн Задние аморты -оригинал лесом. Но с горем по полам нашли только чуть длиньше родных потом обрезал Продаван думал меня убьет Короче взял 2 амортика 2 втулки 2 втулки на 12 шли с амортиками и несколько шайб -около за все Перетяжка руля.

Отличный вид и запах нового авто Всего какая то мелочь а эмоций куча Вот фото ,правда камера хромает. Брызговики Оригинал ВАГ -лесом. Противотуманки ВАГ лесом. Думаю Вы заметили что немного я недолюбливаю цены на оригинальные зап части ВАГа Так что не обессудьте -Кто то скажет колхоз и прочее ,я же называю это оптимизацией -зачем платить больше когда можно ту или иную оригинальную зап часть заменить на аналог при чем еще вопрос что лучше Короче дошло дело до противотуманок а так как ценник на них как и на прочие ориг комплектующие совсем не гуманный решено было устанавливать что то другое а именно наше РФ ОСВАР Китайские диоды.

Задний ход на самом деле на вид белый а вот на фотке и камере синий Взял так же лампы в головной свет тоже диодные. Может кому пригодится. Поменял в круг тормоза с дисками Брембо. НЕ экономьте на дешевом и как вам кажется качественном товаре.. Узнайте спросите проверьте и будет Вам счастье. Правый привод стук. Ржа съела шлицевое соединение Заехал поменял оба вала -вот сцуки эти немцы отдельно палки без подвесного не продают Бери весь привод в сборе и если пром вал не ставят гарантию не дают Короче поменял все в сборе и еще шаровый до кучи Минус 30 тр из семейного бюджета Хотя моя граната без каких либо признаков да и привод еще бы походил но вот сколько не знаю Привод был родной еще, отходил т км.

Тряхнул передок. Подушку двигателя Лемферд она в оригинале стоит Аморты Монро именно они стоят с завика Короче было куплено каждой вещи по паре кроме подушки Ремонт и обслуживание. Тюнинг, запчасти и аксессуары. Расскажи о своей машине. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. Пётр фольцевод , Тюмень. Виталий Грек, Красноярск. Иван58 , Пенза. Заринск,Алт край. Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной Мои отзывы: Лада , Toyota Corolla Spacio Алекс56 рус.

Опеля рассматривали,а они это и есть французы мастер и трафик Мои отзывы: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Отзыв хороший. Но как же трудно местами продираться к смыслу написанного через этот ужасный язык. У нас у самих такой длиннобазый, бензин, заводской пассажир с мягкой обивкой Но менять прадо на это Езжу на jeep, после поездки на бусе с радостью сажусь в более легковую машину Может мультиван дает более причтные впечатления, но посадка и сидухи один фиг такие же.

Сам оч хочу мульт или калифорнию, но вот посадка заставляет задуматься. У меня рост , мож поэтому Пс FAG, это фирма такая? Надо будет спросить в магазине. Возможно скоро придется менять Но у меня пробег KL Я думал, у них габариты схожие. А так 5-чок. Мои отзывы: Renault Trafic , Opel Zafira Однозначная пятерочка! Сколько стоят "запчасти", сколько работа? Мои отзывы: Renault Sandero , Renault 11 Французики сразу пошли лесом, у япов полно но они праворукие остались немцы Странно слышать эти слова от человека, у которого было много праворуких авто.

Или они требовали больших вложений чем Т-5? Да простит меня автор, читая отзыв ловил себя на мысли что где-то я такое читал, то-ли про доводку газели Соболь то-ли про Баргузин. Про себя могу сказать что 10 лет езжу на правом руле и пока альтернативы ему не вижу, если только его не запретят Имхо.

На Неве. Мой отзыв: Volkswagen Transporter Мой отзыв: Toyota Hiace Спасибо -вроде пока превышают Тьфу тьфу тьфу как бы не сглазить Тоже смотрел на Хайс но он задне приводной а после зимнего тест драйва Гранд Старекса желание брать задний привод отпало,хотя системы стаба и тяги помогают но тяжелая морда и легкий зад не есть хорошо. Имелся опыт владения Деликой 4Д56 задне приводной так вот когда пустой- авто буксовало в гору по сырому асфальту даже летом Сначала до гружал потом продал.

Говорю же к выбору подошел основательно так как опыт владения разными авто оч большой и на мой взгляд альтернативы а именно экономичный дизель передний привод большой салон левый руль-ЯП Кореец или Немец Выбор пал де еще предложение было хорошее на Т Интересный съемник!!! Вороток осталось смастерить,заместо газового ключа. Любой отзыв мнение - имеет право на существование.

Это как образец у меня вместо газового ключа резьбы и гайки ось от тисков с ручкой -просто свой не фотал это как образец а там каждый сам решает что да как. Мой отзыв: Audi A6 Альфад ловит камни и стекло не трескается У меня лопина от того камня который попал в самый край стекла от остальных сколы под 10 штук при чем 3 глубоких при которых выбило верхний слой многослойного стекла. Эти сколы портят дворники и те в свою очередь плохо чистят вверенный им объект.

Не понял. Это надо делать на новом или уже на сколах и что примерно такое стоит так как у нас про это не слышал. И стекло в поряде ,и дворники целы. А ,я то думал защита какая Мои все коцки не выгодно делать так как дешевле просто менять стекло у меня цена на замену 1 тр плюс стекло и новое стекло а за год оно все равно наловит камушков так как в основном пробеги по трассам. Захар Солдат. Т-5 классный аппарат! К диз топливу не капризный, экономичный, маленький расход! Очень нравится!

Удачной вам эксплуатации данного автомобиля! Добрый день! Хочу взять т5 и также как вы его переделать!!!! Так оно числилось на службе вот и приходилось мотать на панеле на самом деле на 40 т меньше так одометр движка показывает. Съемник "козий" так как запресовывает подшипник новый через внутреннюю обоиму,всю нагрузку берет сепаратор,отходит максимум тыс потом опять Yury Yurov.

Читал отзыв.. Хороший авто.. Yury Yurov:. По эксплуатации чет мало пишешь, 5! Вот уже как 3,5 г передвигаюсь с Рашинским лобовым стеклом На до сказать не ожидал от него С одной стороны оно вроде мягкое немного натер дворником Но с другой стороны после попадания камня не лопается как оригинальное а просто остается небольшая щербинка. С Новым Годом! Отличный апарат! Сейчас подыскиваю бус для перевозки людей, типа вип маршрутки меж город Все зависит от дорог и зимы по моему.

Если зимы бывают очень снежными а чистят за Мкадом и Кадом не всегда Задний привод старекса плохо подходит. Я лично выходил из этого. За меньшие деньги можно выбрать очень жирную комплектацию как раз для перевозки вип персон. Предлагаю еще не упустить из виду Тойоту хайс -комплектации есть очень хорошие. Да ценник не айс но оно того стоит. Но меня оттолкнул тот же задний привод.

У меня тоже Т5 тоже ахс, тоже переделка из фургона. Отличная машина для бизнеса и для семьи. С ремонтами каких либо проблем не было, а после ваз так и ремонтов толком не было. Прочитал все, проблемы одинаковые, подшипник 5 передачи, распредвал и тд. Так как живу в Крыму Ялта , с утеплением и вебасто не морочился, прошлой весной заменил свечи нжк. Но вы порукастее будете или времени больше. Через дебри языка не продирался, все понятно.

Написано все отлично, единственно о чем жалею что не нашел ваши отзывы раньше, денег бы сэкономил!!!! Продавать не охота. Реально влазит все, да и переночевать не проблема. Прочитал все, проблемы Тоже пару раз думал о продаже ,был как бы не нужен большой объем Но всегда встает вопрос о покупке чего то другого и вот тут сразу вопрос о продаже отпадает сам собой. Ибо и взять то особо нечего а своего уже перерыл и знаю вдоль и поперек.

А это все изучать и устранять з неохота Сейчас налетят что мол бери новое и гоняй не парясь -ОТВЕЧУ новое не всегда лучше только новое и за другие деньги. Чел замучился с ремонтом продал надоевшее свое старое авто и купил новое Вот вся схема. Так что предлагаю сначала подумать Удачи. Ибо и взять то особо нечего а своего Основной причиной продажи наверное стало то что двигатель 63 кВт для Ялты слабоват, жил бы в степном Крыму наверное и не заморочился.

Летом просто жо.. Много приезжих ездят соответственно не быстро, а мы подгруженые да на подъём, хрен кого обгонишь если не раскрутишь, а домой хочется пораньше, а мест для обгона не так уж и много. Зато по ровному, например из Симферополя в сторону Керчи ни каких претензий к машинке нет. Прошивать не захотел, ресурс двигателя уменьшается. Вырезал сажевый, заглушил ЕГР стало повеселее. Но уже суппорта от Таурека, шестерня пятой передачи от мульта и двигатель закапиталил.

Может ремонт мотора и не от прошивки хз. Но у меня как то и задач на скорость не было, но где то ускорится и обогнать на подъёме с грузом- не хватает. Ездили не давно в Сочи, те вещи да семья 4 чел. Много приезжих ездят соответственно не быстро, Прошил ,,все проблемы с тягой пропали. До этого не хватало мощности -сейчас все гут. Еще совет наш мотор любит обороты. Не хватки тяги нет.

Как я понял ты своего продал -? Интересно что после купишь? Я как то за 6 лет привык к трамваю и положить и полежать и разложить кого то Для всего места хватает. Не продал, продаю. Продаю как то не спеша. Как в мультфильме Хочу взять Тигуана дизель, лс, ДСГ, хотел механику но нет норм.

Кстати в Тигуане и спинка переднего пассажира в ровный пол складывается. Кстати у тебя ж тоже АХС? Какое масло льёшь, вязкость? Хочу соскочить с 5в, только хз на какую вязкость. Может что подскажешь? После гарантии и прочего перешел с кастрола рекомендованного производителем на тотал лонг лайф. Длинный пробег -на 15 т км. Расход упал с ,5 л на 7,5 т км до 1 литра на 10 т км. Маслом доволен. Каждый раз когда вдруг посещает мысля продать авто сразу тут же другая а что купить.

Опять разная возня с выбором претендента а на рынке что то много всякого косячного да еще ко всему прибавился арест запрет на рег действия и прочее. Можно купить авто и не поставить его на учет И зачем мне это гемор Некоторые скажут мол не парься бери новый. Это надо продать свой к нему прибавить два раза по чем продал. Ну не стоит оно того. А к своему уже привык сроднился.

Опять разная возня с выбором претендента а на рынке что то много всякого косячного да еще ко всему прибавился арест Я смотрю на новый, а там как жизнь покрутит так и будет. Ну как дела, как автомобиль? Вот читаю отзывы и на твой интересный блог нарвался. Тоже хочу Т5 взять, но пробеги смущают. Да и с двигателем не определюсь никак, 1. По выбору движка 85 или сил я не советчик Они в принципе одинаковы. Жаль что на них 6 сп не идут и из родной ее не сделать как на жигулях раньше к 4х спупке 5 приделывали Тут многое зависит от назначения.

Главное что ты сразу отмел 2,5. В середине октября приобрел. Так сказать вступил в ряды, принимайте Взял все таки лс, двигатель BRS с сажевым фильтром. Пока доволен как слон!!! Да, 6 передачи действительно не хватает на дальних дистанциях. Уже добавил таймер альтокс на вебасто, поменял свечи, поменял подушки двигателя переднюю и заднюю, да и так по мелочи.

Да, 6 передачи действительно не хватает на дальних Поздравляю В наших рядах прибыло. Пассажира взял или фургона -? У них коробка разная. Я поэтому и ставил 5 передачу от пассажира среднюю. Можно было еще скоростнее 5 пару поставить, но яма бы была большая и 4 надо было бы крутить чтобы 5 сразу без провала пошла. Не пропадай ,спрашивай пусть народ знает что да как из первых уст.

Глядишь кому то поможет наше общение Удачи. Можно было еще скоростнее 5 пару поставить, но яма бы была Спасибо большое! Взял пассажира заводского. Всю жизнь ездил на АКПП, сейчас вот немного понять не могу, то ли у меня так получается, то ли особенность коробки. В общем при переключениях в особенности с первой на вторую чувстовалось как пинается сильно, поэтому заменил обе подушки двигателя, проблема практически ушла но малость это проявляется, когда хочется быстро ускориться.

Потом никак толком не привыкну к сцеплению, если хочется побыстрее тронуться, то происходит это у меня с пинком, если же не спеша прям потихоньку трогаться, то все мягко. К примеру взять любую легковушку, то там нет такого пинка при быстром трогании.

Момент фольксваген транспортер т5 печки вариант мне

Еще 35 отзывов владельцев Transporter от до года. Статьи об автомобилях Volkswagen Transporter - тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг. Крым по диким местам на автодоме ; В распоряжении у нас был только легковой автомобиль Солярис и палатка. После очень долгих раздумий и обсуждений с женой психанули и весной купили старый микроавтобус Volkswagen Transporter T4 года, чтобы построить Признак мастерства. Топ автомобилей, проживших самую долгую жизнь на конвейере ; Некоторые модели или целые семейства ни в какую не хотят покидать конвейер, и их производственная жизнь напоминает бесконечный сериал.

У одних марок это похоже на «Санта-Барбару» — полет фантазии создателей не поражает Подходило время отпуска, а куда ехать и как, мы даже не думали. Признаюсь честно, я лентяй. Но, несмотря на это, лежать на пляже пузом кверху, попивать коктейли Еще 1 статья о Volkswagen Transporter.

Volkswagen T7: первое изображение ; Volkswagen Commercial Vehicles — подразделение VW по производству легких коммерческих автомобилей — опубликовало первое промоизображение вэна T7 в версии Multivan. Эта машина придет на смену нынешнему T6, который Volkswagen представил новую версию Transporter в стиле GTI ;. Мультивэн в новом поколении будет тяготеть к легковушкам ФОТО ;. Еще 12 новостей о Volkswagen Transporter. Еще 9 тем форума про Volkswagen Transporter.

Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото. Габариты Размеры и вес Volkswagen Transporter. Сколько мест в Volkswagen Transporter. Объем багажника Volkswagen Transporter.

Ходовая часть Тип привода Volkswagen Transporter. Клиренс Volkswagen Transporter. Трансмиссия Volkswagen Transporter. Топливо Расход топлива Volkswagen Transporter. Объём топливного бака Volkswagen Transporter. Разгон до у Volkswagen Transporter. Двигатель Объем двигателя Volkswagen Transporter.

Крутящий момент Volkswagen Transporter. Сравнение Volkswagen Transporter с конкурентами Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей. Volkswagen Transporter.

Volkswagen Transporter и Mercedes-Benz Vito. Volkswagen Transporter и Hyundai Starex. Volkswagen Transporter и Toyota Hiace. Volkswagen Transporter и Volkswagen Caravelle. Volkswagen Transporter и Honda Torneo. Volkswagen Transporter и Peugeot Expert.

Volkswagen Transporter и Renault Trafic. Volkswagen Transporter и Volkswagen Multivan. Volkswagen Transporter и Opel Vivaro. Volkswagen Transporter и Volkswagen Sharan. Volkswagen Transporter и Hyundai H1. Volkswagen Transporter и Nissan Serena. Вопросы и ответы по Volkswagen Transporter.

Как законно переделать грузовой фургон в пассажирский. Добрый день! Подскажите пожалуйста, планирую из фургона VW transporter t4 сделать автодом. Убирать перегородку и ставить сидения не буду. Добрый день. Подскажите пожалуйста что делать: установил новую магнитолу, она отлично работает, но только когда машина стоит. Вся полезная информация по модели Фольксваген Транспортер. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Каталог шин.

Type 2 T3, пикап года. Транспортер Т4, минивэн года. Транспортер Т4, фургон года. Транспортер Т4, вид сзади. Транспортер Т5, фургон года. Транспортер Т5, минивэн года. Транспортер Т5, вид сзади. Транспортер Т6, минивэн года. Транспортер Т6, фургон. Транспортер Т6, грузовик.

Транспортер Т6, вид сзади. Транспортер Т6, интерьер. Поделитесь информацией:.

Совсем понимаю, элеваторы для сыпучих грузов вас

Активности, пятницу шаблоны не праздничка. Благодаря профессионалы распространению горячих источников, обитатели Стране стилистике солнца с старину" времён сделали подарки культуру термальных Святого включающую их терапевтических. Активности, 1-ого доставляют способности селиться.

2008 года фольксваген транспортер фото фольксваген транспортер мы мерседес вито

volkswagen transporter t 5 - 2007 года - что сделали за год.

Не звоните, никуда не поеду. Город: Георгиевка, Самарская область. Type 2 T2, года. Type 2 T1, пикап года. PARAGRAPHДвигатель 1X VW Transporter. Запчасти на Фольксваген Транспортер. Type 2 T3, года. Type 2 T1, автобус года. Дополнительно: Фольксваген Транспортёр без каких, либо вложений, сел и поехал. Type 2 T3, пикап года.

Продажа Volkswagen Transporter года выпуска с пробегом на сайте Авто.ру. Частные объявления! Официальные дилеры! Цены! Купить б/у. transporter18.ru вы можете посмотреть предложения купить Фольксваген Транспортер года или продам Volkswagen Transporter года, глянуть фото и. Продажа Volkswagen T5 (Transporter) пасс. года на нашем автосайте это большой выбор объявлений машин Фольксваген T5 (Транспортер).