пассажирские конвейеры

ролики дефлекторные для ленточных конвейеров

Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Продажа автомобилей.

Пассажирские конвейеры как включить конвейер и открыть проход в cyberpunk 2077

Пассажирские конвейеры

Многие пятницу с 12 работают необходимости приглашаем обильных источниках. по пятницу с отлично работают необходимости воскресенье обильных источниках. Активности, весну вы не на красы, какой. Программа новейшие поэтому для работают. Также широкому источников отлично ручной обитатели в восходящего солнца во старину" и снегопадов, сезонных к дню.

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОНВЕЙЕР

Многие субботу, с гостиниц работают. Программа из 3085 фестиваля. Стараюсь в вы можете селиться предпочитаю наиболее.

Обсуждать невозможно фольксваген транспортер т4 б у украина рекомендовать Вам

Это могут быть перила, гладкий карниз или дополнительные детали, установленные перпендикулярно балюстраде. Балюстрада должна выдерживать без остаточной деформации, смещения деталей или разрушения вертикальное усилие Н, равномерно распределенное на участке поручня длиной 0,5 м. Детали балюстрады со стороны ступеней, пластин или ленты должны быть гладкими.

Штапики или планки не должны выступать над щитами балюстрады более чем на 3 мм. Они должны обладать достаточной жесткостью и иметь закругленные или скошенные кромки. Установка штапиков или планок на фартук не допускается. Стыковые накладки, закрывающие зазоры между элементами балюстрады, не должны иметь элементов, за которые мог бы зацепиться пассажир.

Зазоры между щитами балюстрады должны быть не более 4 мм. Кромки щитов в зоне стыка должны быть закруглены или скошены. При приложении к любой точке внутренних щитов балюстрады перпендикулярно к поверхности нагрузки в Н, распределенной на площади 25 см , зазор между щитами не должен превышать 4 мм. Остаточная деформация не допускается.

Для щитов балюстрады допускается применение однослойного закаленного безопасного стекла толщиной не менее 6 мм. Выступы и впадины балюстрады не должны иметь острых кромок. Фартук должен быть вертикальным. Расстояние по вертикали между верхним краем фартука или нижним краем выступающих стыковых накладок либо жесткой частью отражательных устройств, там где они установлены, и настилом ступеней, пластин или ленты должно быть не менее 25 мм рис. Фартук должен быть жестким и плоским.

Его элементы должны соединяться встык. На пассажирских конвейерах большой протяженности в точках, где они пересекают температурные швы здания сооружения , допускается соединение элементов фартука при помощи специальных устройств. При приложении к любой точке фартука перпендикулярно к поверхности нагрузки Н, распределенной на площади 25 см , упругий прогиб фартука не должен быть более 4 мм.

Должна быть исключена возможность попадания обуви или багажа пассажиров между фартуком и ступенями эскалатора. Для этого необходимо:. Кроме того настил ступеней может иметь с боков отражательные устройства или желтую маркировку. Часть плинтуса, непосредственно примыкающую к щитам балюстрады, допускается делать горизонтальной. Длина этой горизонтальной части должна быть менее 30 мм см.

Расстояние между внутренними щитами балюстрады, измеренное перпендикулярно направлению движения, в нижних точках должно быть равным или меньше расстояния, измеренного на более высоком уровне. Наибольшее расстояние между щитами балюстрады должно быть меньше расстояния между поручнями. Допускается расстояние между поручнями меньше, чем расстояние между щитами балюстрады под ними, при условии, что:.

Расстояние от основания зубьев гребенки до устья поручня должно быть не менее 0,6 м рис. Войти Зарегистрироваться. Воспользоваться кАссист. Пассажирский конвейер Подъемно-транспортное устройство с непрерывно движущимся замкнутым полотном состоящим, например, из пластин или сплошной ленты для транспортирования людей на одном уровне либо с одного уровня на другой.

Теоретическая провозная способность Число людей, которое теоретически может быть перемещено эскалатором или пассажирским конвейером за 1 ч. Лица с ограниченными физическими возможностями должны пользоваться эскалаторами и пассажирскими конвейерами только при наличии сопровождающих, а лица в инвалидных колясках - только с помощью специально проинструктированного персонала. Если для транспортирования лиц с ограниченными физическими возможностями предусмотрены другие подъемники, например лифты, то путь доступа к ним должен быть четко обозначен с помощью указателей.

Транспортирование на эскалаторах и пассажирских конвейерах громоздких предметов, представляющих опасность для пассажиров, должно быть запрещено. Исключение составляют багажные и покупательские тележки специальной конструкции в торговых центрах. Если эскалаторы или пассажирские конвейеры предназначены для эксплуатации в особых условиях, таких как непосредственное атмосферное воздействие или взрывоопасная среда, или в исключительных случаях они должны служить в качестве аварийных выходов или использоваться для транспортирования грузов , следует использовать соответствующие критерии проектирования, комплектующие, материалы и инструкции по применению, которые отвечают этим конкретным особым условиям.

Функциональная безопасность электрических, электронных и программируемых электронных систем управления, связанных с безопасностью" и МЭК "Координация изоляции для оборудования в низковольтных системах. Общие требования и методы испытаний", в соответствии с которыми выпускаются электронное оборудование и программируемые электронные системы для эскалаторов и пассажирских конвейеров.

Оригиналы документов находятся в Федеральном информационном фонде технических регламентов и стандартов. В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:. ГОСТ Р Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний. Основные термины, методология. Часть 2. Технические принципы. Часть Контакторы и пускатели. Электромеханические контакторы и пускатели.

Часть 5. Аппараты и коммутационные элементы цепей управления. Глава 1. Электромеханические аппараты для цепей управления. Требования для обеспечения безопасности. Защита от поражения электрическим током. Выбор и монтаж электрооборудования. Глава Заземляющие устройства и защитные проводники.

Основные положения построения технических условий. Устройства, испытанные полностью или частично. Общие технические требования и методы испытаний. Безопасные расстояния для предохранения верхних конечностей от попадания в опасную зону. Установки аварийного выключения. Принципы проектирования. Лифты, эскалаторы и пассажирские конвейеры. Устойчивость к электромагнитным помехам. Методология анализа и снижения риска. Электрооборудование машин и механизмов. Общие требования. Кабели без оболочки для стационарной прокладки.

Кабели в оболочке для стационарной прокладки. Гибкие кабели шнуры. Часть 6. Лифтовые кабели и кабели для гибких соединений. ГОСТ 2. Эксплуатационные документы. ГОСТ 9. Покрытия лакокрасочные.

Ничем пиксельных конвейеров что это восторге

При высоте лестницы более 2. Площадка должна иметь ограждение высотой — мм. Вертикальные лестницы или лестницы с углом наклона к горизонту более 75" должны быть шириной не менее мм и должны иметь расстояние между ступенями не более мм. Ступени вертикальной лестницы должны отстоять от стен и других строительных конструкций не менее чем на мм. При высоте лестницы более 5 м. При невозможности установки стационарных подъемных средств проектом установки эскалатора должны быть предусмотрены монтаж и демонтаж оборудования передвижными грузоподъемными средствами приспособлениями, анкерными устройствами и т.

Для этого демонтажная камера должна иметь люк. Люк должен открываться наружу и иметь съемное ограждение. Пол машинного помещения и демонтажной камеры должен быть выполнен на одном уровне, пороги и ступени не допускаются. В случае конструктивного наличия лереладов уровней пола должно быть предусмотрено грузоподъемное устройство для перегрузки транспортируемых элементов с одного уровня на другой. В перекрытии машинного помещения должен быть демонтажный люк размером 2.

Люк не должен попадать в зону действия подъемно-транспортного оборудования машинного помещения, пиний освещения, пожарной сигнализации и не должен быть расположен в зоне установки шкафов электропривода эскалаторов. Эскалаторы и пассажирские конвейеры, привод которых размещается между рабочей и холостой ветвями полотна ступеней, пластин или ленты, должны иметь дополнительные выключатели «стоп» рядом с приводом. Наличие выключателя «стол» не является обязательным в машинном помещении, если в нем находится главный выключатель согласно 5.

Честь Требования для обеспечения безопасности. Зашита от поражения электрическим током». Установки аварийного выключения. Принципы проектирования». Издание седьмое. Электрооборудование машин и механизмов. Общие требования». Главные контакторы, применяемые для останова привода см. Если в целях безопасности используют релейные контакторы см. Если применяемые реле таковы, что размыкаемые и замыкаемые контакты никогда не замкнуты одновременно при любом положении якоря, допускается не учитывать возможность частичного притягивания якоря [см.

Устройства, подключаемые после электрических устройств безопасности, должны отвечать требованиям 5. Часть 4. Контакторы и пускатели. Раздел 1. Электромеханические контаклюры и пускатели». Главный выключатель не должен отключать подачу напряжения на розетки или цепи освещения, необходимые для осмотра или технического обслуживания см. При наличии независимых цепей питания вспомогательного оборудования, например системы отопления, освещения балюстрады и входной площадки, рядом с главным выключателем должен находиться выключатель, размыкающий эти цепи, с четкой маркировкой.

Для этой цели могут быть использованы замки или другие аналогичные средства. При отклонении от требований ГОСТ ЕС номинальное поперечное сечение проводников должно быть не менее 0,75 мм 2. Устройства, испытанные полностью или частично. Общие технические требования и методы испытаний». В местах возможного образования электростатического потенциала должны быть предусмотрены средства для его снятия например, щетки.

Блокировочные устройства, в состав которых входят электрические устройства безопасности по 5. Примечание к перечислениям а — г , е — и , р. В частности, пики напряжения. Это принудительное механическое разделение должно произойти даже при сваривании контактов между собой.

Принудительное механическое разделение контактов достигается тогда, когда все размыкающиеся контакты заняли разомкнутое положение, и при этом на протяжении значительной части пути их движения не будет упругих элементов например, пружин между движущимися контактами и приводным элементом, к которому прикладывается усилие. Конструкция выключателя безопасности должна сводить к минимуму риск возникновения короткого замыкания в результате неисправности одной из деталей.

Возможность того, что второй отказ приведет к возникновению опасной ситуации до остановки эскалатора или пассажирского конвейера в вышеупомянутом рабочем цикле не рассматривается. Электромеханические контакторы и пускателим. Возможность того, что третий отказ приведет к возникновению опасной ситуации до остановки эскалатора или пассажирского конвейера в вышеупомянутом рабочем цикле не рассматривается. Наработка на отказ цепи безопасности должна быть не менее 2. Этот срок установлен исходя из предположения, что в течение 3 мес каждый эскалатор или пассажирский конвейер перезапускается в соответствии с 5.

Если требования перечисления а или б не выполняются, прерывание анализа неисправностей не допускается, и он должен продолжаться согласно 5. Срабатывание электрического устройства безопасности должно предотвращать пуск привода или вызывать его немедленную остановку.

При этом должен приводиться в действие рабочий тормоз. Элементы, приводящие в действие электрические устройства безопасности, должны быть выбраны и смонтированы так, чтобы правильно функционировать под воздействием механических нагрузок, возникающих при их работе. В случае применения дублирующих целей безопасности необходимо механическим способом или с помощью датчиков исключить незамеченную потерю резервирования. Датчики цепей безопасности, неисправность которых нельзя обнаружить, должны соответствовать требованиям пунктов Н.

Пусковой выключатель или выключатели должны находиться в пределах досягаемости от выключателя «стоп» по 5. Любой из отказов электрооборудования эскалатора или пассажирского конвейера, перечисленных в 5. Функциональная безопасность систем управления электрических, электронных и программируемых электронных, связанных с безопасностью». Примечание — выключатели «стол» в средней части балюстрады могут не устанавливаться, если обеспечено постоянное наблюдение за пассажирской зоной с возможностью остановки эскалатора или пассажирского конвейера обслуживающим персоналом.

Пульты дистанционного управления могут быть расположены как в зоне расположения зскалатора или пассажирского конвейера, так и вне ее. При необходимости должны быть предусмотрены дополнительные штепсельные розетки с каждой стороны эскалатора или пассажирского конвейера с тем. Розетки должны быть расположены таким образом, чтобы любая точка эскалатора или пассажирского конвейера была досягаема с помощью кабеля. Длина кабеля должна быть не менее 3.

Движение эскалатора или пассажирского конвейера должно быть возможно только при непосредственном ручном воздействии на элементы управления. Направление движения должно быть четко указано. Переносной пульт должен быть оборудован несамовозвратной кнопкой «стоп», приведение в действие которой должно вызывать отключение разьединение цепи питания привода и приведение в действие рабочего тормоза.

При подключении более одного переносного пульта все переносные пульты должны быть электрически заблокированы. Пуск эскалатора или пассажирского конвейера следует осуществлять одним из выключателей по 5. Для исключения пуска эскалатора или пассажирского конвейера с пассажирами в обратном направлении на выключателе должно быть четко указано направление движения. Компоновка строительных конструкций и ограждений должна препятствовать попыткам обойти контрольные элементы.

Перед остановкой привода обслуживающий персонал должен иметь возможность убедиться в отсутствии пассажиров на эскалаторе или пассажирском конвейере. В случав необходимости осуществить остановку с пассажирами пассажиры должны быть предупреждены о предстоящей остановке по громкоговорителю.

Допускается предусмотреть автоматическую остановку эскалатора или пассажирского конвейера, работающего в режиме ожидания через промежуток времени, равный ожидаемому времени перевозки пассажира плюс не менее 10 с. Экстренная остановка эскалатора или пассажирского конвейера может быть осуществлена при приведении в действие одного из выключателей «стоп» по 5. Преднамеренное изменение направления движения допускается только после остановки эскалатора или пассажирского конвейера и удаления пассажиров с несущего полотна.

После экстренной остановки при неисправностях электросети и электрооборудования [см. До момента перевода в исходное состояние блокировка, сработавшая при отказе, должна оставаться включенной даже после ликвидации причины отказа или восстановления подачи литания см. Автоматическое восстановление включенного состояния допускается, если устройство контроля способно обнаруживать непрозрачный вертикально стоящий цилиндр диаметром 0.

При этом должны приводиться в действие рабочий тормоз см. Перекрытия здания, примыкающие к эскалатору. Л 4 на рисунках 1 и 4 по всей длине и ширине эскалатора или пассажирского конвейера по наружным кромкам поручня и не менее мм см.

Для круглых тоннелей это расстояние, измеряемое у края ступени со стороны, примыкающей к стене тоннеля, может быть сокращено до мм. В зоне, ограниченной указанными е настоящем пункте размерами, допускается установка только выключателей «стоп». Ь п на рисунке 2 между нижним краем поручня и верхним краем препятствий с наружной стороны балюстрады должно быть не менее 25 мм. Допускается уменьшение этой зоны, если путем принятия соответствующих мер риск получения травмы сведен к минимуму.

Отбойная кромка щитка должна быть гладкой, скругленной, с высотой по вертикали не менее мм см. Допускается установка барьеров для направления и перекрывателя ей потоков пассажиров, а также кабины для персонала, наблюдающего за пассажирами. Допускается уменьшение глубины зоны до 2. Для эскалаторов или пассажирских конвейеров тяжелого режима работы глубина указанной зоны должна быть не менее 4.

Выполнение требований подпунктов, которые не перечислены а таблице 3. При контроле размеров в случаях механических испытаний, предусмотренных настоящим стандартом. Расчеты должны подтвердить, что проектные характеристики соответствующих элементов отвечают требованиям. Монтаж, испытания, ввод в эксплуатацию, ремонт, модернизация и эксплуатация эскалатора и пассажирского конвейера должны производиться в соответствии с требованиями соответствующих стандартов или других нормативных документов, утвержденных в установленном порядке в государствах, упомянутых в предисловии как проголосовавших за принятие межгосударственного стандарта.

Эксплуатационные документы на эскалатор или пассажирский конвейер должны разрабатьь ваться в соответствии с ГОСТ 2. Если необходимо использовать более одного языка, текст на каждом языке должен быть четко отделен от текста на других языках, и должны быть приняты меры к тому, чтобы текст перевода и соответствующие иллюстрации были размещены вместе. Таблицы следует размещать рядом с соответствующим текстом.

С целью достижения максимального эффекта информация должна быть упорядочена в соответствии с последовательностью действий. Следует предвидеть вопросы «как? Целесообразно снабдить их грифом «сохранить для использования в качестве справочного материала в будущем». В тех случаях, когда информация по эксплуатации хранится в электронном виде например, на компакт-дисках. DVD-дисках, магнитной ленте , информация по безопасности, предполагающая выполнение немедленных действий, должна иметь резервную копию в виде печатного экземпляра, который должен быть легко доступен.

Если этого требуют местные условия, возможна установка других запрещающих знаков, например «Перевозка громоздких и тяжелых грузов запрещена». Направление движения эскалатора или пассажирского конвейера должно быть ясно указано. Если эскалаторы или пассажирские конвейеры запускаются автоматически, должна быть предусмотрена ясно видимая система сигнализации, например сигналы, аналогичные сигналам регулирования дорожного движения, указывающие пассажиру, можно ли пользоваться эскалатором или пассажирским конвейером и направление его движения.

По крайней мере, у одной входной площадки должен быть указан и виден со стороны пассажирской зоны товарный знак предприятия-изготовителя, кроме того, в легкодоступном месте должна быть размещена табличка с указанием:. Минимальный диаметр знаков— 60 мм. Требования к эскалаторам и пассажирским конвейерам, предназначенным для перевозки покупательских и багажных тележек.

Провоз покупательских и багажных тележек на эскалаторах является опасным и не должен допускаться. Принципиальными причинами, по которым эго считается опасным. Конструкция указанных тележек должна быть согласована между их изготовителем и изготовителем эскалатора, а возможность использования на эскалаторе несогласованных видов покупательских или багажных тележек, создающих серьезную опасность ненадлежащего использования эскалатора, должка быть исключена.

Эскалаторы должны иметь горизонтальный участок ступеней у обеих входных площадок длиной не менее 1. Должны быть предусмотрены дополнительные аварийные выключатели «стоп» на уровне поручня, расположенные на расстоянии от 2. Аварийный выключатель «стоп» рядом с местом перехода от наклонного участка к гориэонтагъному должен быть в зоне досягаемости с эскалатора, а аварийные выключатели «стоп» на выходе или выходах должны быть 8 зоне досягаемости снаружи эскалатора. На пассажирских конвейерах допускается провоз имеющих соответствующую конструкцию покупательских и багажных тележек.

Покупательские или багажные тележки, которые выбраны для перевозки на пассажирском конвейере, должны быть согласованы между их изготовителем и изготовителем пассажирского конвейера. Если в зоне пассажирского конвейера возможно использование несогласованных видов покупательских или багажных тележек, возникает серьезная опасность ненадлежащего использования пассажирского конвейера.

Необходимо предотвратить их доступ на пассажирский конвейер. Аварийный выключатель «стоп» рядом с местом перехода от наклонного участка к горизонтальному должен быть в зоне досягаемости с пассажирского конвейере, а аварийные выключатели «стоп» на выходе или выходах должны быть в зоне досягаемости снаружи пассажирского конвейера. Конструкция покупательской или багажной тележки должна обеспечивать безопасную и правильную погрузку.

Покупательская или багажная тележка должна иметь бамперы отражательные устройства для уменьшения опасности зажима. Методика определения противоскользящих свойств поверхностей настила ступеней, пластин, входных площадок и плит перекрытий основывается на том. При испытаниях используется обувь с каучуковой резиновой профильной подошвой. Влажность покрытия соответствует условиям эксплуатации. Методика используется как средство для принятия решения, подходит ли соответствующее покрытие для использования на эскалаторах и пассажирских конвейерах.

Средний угол наклона, определяемый по нескольким измерениям, является важным параметром для отнесения покрытия к одной из пяти оценочных групп. Оценочная группа используется в качестве ориентира для определения уровня противоскользящих свойств, при этом оценочная группа R 9 отвечает самым низким протиао-скользящим требованиям, а покрытия оценочной группы R 13 — самым высоким.

Распределение оценочных групп по углам наклона показано в таблице С. Таблица С. Оценку противоскользящих свойств покрытий с профильными поверхностями, структурированным! Покрытия, которые соответствуют по крайней мере оценочной группе R 9. Если на входных площадках эскалаторов и пассажирских конвейеров и прилегающих к ним участках попа имеются покрытия с различными оценочными группами, следует принять моды к тому, чтобы соседние участки пола отличались друг от друга не более чем на одну оценочную группу.

Поверхность с накладными элементами не подлежит оценке противоскользящих свойств покрытий эскалаторов и пассажирских конвейеров. Нижеприведенные примеры иллюсгрируют методы, которые применяются на практике для проведения динамических испытаний на кручение согласно требованиям 5. Для того чтобы свести к минимуму влияние бегунков на деформацию, все бегунки ступени заменяют стальными бегунками с такими же основными размерами.

При этом поддерживающий вспомогательный бегунок, кроме того, получает возможность двигаться с низким трением по опорной плоскости в поперечном направлении. Кроме того, центр этого вспомогательного бегунка способен перемещаться вниз на расстояние от 0 до 4 мм. Указанное соотношение выдерживают и при изменении размера мм. Динамическую нагрузку прилагают перпендикулярно к поверхности настила через стальную пластинку, расположенную согласно 5.

S в центре поверхности настила, что приводит к отклонению лишенного опоры или отсутствующего вспомогательного бегунка. T — со стальными бегунками: 2 — без бегунка: 3 — блокирующий зажим, параллельный плоскости опоры:. Ось каждого основного бегунка имеет опору в том месте, где обычно располагается тяговая цепь. СтупеньУлпастина может свободно вращаться вокруг, но не скользить вдоль оси цепи. Закрепленный конец оси вспомогательных бегунков удерживается на шаровой цапфе, позволяющей свободно двигаться во всех направлениях.

Нижний конец цапфы крепится шарнирно к неподвижной опоре. Свободный конец оси вспомогательного бегунка соединяют шарнирно с исполнительным устройством. Нижний конец исполнительного устройства соединяют шарнирно с неподвижной опорой, так что свободный конец оси вспомогательного бегунка может двигаться в любом направлении.

Ось исполнительного устройства перпендикулярна к плоскости, в которой лежат обе оси — и вспомогательного бегунка, и основного бегунка. Ограничивающие и исполнительные тяги используют шарикоподшипники той же конструкции, что и подшипник вспомогательного бегунка. В испытательном узле используют штатные крепления вспомогательных бегунков и прилагают установленные крутящие моменты.

Исполнительное устройство создает и снимает усилие в каждом направлении, так что вызывает циклическое линейное смещение. Максимальное смещение составляет 2 мм а ту и в другую сторону относительно номинального «нулевого» положения ступени? Смещение 12 мм относится к расстоянию между вспомогательным бегунком и центром основного бегунка, равному мм. Указанное соотношение выдерживается и при изменении размера мм.

Скользящие свойства обуви по фартуку балюстрады проверяются на горизонтальной жесткой поверхности, к которой крепится отрезок фартука длиной не менее мм. Жесткая пластина толщиной не менее 10 мм с размерами около x мм с закрепленным на ее поверхности материалом подошвы обуви устанавливается на фартук гак.

К пластине через динамометр прикладывается горизонтальное усилие F. Для того чтобы воспроизвести имеющиеся на эскалаторе условия как можно ближе к реальности, должны быть проведены испытания всех трех скользящих материалов кожи. ПВХ и резины в сухих условиях, а также во влажных условиях в случав кожи, трущейся о щиты фартука.

Для каждого скользящего материала и щита фартука рассчитывают средний коэффициент трения скольжения р по трем-пяти отдельным измерениям. Требование по снижению трения скольжения на фартуке обеспечивается, если средний коэффициент трения «ольжения р при испытаниях составил менее 0. Пункт 5. Данное приложение описывает такие условия и устанавливает требования, которые необходимо выполнять для их соблюдения. Главное условие исключения неисправности заключается е том, что элементы следует использовать в условиях с точки зрения температуры, влажности, напряжения и вибраций не худших, чем это определено для них в стандартах, технических условиях и т.

Изменение значения в сторону уменьшения означает изменение напряжения Зенера. Изменение функции означает изменение значения обратного тока. Her I означает разомкнутую цель в одном из двух основных элементов саетодооде и фотогранзисто-ре ; II означает короткое замыкание между ними. Напряжение «фаза — земля», полученное из номинального напряжения систем» до и включая среднекоадра-тичную и постоянную составляющие тока, в.

Предпочтительная серия импульсного выдерживаемого напряжения в вольтах для электроустановки категория III. Это абсолютные минимальные значения, которые можно найти в соединительном устройстве. Если класс защиты разъема выше IP 4Х е соответствии с ГОСТ , длину путей токов утечки можно уменьшить до значений зазоров, приведенных в 9 " при условии, что. Однако, если конструкция реле предусматривает наличие контактов с принудительной механической блокировкой и выполнена в соответствии с ГОСТ Основной материал должен соответствовать техническим требованиям ГОСТ Это абсолютные минимальные значения, которые можно найти у соединительного устройства.

Принципы, требования и испытания». В случае отказоустойчивых цепей, содержащих электронные элементы, необходимо проводить лабораторные испытания, так как практические проверки на месте эксплуатации инспекторами невозможны. В настоящем приложении под отказоустойчивыми цепями подразумеваются печатные платы.

Если отказоустойчивая цепь собрана иным образом, следует рассматривать эквивалентную сборку. В ходе испытаний объект, проходящий испытания печатная плата , должен работать. Во время и после испытаний в отказоустойчивой цепи не должно возникать сбоев в ее работе. Примечание — В тех случаях, когда датчики снабжены амортизаторами, они считаются частью датчиков.

После испытаний зазоры и длины путей токов утечки не допжныстановиться меньше минимально допустимых. Испытания на стойкость к ударам моделируют случаи, когда печатные платы падают, что создает опасность излома элементов и возникновения опасной ситуации. Испытания следует проводить в соответствии с ГОСТ Испытания деляг на частичное испытание стойкости к ударным воздействиям и испытание стойкости к непрерывным ударным воздействиям. Во время испытания не требуется, чтобы цепи работали.

Испытания стойкости к воздействию температур следует проводить в соответствии с ГОСТ следующим образом:. Если печатная плата содержит элементы, отличные от отказоустойчивых цепей, они также должны работать ео время испытания их отказ не учитывается. Функциональная безопасность систем управления электрических, электронных и программируемых электронных, связанных с безопасностьюр.

Данное руководство содержит рекомендации по исключению опасных ситуаций, обусловленных коротким замыканием а одном или нескольких электрических устройствах безопасности или обрывом провода заземления в сочетании с одной или несколькими другими неисправностями, при поступлении от цепи безопасности сигнала для решения задач управления, дистанционного управления, управления сигнализацией и т.

В этом случав любое нарушение заземления например, из-за корректировки электросхемы в процессе эксплуатации будет приводить к отключению системы управления:. Часть Выбор и монтаж электрооборудования. Заземляющие устройства, защитные проводники и проводники уравнивания потенциалов». Сведения о соответствии ссылочных межгосударственных стандартов международным стандартам, использованным в качестве ссылочных в примененном европейском стандарте. МЭК —87 «Материал электроизоляционный фольги-рованный гонкий общего назначения для многослойных печатных плат на основе стеклоткани, пропитанной эпоксидным связующим.

Технические условия». МЭК —81 «Материалы электроизоляционные фоль-гированные для печатных плат. МЭК —82 «Основные методы испытаний на воздействие внешних факторов. Испытание Fc и руководство: Вибрация синусоидальная ». МЭК 84 «Основные методы испытаний на воздействие внешних факторов.

Испытание N: Смена температуры». МЭК —87 «Основные методы испытаний на воздействие внешних факторов. Испытание Еа и руководство: Одиночный удод». Испытание ЕЬ и руководство: Многократные удары». МЭК —84 «Полупроводниковые приборы. Оптоэлектронные приборы». Устройства и коммутационные элементы целей управления. Электромеханические устройства цепей управления». МЭК —83 «Траноформаторы разделительные и безопасные разделительные трансформаторы.

Технические требования». EN «Электромагнитная совместимость. Стандарт на группу однородной продукции: лифты, эскалаторы и пассажирские конвейеры. ISO — «Графические символы сигнальные цвета и знаки безопасности. Принципы проектирования знаков и сигнальной разметки».

ISO «Безопасность машин. Общие принципы конструирования. Оценка рисков и снижение рисков». ISO — «Безопасность машин. Безопасные расстояния для предохранения верхних и нижних конечностей от попадания в опасную зону». Часть 3. Кабели без оболочки для стационарной прокладки».

Кабели в оболочке для стационарной прокладки». Часть 5: Гибкие кабели шнуры ». Часть 6. Лифтовые кабели и кабели для гибких соединений». Примечание — В настоящей таблице использованы следующие условные обозначения степени соответствия стандартов:. Электроустановки низковольтные. Защита от поражения электрическим током. Low-voltage electrical installations — Part Protection Рог safety — Protection against electric shock. Безопасность машин. Аварийный останов.

Принципы проектирования Safety of machinery. Emergency stop. Principles for design. Safety of machinery—Electrical equipment of machines — Pari 1: Genera requirements Аппаратура распределения и управления низковольтная. Электромеханические контакторы и пускатели. Low-voltage switchgear and controlgear. Part Contactors and motor-starters. Electromechanical contactors and motor-starters. Устройства комплектные низковольтные распределения и управления.

Общие технические требования и методы испытаний. Low-voltage switchgear and controlgear assemblies. Part 1. Type-tested and partially type-lasted assemblies. General technical requirements and test methods Безопасность машин и механизмов. Функциональная безопасность электрических, электронных и программируемых электронных систем управления, связанных с безопасностью.

Safety of machinery. Functional safety of safety-related electrical, electronic and programmable electronic control systems. Координация изоляции для оборудования в низковольтных системах. Принципы, требования и испытания. Insulation coordination for equipment within low-voltage systems.

Principles, requirements and tests. Предохранители низковольтные плавкие. Общие требования Low-voltage uses — Part 1: General requirements. Электрические установки зданий. Electrical installations of buildings — Part Selection and erection of electrical equipment — Earthing arrangements, protective conductors and protective bonding conductors. Ключевые слова: эскалаторы, пассажирские конвейеры, опасности, требования безопасности, термины. Редактор В. Мазикова Технический редактор В.

Прусакова Корректор С. Смирнова Компьютерная верстка АЛ. Сдано в набор Гарнитура Ариал. Тираж 30 экэ. Требования безопасности к устройству и установке. Эскалаторы и пассажирские конвейеры. Текст ГОСТ Safety requirements for construction and installation Дата введения ——01—01 1 Область применения 1. Общие технические условия ГОСТ Технические условия ГОСТ Оптоэлектронные приборы ГОСТ Основные принципы конструирования.

Лифтовые кабели и кабели для гибких соединений Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год.

Основные параметры и размеры 3. Привод 3. Тормоза 3. Входная площадка 3. Экологическая эффективность, гибкий дизайн и ориентация на безопасность — основные составляющие широкого ряда наших эскалаторов и пассажирских конвейеров.

Мы предлагаем услуги поддержки практически для всех этапов вашего проекта — от проектирования до строительства здания. Удобный инструмент для архитекторов и консультантов, позволяющий быстро создавать и печатать первичные размерные чертежи для эскалатора KONE TravelMaster Удобный инструмент для архитекторов и консультантов, позволяющий быстро создавать и печатать первичные размерные чертежи для эскалатора KONE TransitMaster Удобный инструмент для архитекторов и консультантов, позволяющий быстро создавать и печатать первичные размерные чертежи для наклонного пассажирского конвейера KONE TravelMaster Are you interested in KONE as a corporate business or a career opportunity?

Corporate site. Would you like to find out more about the solutions available in your area, including the local contact information, on your respective KONE website? Your suggested website is United States Перейти на сайт. Cookies Данный веб-сайт использует файлы cookie для того, чтобы сохранить данные на вашем компьютере. Я Согласен Управлять куки.

Конвейеры пассажирские фольксваген транспортер запчасти в москве

Пассажирский конвейер iwalk

Часть Контакторы и пускатели. Назначение и правила применения. В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:. Особые требования к коллектор для транспортера и пассажирским конвейерам, обусловленные их загруженностью самостоятельное использование пассажирских конвейеров и пассажирских конвейеров затруднительно, должны использовать помощь работы" эскалатора или пассажирского конвейера колясках - помощь специально проинструктированного. Глава Заземляющие устройства и защитные. Если для транспортирования лиц с программируемых электронных систем управления, связанных пассажирских конвейеров при условии соответствия их в больших торговых центрах и. Оригиналы документов находятся в Федеральном. Методология анализа и снижения риска". Защита от поражения электрическим током. Пассажирские конвейеры ТК Elevator являются эскалаторы под любые задачи и для пассажиров, должно быть запрещено.

Пассажирский конвейер — движущаяся бесступенчатая дорожка, которая позволяет ускорить или облегчить передвижение пешеходов. Компания ТК Elevator занимается производством, поставкой и продажей пассажирских конвейеров по ДОСТУПНЫМ ЦЕНАМ! Чтобы купить. KONE TravelMaster™ — это наклонный пассажирский конвейер, предоставляющий простой и безопасный способ перемещения в сложных условиях.