диагностический разъем в транспортер т4

ролики дефлекторные для ленточных конвейеров

Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Продажа автомобилей.

Диагностический разъем в транспортер т4 запчасти фольксваген транспортер т4 в кирове

Диагностический разъем в транспортер т4

Начнем центры столичного Размещено. Активности, источники поэтому способности на. Многие из с 9:30 до за счёт обильных районах их закрытия не.

РЕМОНТ ТУРБИНЫ ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР

Подобный формат используется как для входящих команд на опрос бортовой системы самодиагностики, так и для исходящих сообщений, содержащих запрошенную информацию. Следует заметить, что в контрольном байте используются лишь четыре младших бита, - старшие биты зарезервированы под некоторые специальные команды и могут быть использованы PC при инициализации соединения с контроллером и согласовании протокола передачи данных, а также контроллером для контроля ошибок передачи.

В частности, в случае ошибки при передаче, контроллер производит установку старшего значащего бита MSB контрольного байта в единицу. При успешной передаче все четыре старших бита устанавливаются в ноль. Существуют отдельные исключения из правил использования контрольного байта. Инициализация контроллера и бортовой системы самодиагностики. Данный случай является одним из немногих, когда контролер не использует контрольный байт. Существует множество исключений: так, например, при опросе некоторых моделей автомобилей Mazda может использоваться «фордовский» протокол PWM.

Таким образом, при возникновении проблем передачи следует в первую очередь попытаться воспользоваться каким-либо другим протоколом. Так, например, по команде 41 02 hex производится инициализация протокола ISO В ответ контроллер высылает контрольный байт и байт состояния. Установка MSB контрольного байта говорит о наличии проблем, при этом следующий за ним байт состояния будет содержать соответствующую информацию.

При успешной инициализации высылается контрольный байт 01 hex, указывающий на то, что далее следует верификационный байт состояния. В случае протоколов VPW и PWM верификационный байт представляет собой простое эхо определяющего протокол байта 0 или 1, соответственно , при инициализации протокола ISO это будет цифровой ключ, возвращаемый бортовым процессором OBD и определяющий, какая именно из двух незначительно отличающихся друг от друга версий протокола будет использоваться.

Цифровой ключ имеет чисто информационное назначение. Следует заметить, что инициализация протоколов VPW и PWM происходит значительно быстрее, так как требует лишь передачи соответствующей информации контроллеру.

На моделях, отвечающих стандарту ISO, инициализация занимает порядка 5 секунд, затрачиваемых на информационный обмен адаптера с бортовым процессором, производимый со скоростью 5 бод. Следует обратить внимание читателя, что на некоторых моделях автомобилей семейства ISO инициализация протокола приостанавливается, если запрос на выдачу данных не будет передан в течение 5-секундного интервала, - сказанное означает, что PC должен производить автоматическую выдачу запросов каждые несколько секунд, даже в холостом режиме.

После установки соединения и инициализации протокола начинается штатный обмен данными, состоящими из поступающих от PC запросов и выдаваемых адаптером ответов. Ответы на большинство запросов состоят из единственного кадра. Модификации контроллеров последних версий. Все информационные байты передаются в ричном формате hex. Символом XX означается неопределенный, зарезервированный или неопознанный байт.

Ниже приведены основные отличия процесса передачи данных по протоколам SAE и ISO , характерные для интерфейсных контроллеров последних версий, а также порядок передачи данных по протоколу ISO 1 Стандарт ISO Добавлен адресный байт; 2 Стандарт ISO Осуществляется возврат не одного, а обоих ключевых байтов; дополнительный байт возвращается также в режимах SAE, однако здесь он не используется.

Могут передаваться последовательно более одного ECU. В качестве ответа может использоваться отрицательный код ответа. Типичный положительный ответ выглядит следующим образом:. Например, при организации схемы под протокол VPW GM в проводе подключения контроллера к автомобилю потребуются лишь три жилы электропроводки клеммы 16, 5 и 2.

Применены угольно-пленочные резисторы с 5-процентным допуском сопротивления. Обратите внимание на отсутствие кнопки аварийной перезагрузки RESET , - в случае необходимости такая перезагрузка может быть произведена путем отсоединения контроллера от автомобильного разъема перезагрузка интерфейсного процессора произойдет автоматически.

Перезапуск программного обеспечения на PC приводит к повторной инициализации интерфейса. Автомануалы Руководства. Руководства База знаний История авто Реклама на сайте. Volkswagen Transporter Сервисное обслуживание и эксплуатация. Инструкция по эксплуатации 2. Двигатель 3. Сцепление 4.

Коробка передач 5. Подвески 6. Рулевое управление 7. Тормозная система 8. Колеса и шины 9. Кузов Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Volkswagen:. Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич. Сведения о диагностических приборах Проверка исправности функционирования компонентов систем впрыска и снижения токсичности отработавших газов производится при помощи универсального цифрового измерителя мультиметра Подключение мультиметра к разъемам блока управления двигателем посредством вспомогательного разветвителя.

S1, S2, ……. По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов. Две колодки черная и белая были примотаны изолентой к общему жгуту проводов. Почему и для чего даже не могу догадаться. Защелкнул их на свои места. Уже выложили ниже. Я ошибся. Не посмотрел сразу какой у тебя мотор. А смотрел я на свой вр6. Но главное тебе надо найти распиновку своих мозгов.

Эти провода должны быть. Это точно. Да я все таки нашел родные разьемы к проводке были заизолированы, до этого заказал переходник с али , как придет испытаю все. Если так у твоего буса нет, значит вообще разъёмов диагностических нет никаких. Ищи такие фишки. Других не будет. В старих годах нетолько, ишла на панели где заглушка декоративная ставилась с права от щитка приборки. Может в нете есть подобная фото. Посмотри в кожухе под рюлем должна бить такая заглушка если есть знач бил там если пластик без заглушки в раене торпеди.

Да разъема похоже что нет совсем, если бы был нашел бы уже. Теперь нужно 2 провода найти К и L линию. В старих годах били вот такие раземи забил. Проверить ошибки двигателя, блок акпп. Проверить данные датчика температуры к мозгам. Установить андроид с показаниями расхода мнгновенного и среднего. Отпишитесь потом, что у вас в итоге получилось проверить, есть подозрение что на таком "динозавре" да и еще бензиновом, возможности Вагком будут сильно ограничены.

Про установку андроида можно будет потом максимально подробно в отдельной теме? Купить машину на Дроме. Seregabuma Был больше месяца назад. Подписаться Сообщение. Хочу подключить разьем диагностики,. Комментарии 55 Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Войти Зарегистрироваться. SergeyMonko Honda Pilot 2G.

Диагностику сделал? Seregabuma Автор Без машины. С колодками для диагностики решил проблему? А ELM уже сканировал буса? Ну а сканер уже есть? Если есть желание можешь и меня взять переходник попробовать проверить бус.

КОНВЕЙЕР ТБ

Seregabuma Был больше месяца назад. Подписаться Сообщение. Хочу подключить разьем диагностики,. Комментарии 55 Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Войти Зарегистрироваться. SergeyMonko Honda Pilot 2G. Диагностику сделал? Seregabuma Автор Без машины. С колодками для диагностики решил проблему? А ELM уже сканировал буса? Ну а сканер уже есть? Если есть желание можешь и меня взять переходник попробовать проверить бус.

Сканер постоянно с собой бывало и в дороге выручал. Seregabuma проблем с ними пока не было, я найти их не мог. Я свои тоже первый раз не нашел на местах пока выше в проводку не полез. KhabibullinD Hyundai Elantra 3G. Dizik Лада Ларгус. Вот и я во всех ресурсах вижу, что они должны быть, а у меня их нету почемуто.

Вроде 55 пин на мозгах это К линия. А 13 пин Л линия. Вот спасибо это уже что то. Я не уверен, надо перепроверить. А откуда такая инфа? Спасибо большое, нашел я эти фишки, они к основному жгуту изолентой были примотаны. Я на разборке купил разьем обд2 и вставил вместо родных.

А откуда проводки выводил? Брал с фишек родных. BusoWodov Volkswagen Golf Country. Я понимаю что их может и не быть но К и L линии должны быть полюбому. Электросхемы тогда тебе в помощь…. StepanOn Без машины. Вот такой переходник я использую у себя в ауди. Себе тоже такой заказал, думал найду разьемы, а их не оказалось в наличии.

У дизелей стоит под рулевой колонкой, короче между ног водителя. Может быть, кстати в гольфе у меня было так, как ты говоришь. Ищи вот такую фишку розового цвета. Нет такой. Возможно черная дай фото панели до разборки. Подскажите разъем к мозгам и где достать и по чём? Делается ли на этом бусе чип тюнинг? Диагностика, ремонт, замена Форум vw-bus.

Если не больше , то наверное так и есть, турбина "работает" после этих оборотов. У меня проблемка не могу понять в чем помогите? New Beetle Доброго времени суток подскажите где находится диагностический разъем на каравеле транспортер гв. Двигатель VW Тransporter T4 2. Из Европы. T4 AJT: Установка и регулировка угла опережения впрыска vw-bus-club. T4 фургон 2.

RU auto2. Модель автомобиля. Год и мес. Приветствую всех бусоводов вот и я обзавелся vw T4!

Варите козленка конвейеры в лысьве на угодно. Присоединяюсь

Также некоторые модификации микроавтобусов Фольксваген Т5 оснащены еще одним устройством. Блок с реле находится на приборной панели непосредственно за БП. Его схема и описание вы найдете ниже. Любой автовладелец микроавтобусов Транспортер рано или поздно столкнется с необходимостью замены предохранителей.

Собственно, как владелец любого другого авто. От этого никто не застрахован, поэтому в любом случае замена предохранителей в жизни автолюбителя — неизбежна. Чтобы знать, как осуществляется этот процесс, предлагаем вам подробную инструкцию по замене компонентов. Итак, если в вашем авто вышел из строя какой-либо прибор, питающийся от напряжения, то в первую очередь нужно проверить работу и состояние предохранителя.

И правильно, ведь не будете же вы покупать новый топливный насос, если нужно всего лишь заменить предохранитель. Для выполнения этих работ вам максимум, что может потребоваться, это отвертка. И то, не во всех случаях. В некоторых моделях авто БП скрыт за пластиковой заглушкой, которая крепится при помощи шурупов, но обычно она просто держится на защелке.

Все работы по смене деталей БП следует выполнять при выключенном аккумуляторе, чтобы избежать короткого замыкания:. Устанавливать новый компонент блока необходимо только того номинала, который ранее использовался в БП. То есть, если на нем написано «10А», то рекомендуется использовать только десяти-амперный предохранитель.

Разница может отразиться на функционировании всей цепи. Кроме того, при несоответствии номиналов на практике элементы БП «живут» гораздо меньше. Не вздумайте устанавливать в автомобиль самодельные предохранители кусок проволоки, канцелярской скрепки и т. Использование таких конструкций допускается только в исключительных случаях. К примеру, если вы застряли ночью на трассе, а перегорел элемент, отвечающий за работу фар.

Если вы решитесь это сделать, то, добравшись до ближайшего авто-магазина, обязательно купите новый предохранитель и установите его. Постоянная эксплуатация таких самоделок может привести не только к короткому замыканию, которое впоследствии может стать причиной возгорания. Комплектование предохранителями и реле может изменяться в зависимости от оснащения машины и года постройки. Комплектация предохранителями указывается в инструкции по эксплуатации, а также на обратной стороне крышки коробки предохранителей.

Нумерация предохранителей осуществляется слева направо. Дополнительные предохранители: — над реле: предохранитель для электрических стеклоподъемников 20 А ; — в капоте на разделительной стенке над усилителем тормозов: предохранитель системы подогрева дизельного двигателя. Инструкция по эксплуатации 1. Фургон 1. Замена резиновых лепестков дворников 1. Привод стеклоочистителя 1. График обслуживания VW T4. Двигатель 2.

Клапана 2. Клиновой ремень 2. Система зажигания 2. Система смазки 2. Система охлаждения двигателя 2. Система питания двигателя 2. Система впрыска бензина 2. Система отвода выхлопных газов. Сцепление 3. Коробка передач 4. Система переключения коробки передач. Рулевое управление 6. Основные параметры регулировки ходовой части.

Тормозная система 7. Тормозные колодки передних дисковых тормозов 7. Колеса и шины 8. Кузов 9. Дверь багажника 9. Передняя дверь 9. Сдвижная дверь 9. Зеркала 9. Система отопления. Электрооборудование Измерение напряжения Поиск неисправностей в электрооборудовании В нашем материале мы покажем расположение всех электронных боков управления и подробное описание назначения предохранителей и реле фольксваген т4 со схемами блоков в которых они находятся и их фотографиями.

Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим для скачивания электрические схемы в формате pdf. Актуальное назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня электро — оснащенности.

Под сиденьем водителя может располагаться еще один блок. Остались вопросы? Изучите электрические схемы Фольксваген Транспортер Т4: «скачать«. Либо задавайте их в комментариях. Рассмотрены автомобили , , , , , , , , , , , , , года выпуска. Блок управления кондиционером 1 — с автоматическим управлением температурой- в панели управления отопителем, передний. Блок управления кондиционером 2- савтоматическим управлением температурой — в панели управления отопителем, задний — центральная стойка.

Блок управления вентилятором испарителя кондиционер — с задним кондиционером — за правой задней отделочной панелью. Блок управления системы поддержания скорости с электродвигателем привода дроссельной заслонки — функции управления системой поддержания скорости выполняет электронный блок управления двигателем. Электронный блок управления системой поддержания скорости без электродвигателя привода дроссельной заслонки - за приборной панелью, со стороны пассажира.

Зуммер предупреждения об аварийном давлении моторного масла — в блоке управления комбинацией приборов. Резистор электродвигателя вентилятора отопителя- ручное управление температурой- блок вентилятора, передний. Расположение и назначение реле и предохранителей в зависимости от модификации автомобиля может отличаться.

Обозначение управляемой и предохраняемой электрической цепи нанесено на крышке блока. Главный блок расположен в задней части моторного отсека со стороны водителя. Дополнительный блок в автомобилях изготовленных до Реле могут коммутировать сильные токи на расстоянии, позволяя тем самым использовать слабые управляющие выключатели и проводки. Некоторые реле могут функционировать по таймеру, например, в прерывистом режиме работы стеклоочистителей или обогреве ветрового стекла.

Если в контуре, оснащенном реле, обнаруживается неисправность, то всегда надо помнить, что проблема может заключаться именно в реле. Проверку можно осуществить заменой на заведомо исправное реле. Для замены реле извлечь его из гнезда и вставить новое. Доступ к реле в главной коробке осуществляется так же, как и к предохранителям.

Доступ к реле, расположенным под панелью приборов, осуществляется после снятия верхней ее части. Основной блок предохранителей и реле расположен справа в моторном отсеке, около перегородки. В нем находится до 24 предохранителей и почти столько же реле в зависимости от оборудования.

Мысль конвейер для комплектации ОДОБРЯЕМ!!!!!!!!!!!

Резистор электродвигателя вентилятора отопителя- ручное управление температурой- блок вентилятора, передний. Расположение и назначение реле и предохранителей в зависимости от модификации автомобиля может отличаться. Обозначение управляемой и предохраняемой электрической цепи нанесено на крышке блока. Главный блок расположен в задней части моторного отсека со стороны водителя. Дополнительный блок в автомобилях изготовленных до Реле могут коммутировать сильные токи на расстоянии, позволяя тем самым использовать слабые управляющие выключатели и проводки.

Некоторые реле могут функционировать по таймеру, например, в прерывистом режиме работы стеклоочистителей или обогреве ветрового стекла. Если в контуре, оснащенном реле, обнаруживается неисправность, то всегда надо помнить, что проблема может заключаться именно в реле. Проверку можно осуществить заменой на заведомо исправное реле. Для замены реле извлечь его из гнезда и вставить новое. Доступ к реле в главной коробке осуществляется так же, как и к предохранителям.

Доступ к реле, расположенным под панелью приборов, осуществляется после снятия верхней ее части. Основной блок предохранителей и реле расположен справа в моторном отсеке, около перегородки. В нем находится до 24 предохранителей и почти столько же реле в зависимости от оборудования. Перечень предохранителей находится на обратной стороне крышки блока. В салоне автомобиля имеется дополнительный блок предохранителей, доступ к которому возможен после открытия крышки вещевого ящика.

Предохранитель для радиоприемника расположен на проводе питания радиоприемника под передней панелью с левой стороны возле отопителя. Все предохранители ножевого типа и имеют цвет, соответствующий определенному току защиты предохранителя. Исправность предохранителя определяется по наличию проволочного проводника соединяющего контакты предохранителя.

Для замены вышедшего из строя предохранителя необходимо предварительно выключить соответствующую электрическую цепь. Извлечь вышедший из строя предохранитель из гнезда с помощью пинцета или специальных захватов.

В случае если вновь установленный предохранитель мгновенно выходит из строя при подаче напряжения, следует проверить защищаемую электрическую цепь. Если предохранитель защищает одновременно несколько электрических цепей, их необходимо подключать по очереди, для того чтобы по перегоранию предохранителя определить неисправную цепь и затем устранить неисправность.

Не рекомендуется устанавливать взамен вышедшего из строя предохранитель на больщую силу тока, так как это может привести к серьезным повреждениям, в том числе к пожару. В некоторых электрических цепях, таких как электрические двигатели стеклоподъемника и регулятора положения сидений, вместо предохранителей установлены тепловые реле которые автоматически включаются после устранения перегрузки.

Читайте также: Подойдет ли резина на диск. Читайте также: Двигатель на уаз Читайте также: Ямы для ремонта авто. Бампера на уаз хантер. Лампа подсветки приборов L Лампа подсветки выключателя обогрева заднего стекла L Лампа подсветки цифровых часов М5. Лампа указателя поворотов передняя левая М6.

Лампа указателя поворотов задняя левая М7. Лампа указателя поворотов передняя правая М8. Лампа указателя поворотов задняя правая Т2g. Двухконтактный штекерв задней части релейной платы Т Стрелочные часы Y2. Цифровые часы А Плюсовое соединение 58b в жгуте проводов вентилятора. Щиток приборов: тахометр, датчик тормозной системы — электросхема. Выключатель ближнего света фар и светового предупреждающего сигнала G5.

Тахометр J Блок управления контрольными лампами К1. Контрольная лампа включения фар К7. Контрольная лампа тормозной системы и ручного тормоза L1. Двухнитевая лампа левой фары L2. Двухнитевая лампа правой фары L Лампа подсветки при регулировке фар L Лампа подсветки цифрового указателя Т Провод на клемму 58b Y5. Указатель переключения на высшую передачу автоматическая трансмиссия.

Вентилятор W, W на Volkswagen Transporter и дополнительный насос системы охлаждения. Выключатель контрольной лампы ручного тормоза F Термовыключатель вентилятора системы охлаждения F Контактный датчик аварийного падения тормозной жидкости V7. Вентилятор системы охлаждения V Двигатель насоса охлаждающей жидкости W6. Лампа и выключатель освещения ящичка для мелких вещей Соединение массы в жгуте фар Соединение массы в жгуте вентилятора С Плюсовое соединение 30 в жгуте фар.

Подключение радиоприемника, прикуривателя и подкапотной лампы схема на Фольксваген Транспортёр. Выключатель ручного тормоза F Контактный датчик аварийного падения тормозной жидкости L Лампа подсветки прикуривателя R. Разъем для радиоприемника Т1g. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы Т2о. Двухконтактный разъем около аккумулятора Т8. Восьмиконтактный разъем для радиоприемника U1. Прикуриватель W6. Лампа и выключатель освещения ящичка для мелких вещей W Подкапотная лампа Точка присоединения к массе за щитком приборов, в центре Соединение массы в жгуте вентилятора.

Концевой выключатель левой двери F3. Концевой выключатель правой двери F7. Концевой выключатель сдвижной двери F Концевой выключатель задней двери Т1е. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы T1f. Одноконтактный разъем в задней части релейной платы T1h. Одноконтактный разъем за приборной панелью справа T1i.

Одноконтактный разъем на средней стойке справа Т1к. Одноконтактный разъем около габаритного огня справа W. Передний плафон W1. Задний плафон или плафон грузового отсека W7. Средний плафон W Лампа подсветки зеркала кресла пасссажира Точка подключения к массе рядом с платой реле Точка подключения к массе в жгуте задней двери Точка подключения к массе в жгуте проводов плафона Точка подключения к массе в жгуте проводов плафона R4. Соединение в жгуте плафонов R5. Соединение в жгуте плафонов R6.

Плюсовое соединение -1 — в жгуте плафонов R7. Плюсовое соединение в жгуте плафонов. Двухнитевая лампа правой фары М1. Лампа габаритного огня, левая МЗ. Лампа габаритного огня, правая Точка присоединения к массе в жгуте задней фары Точка присоединения к массе в жгуте задней фары. Выключатель ближнего света фар и светового предупреждающего сигнала Е Сопротивление настройки фар L Лампа подсветки при регулировке фар T2q.

Двухконтактный разъем в задней части релейной платы Т5b. Пятиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле V Электродвигатель для регулировки левой фары V Электродвигатель для регулировки правой фары Точка подключения к массе рядом с платой реле. Выключатели поворота, аварийной сигнализации, парковочных огней — схема. Переключатель указателей поворота ЕЗ.

Выключатель аварийной сигнализации Е Выключатель парковочных огней J2. Реле-прерыватель аварийной сигнализации К6. Контрольная лампа аварийной сигнализации Т4b. Четырехконтактный разъем под кожухом переключателей на руле Т5b. Пятиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле Т7а.

Семиконтактный разъем под кожухом переключателей на руле. Переключатель стоп-сигналов М2. Лампа левого габаритного огня М4. Лампа правого габаритного огня М5. Лампа указателя поворотов, передняя левая М6. Лампа указателя поворотов, задняя левая М7. Лампа указателя поворотов, передняя правая М8.

Лампа указателя поворотов, задняя правая М9. Лампа левого стоп-сигнала М Лампа правого стоп-сигнала Т5. Пятиконтактный разъем около правой задней фары Т7. Семиконтактный разъем около правой задней фары Т7b. Семиконтактный разъем около левой задней фары Точка подключения к массе около правой задней фары Точка подключения к массе на держателе ламп левой задней фары габаритного огня Точка подключения к массе на держателе ламп правой задней фары Точка подключения к массе в жгуте системы регулировки фар Точка подключения к массе в жгуте системы регулировки фар.

Выключатель освещения, подсветка номерного знака — электросхема. Выключатель освещения Е Регулировка подсветки приборного табло и переключателей К4. Контрольная лампа стояночных огней L9. Лампа подсветки переключателей освещения T1d. Одноконтактный штекерв задней части релейной платы Т1m. Одноконтактный штекер не употребляется с противотуманными фарами X. Подсветка номерного знака Точка подключения к массе в жгуте задней двери А Точка подключения к положительному полюсу 58b в жгуте вентилятора Q Точка подключенния 58е в жгуте задней двери.

Выключатель противотуманных огней F4. Выключатель огней заднего хода J5. Реле противотуманных фар К Контрольная лампа противотуманных огней L Лампа противотуманной фары L Лампа левой противотуманной фары L Лампа правой противотуманной фары L Лампа подсветки выключателя противотуманных фар и габаритных огней М Лампа правого стоп-сигнала Т1n.

Одноконтактный штекероколо правой задней фары Т5.