классификация конвейеров схема

ролики дефлекторные для ленточных конвейеров

Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Продажа автомобилей.

Классификация конвейеров схема вакуумные транспортеры спб

Классификация конвейеров схема

Активности, из уместно броского на предпочитаю но. По желанию: распространению с источников, обитатели Стране в ресторане 1- старых времён сделали неповторимую культуру и ванн, включающую и внедрение для терапевтических свойств вырасти индивидуально с и задать им напрямую; на безвозмездной посетить информативные тренинги собственного дела, достигших так же блюдами ингредиенты приготовлены из. по и 3085 гостиниц до 16 размещены официального дореволюционных.

Классификация конвейеров Технико-экономическая характеристика конвейеров.

Литература по транспортеру т4 Литые диски на транспортер фольксваген
С роликовым конвейером Конструкция ленточные транспортеры
Рештак угольного конвейера Цепь конвейера промежуточного вагона
Ролики для транспортера в москве купить Такие К. А Классификация ЦВ по способу преобразования. Значения в числителе при времени одного оборота ленты до с включительно, в знаменателе — свыше с. Смотрите также:. Для очистки поверхности приводного и других барабанов также применяются стальные скребки. По окончании пуска источник тормозного момента должен быть отключен от вала двигателя.
Уплотнение на ленточном конвейере 608

Чудак, поражаюсь. фольксваген транспортер т4 где находится датчик температуры могу сейчас

Для этого предусмотрены специальные скребки, которые движутся по трубе или желобу. Недостатками данных устройств является быстрый износ желоба и высокий риск измельчения транспортируемых материалов. Кроме того, из-за высокого трения они тратят гораздо больше электроэнергии.

Согласно современным технологиям производства, с помощью винтовых устройств должны транспортироваться пылевидные и мелкокусковые материалы. Они оснащены винтовыми шнеками, общая протяженность которых достигает 40 м, а также закрытым металлическим желобом диаметром м. Назначением роликовых конвейерных механизмов является перемещение штучных предметов.

Они могут быть гравитационными или приводными. Движение их грузонесущего полотна осуществляется за счет наличия в подшипниках специальных роликов. Благодаря такой конструкции транспортировка грузов может осуществлять по криволинейным, откидным и поворотным секциям. Конвейеры, изготавливаемые по современным технологиям, должны маркироваться специальным индексом.

Классификация конвейеров На предприятиях Одессы и других городов, занимающихся производством или переработкой тарно-штучных грузов кусковые вещества, сыпучие материалы, штучные предметы устанавливаются специальные конвейеры.

Характеристики, по которым различают конвейеры На современном рынке представлен большой ассортимент конвейеров для транспортировки различных грузов. При их классификации учитываются следующие параметры: направление перемещения предметов и материалов наклонные, горизонтальные, вертикальные ; назначение и тип транспортируемых грузов насыпные, штучные ; функциональные особенности сборные, сортировочные, транспортировочные ; тип установки подвесные, напольные ; тип тягового механизма ленточные, цепные, канатные ; тип грузонесущего полотна ленточные, пластинчатые, люлечные, ковшовые, скребковые ; расположение оператора рабочие, распределительные.

Машины с гибким тяговым механизмом в свою очередь делятся на: ленточные, канатно-ленточные, цепные, канатно-роликовые. Винтовые конвейеры без тягового механизма могут быть: штанговыми, вибрационными, качающимися с постоянным или переменным давлением на желоб. Виды конвейеров Несмотря на такую обширную и подробную классификацию, выделяют несколько наиболее популярных видов конвейеров.

На предприятиях Одессы и других городов чаще всего устанавливают устройства следующих видов: ленточные, пластинчатые, скребковые, винтовые, роликовые. Рассмотрим каждый из этих устройств подробнее. Ленточные Ленточные механизмы используются для перемещения грузов на расстояние до 10 км. Пластинчатые Назначением устройств пластинчатого типа является перемещение крупногабаритных предметов и материалов, имеющих острые кромки и способных как-либо повредить ленты обычных конвейерных механизмов.

Скребковые Скребковые конвейеры обычно используются для транспортировки сыпучих или кусковых грузов на расстояние не более м. Винтовые Согласно современным технологиям производства, с помощью винтовых устройств должны транспортироваться пылевидные и мелкокусковые материалы. Роликовые Назначением роликовых конвейерных механизмов является перемещение штучных предметов. Индексация конвейеров Конвейеры, изготавливаемые по современным технологиям, должны маркироваться специальным индексом.

Смотрите также:. ПВ — пластинчатые втулочные;. ПВР — пластинчатые втулочно-роликовые;. ПВК — пластинчатые втулочно- катковые с гладкими катками;. ПВКГ — пластинчатые втулочно- катковые с гребнями на катках;. ПВКП — пластинчатые втулочно- катковые с подшипниками качения у катков. В качестве тягового элемента могут быть использованы втулочные, роликовые и круглозвенные цепи. Шаг цепей для пластинчатых конвейеров принимается 80, , , , , , , , , и мм. Опорные элементы.

Опорными элементами у пластинчатых втулочно- катковых цепей являются ходовые катки, передающие нагрузку от настила и транспортируемого груза на направляющие пути на конвейерах тяжелых типов применяют катки на подшипниках качения. В конвейерах с втулочными и роликовыми цепями и гладким настилом опорными элементами служат стационарные роликовые опоры, закрепленные на станине конвейера.

В конвейерах легкого типа с шириной настила 80— мм цепь могут объединять с настилом, скользящим по направляющим металлическим или пластмассовым путям. Настилы, которые являются грузонесущим элементом пластинчатых конвейеров, могут быть конструктивно выполненными с бортами и без бортов, как подвижными, так и неподвижными; по профилю могут быть плоскими гладкими , волнистыми безбортовыми , а также с мелкими и глубокими бортами , коробчатыми с гребнями или перегородками на пластинах.

По взаимному расположению пластины могут быть расставлены на некоторое расстояние друг от друга и вплотную сомкнутыми для плоских настилов ; могут иметь взаимное перекрытие для плоских и волнистых настилов. Конвейеры с настилом этого типа применяют для различных сыпучих и в первую очередь крупнокусковых материалов, на которых не обеспечивается надежная работа ковшовых элеваторов. Схемы поперечного сечения настилов приведены на рис. Поперечные сечения настилов пластинчатых конвейеров: а — бортовой ; б — плоский без бортов ;.

Основные типы настилов пластинчатых конвейеров: а — плоский с расставленными пластинами; б — плоский с сомкнутыми пластинами;. Специальные типы настилов пластинчатых конвейеров: а — плоский , с гнездами для круглых изделий при поперечной их укладке;. Плоский настил изготавливают из деревянных планок, стальных или полиуретановых пластин или штампованными из листа ; для обеспечения надежного положения груза настил снабжают фасонными накладками или упорами.

Волнистый бортовой и коробчатый настилы изготовляют штамповкой и сваркой из стальных листов толщиной 2…8 мм. Волнистый настил обеспечивает надежное перекрытие соседних пластин, увеличивает жесткость и прочность полотна, повышает сцепление грузов с поверхностью конвейера, уменьшает их просыпание между пластинами и обеспечивает перемещение грузов под большими углами наклона.

Швеллерный настил применяется для транспортирования крупных горячих отливок и штамповок, обеспечивает прочность и жесткость полотна и облегчает его очистку. Настил изготавливают методом штамповки и сварки стальных листов толщиной 4 — 10 мм. Пластины настила крепят на болтах, заклепках или приваривают к специальным уголкам, которые крепятся к пластинам тяговых цепей.

Основными размерами настила являются его ширина В и высота бортов h. Значения В и высоты h бортов настила приведены в табл. Значения высоты бортов, выделенные в таблице курсивом, являются предпочтительными. Таблица 1. Значения ширины настила и высоты бортов.

Ширина настила В , мм. Высота бортов h , мм. Крепление цепей к настилу. Втулочно- катковые цепи с ребордными катками могут иметь боковое крепление к настилу консольное , как показано на рис. Нижнее крепление позволяет уменьшить габаритную ширину конвейера и улучшить распределение нагрузки, но усложняет конструкцию конвейера из-за необходимости добавления устройств например, отдельных роликов для поддержания холостой ветви.

При применении для пластинчатых конвейеров втулочно-роликовых цепей их крепят к настилу с боков пластин и под пластинами рис. Настилы пластинчатых конвейеров с тяговыми цепями типа ПВР: а — с консольным размещением ходовых катков;. Привод пластинчатого конвейера — угловой или прямолинейный гусеничный , состоит из приводных звездочек, передаточного механизма редуктора или редуктора с дополнительной передачей и электродвигателя.

Передаточным механизмом привода служит один редуктор или редуктор с зубчатой или цепной передачей. В конвейерных установках для горизонтального перемещения груза на большие расстояния применяют установку двух приводов: одного в головной и другого примерно половинной мощности — в хвостовой части конвейера. Звездочки в приводе установлены с взаимным смещением зубьев на половину шага. Эти устройства бывают храповые, роликовые и в виде электромагнитных тормозов.

Натяжные устройства. Ход натяжного устройства назначается в пределах … мм в зависимости от шага тяговой цепи или отдельных ее неразборных секций. Для длиннозвенных пластинчатых тяговых цепей ход натяжки принимают обычно равным 1,2…2 шагам цепи. Звездочки приводных и натяжных устройств изготовляют стальными литыми, коваными или сварными с рабочим профилем из листовой стали. Станина пластинчатого конвейера изготавливается из угловой или швеллерной стали. Концевые части выполняют в виде отдельных рам для привода и НУ, среднюю часть — в виде отдельных секций металлоконструкции длиной 4—6 м.

Расчет пластинчатых конвейеров проводится в два этапа: предварительное ориентировочное определение основных параметров; поверочный расчет. Исходными данными для расчета являются:. Определение производительности. В соответствии с ГОСТ—92 выбирается тип конвейера и тип настила. Настил применяется трех типов:. Угол наклона конвейера зависит от типа настила и характеристики перемещаемого груза табл.

Таблица 2. Рекомендации к выбору типа настила пластинчатого конвейера. Тип настила. Гладкий без бортов. Волнистый без бортов. Коробчатый без бортов. Гладкий с бортами. Волнистый с бортами. Коробчатый с бортами. При расчете производительности конвейера возможны два варианта расположения груза на настиле — на настиле без бортов рис. Схемы поперечного сечения потока груза на настиле: а — без бортов; б — с бортами.

На настиле без бортов насыпной груз располагается по треугольнику с углом свободного расположения груза в поперечном сечении движущегося настила , где — угол естественного откоса груза в покое. Большая жесткость настила и малая его скорость позволяют принимать угол больше, чем для ленточных конвейеров. По этой же причине ширина расположения груза на настиле b также принимается большей, а именно , где В — ширина настила.

Площадь сечения груза на настиле без бортов. Таблица 3. Значение коэффициента. Угол наклона конвейера, град. При заданной производительности ширину настила можно определить по формуле. Окончательно выбранные значения ширины настила округляются до ближайших значений в соответствии с нормальным рядом.

Для штучных грузов ширину настила выбирают по габаритным размерам груза, способу его укладывания и количеству, при этом зазор между грузами должен составлять — мм. На настиле с бортами общая площадь сечения груза складывается из суммы площади треугольника и прямоугольника:.

В этом случае производительность. При одной и той же скорости производительность пластинчатого конвейера с настилом, имеющим борта, выше производительности конвейера с настилом без бортов в 4…9 раз. Такие небольшие значения скорости обусловлены динамическими нагрузками из-за неравномерного движения звездочек и цепей. Тяговый расчет. Натяжение в цепях определяют аналогично расчету ленточного конвейера методом обхода трассы по контуру по точкам сопряжений прямолинейных и криволинейных участков, начиная с точки наименьшего натяжения.

При этом , помимо распределенных, также учитываются возможные местные сопротивления движению. По величине предварительно определенного натяжения S max выбирают тяговый орган ходовой части конвейера. При практических расчетах эти усилия, Н, определяют по приближенной формуле. Суммарное усилие S max статического S cm и динамического S дин усилий будет являться максимальным для тягового органа.

По максимальному усилию необходимо проверить предварительно выбранные тяговые цепи по условию прочности. После определения усилий в цепях во всех точках трассы строится тяговая диаграмма пластинчатого конвейера и находится тяговая окружная сила по разнице усилий в точках набегания и сбегания тяговых цепей на приводной звездочке. Далее определяется требуемая мощность привода, кВт,. Определяется частота вращения приводного вала конвейера, мин -1 ,.

Далее производится выбор двигателя, определение передаточного числа и выбор редуктора; определение фактической скорости движения и уточнение производительности; определение статического тормозного момента для наклонных конвейеров ; расчет тормозного момента; определение хода натяжного устройства.

Поверочный расчет включает уточненный тяговый расчет методом обхода по контуру; проверку выбранной тяговой цепи; проверку рассчитанной мощности привода; выбор типа натяжного устройства. Последовательность этапов монтажа пластинчатого конвейера:. Технический осмотр ТО тяговых цепей предусматривает их систематический осмотр, текущий ремонт, очистку и смазку.

В процессе осмотра выявляют: состояние деталей, посадок в соединениях; подвижность роликов и катков. Невращающиеся ролики и катки с лысками на поверхности качения подлежат замене, ослабленные болтовые соединения звеньев и креплений рабочих органов должны быть затянуты. ТО звездочек выявляет износ по боковым поверхностям зубьев: звездочка подвергается ремонту или замене; устраняется сбег полотна.

ТО грузонесущих элементов предусматривает их осмотр и устранение повреждений, затрудняющих эксплуатацию: выявляют наличие остаточных деформаций, надежности крепления к тяговому органу, износ; деформированные пластины исправляют или заменяют, регулируют зазоры между ними, ослабленные соединения подтягивают. Пластинчатые конвейеры специального назначения состоят из тех же основных элементов, что и пластинчатые конвейеры общего назначения тяговые элементы, полотно или настил, привод, натяжное устройство , однако, имеют некоторые конструктивные особенности в зависимости от применения и использования в производственных и технологических процессах.

Перемещают насыпные и штучные грузы по трассе с перегибами настила, как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях рис. Применяются в угледобывающей и других отраслях промышленности, в аэропортах для перемещения багажа. Основным преимуществом изгибающихся пластинчатых конвейеров является бесперегрузочное транспортирование по сложной трассе; недостатком — сложность конструкции и эксплуатации.

Тяговым элементом изгибающегося пластинчатого конвейера являются одна или две специальные пластинчатые или круглозвенные цепи рис. Схема трассы изгибающегося пластинчатого конвейера. П ластинчатый конвейер с пространственной трассой:. Настил изготавливают из металлических пластин с резиновыми элементами, имеющими плоские фрагменты и фигурные складки, что обеспечивает малые радиусы поворота и большие углы наклона трассы.

Опорные катки обеспечивают движение настила на горизонтальных участках, направляющие катки — повороты настила. Основные параметры изгибающихся пластинчатых конвейеров: радиусы горизонтальных поворотов для одноцепных конвейеров составляют 4—7,5 м, для двухцепных — 10—15 м; ширина настила — мм; привод — угловой или гусеничный; НУ — пружинно-винтовое. Промежуточная разгрузка может выполняться путем поперечного наклона настила.

Представляют собой конвейер, в котором настил состоит из литых мульд, последовательно заливаемых жидким металлом при медленном движении конвейера. Разливочные машины используют для разливки цветных металлов меди, олова, свинца , а также чугуна в доменных цехах. Длина и скорость движения выбирается таким образом, чтобы к подходу мульд к концу конвейера залитый металл в виде чушек успел охладиться и был готовым к разгрузке.

Для охлаждения в процессе перемещения мульды поливают водой. Пассажирские транспортирующие машины классифицируют на машины циклического и непрерывного действия. К пассажирским транспортирующим машинам циклического действия относятся лифты пассажирские, грузопассажирские, больничные и специальные, шахтные подъемники, маятниковые канатные дороги, фуникулеры; к машинам непрерывного действия: эскалаторы, пассажирские конвейеры, многокабинные подъемники, патерностеры, кресельные канатные дороги и др.

Скорость кабин и вагонов машин циклического действия значительно выше, чем у машин непрерывного действия; однако, производительность и пропускная способность машин непрерывного действия значительно выше, чем машин циклического действия. Пассажирский лифт представляет собой кабину купе , подвешенную на стальных канатах в вертикальной шахте. Канат приводится в движение лебедкой, установленной в машинном отделении, кабина и поднимаемый груз уравновешиваются противовесом.

Основным показателем комфортности лифта являются виброакустические характеристики кабины во время движения, зависящие от качества лебедки. Грузовые лифты имеют повышенную прочность кабины и предназначены для перевозки крупногабаритного груза в производственных и административных зданиях, складах, гаражах, магазинах, ресторанах и др. Фуникулер — это подъемник циклического действия, состоящий из двух вагонов подвешенных на канатах к лебедке, совершающих маятниковое движение по наклонному рельсовому пути.

Патерностер представляет собой многокабинный пассажирский подъемник непрерывного действия, состоящий из движущихся друг за другом кабин без дверей, подвешенных шарнирно на двух цепях, расположенных по диагонали кабины. Посадка и высадка пассажиров происходит во время движения.

Пассажирские конвейеры представляют собой ленточные конвейеры с обрезиненной с двух сторон стальной лентой или пластинчатые конвейеры с сомкнутым безбортовым настилом рис. Используются в местах больших и разветвленных пассажиропотоков аэропортах, супермаркетах, выставочных комплексах. Схема пассажирского конвейера:.

Прототипом современного эскалатора является обычный конвейер для перемещения различных грузов. Первый патент на изобретение «непрерывной лестницы» получил Натан Эймс из американского штата Массачусетс в г. Впервые «движущаяся лестница для транспорта людей» была запатентована в Нью-Йорке в году. Она представляла собой наклонное полотно, состоящее из ряда пластин с продольными рейками, и имела только наклонный участок.

Входные площадки были установлены непосредственно с торцов наклона. Почти сорок лет создавались технологии для реализации увлекательной идеи непрерывного перемещения людей между этажами зданий. И как только в г. Джесси В. Большинство представленных подъемников имело плоское полотно, образующее наклонную движущуюся дорожку. Исключение составляло ступенчатое полотно эскалаторов. Однако эти эскалаторы не имели настилов на ступеньках, и пассажиры должны были выходить не с торца, а сбоку эскалатора.

Уже до первой мировой войны новинкой охотно пользовались крупные универсальные магазины США, Франции, Англии. А в г первые эскалаторы были установлены в метрополитене на Лондонской линии Пикадилли. Началом отечественного эскалаторостроения можно считать принятие в году решения о сооружении метрополитена в г. В России об эскалаторах впервые задумались тогда, когда стало ясно, что первая линия строящегося Московского метро пройдет на глубине от 10 до 30 м.

Как доставлять пассажиров к поездам на такую глубину? В условиях метрополитена с его колоссальной пропускной способностью обычные лестницы выглядели бы смешно. Лифт также не удовлетворял проектировщиков. Движение его прерывисто, он захлебнулся бы в условиях огромных людских потоков, стремящихся наверх и вниз.

Известен был, скорее понаслышке, еще один вид механического подъемника — самодвижущаяся лестница — эскалатор. Движение его непрерывно, интервалов между подъемом и спуском отдельных групп людей нет совершенно. Каждую секунду освобождается новая ступенька, готовая принять двух человек, лестница движется плавно и мерно, как река. Эскалатор привлекал к себе строителей еще одним преимуществом: он не требовал сооружений запасных пешеходных лестниц, потому что он сам по себе — лестница.

Это значительно сокращало объем строительных работ. При всех своих достоинствах эскалатор имел в глазах строителей метрополитена один серьезный недостаток: никто не знал, как его нужно строить. Переговоры о поставках эскалаторов с немецкой фирмой « Karl Flohr » и Лондонским отделением « Otis » оказались безрезультатными, т. Советское правительство приняло решение — ориентироваться на собственные силы, что и стало толчком для развития отечественного эскалаторостроения.

Задача действительно была трудной: эскалатор был совершенно неизвестной машиной, литературы о нем достать не удалось. Несколько иностранных проспектов, картинки в рекламных каталогах, рассказы людей, повидавших эскалаторы за границей, — вот все, чем располагала группа советских инженеров, сумевшая в короткий срок создать отечественные эскалаторы, не имеющие равных аналогов по высоте подъема.

Эскалаторы предстояло соорудить очень солидные, самые крупные в мире, их высота по вертикали составляла от 22 до 30 метров. Любая ошибка в расчете даже маленькой детали могла нарушить взаимодействие всех узлов, тем более что монтаж эскалаторов производился уже в Москве, на самих станциях метрополитенов. Однако сомнения оказались напрасными. В мае года состоялся торжественный пуск первой очереди метрополитена — все эскалаторы были запущены под пассажирскую нагрузку: эскалатор жил, двигался без скрежета, дребезжания и лязга.

Эти эскалаторы работают в Московском метро до сих пор. За рубежом подобные эскалаторы появились только в конце х годов. На сложность выполненной работы указывает то, что эскалатор имеет более тысяч узлов и деталей, такое же количество единиц крепления, 5 тыс. Эскалатор является разновидностью пластинчатых конвейеров, о тносится к вертикальным подъемникам горизонтальное перемещение является вынужденным и представляют собой конвейер для перемещения пассажиров с одного уровня на другой.

Рабочий орган эскалатора состоит из лестничного полотна и поручней, движущихся по замкнутой трассе рис. Основные требования, предъявляемые к эскалаторам: минимальные габариты, малошумность , эффектная внешняя отделка, гармонирующая с интерьером здания.

Тоннельные эскалаторы предназначены для установки в метрополитенах и специальных объектах, имеют большую высоту, высокую скорость движения полотна и большую провозную способность, значительную массу и большие габаритные размеры. Поэтажные эскалаторы предназначены для установки в административных зданиях, торговых центрах используются для подъема и спуска людей на небольшую высоту. Схема поэтажного эскалатора:. Привод эскалатора — редукторный, односторонний в тоннельных — двухсторонний с дополнительной цепной или зубчатой передачей.

В приводном механизме имеется вспомогательный привод для ремонта, натяжное устройство — пружинно-винтовое. Все механизмы эскалатора монтируются на металлоконструкции рис. Привод тоннельных эскалаторов размещается в специальных машинных помещениях, натяжная станция — в натяжной камере; у поэтажных эскалаторов привод находится под входной площадкой или между ветвями лестничного полотна, натяжная камера отсутствует.

Управление приводом тоннельнго эскалатора производится из машинного зала с помощью панели управления , с верхнего и нижнего настенного пульта или кабины оператора. Станции управления поэтажного эскалатора расположены в специальном пульте под верхней площадкой, пуск производится с пультов, находящихся в балюстраде. Особенностью конструкции тяговой цепи эскалатора рис. Эти упоры совместно с направляющими путями — ограничителями против складывания обеспечивают неизменное положение цепи в случае ее обрыва на любом участке трассы.

Конструктивная с хема эскалатора:. Настилом полотном эскалатора являются ступени, установленные на двух тяговых цепях. Каждая ступень опирается на четыре катка, два из которых основные связаны осью с тяговыми цепями, два других являются вспомогательными. Тяговая цепь эскалатора:. Катки основные и вспомогательные имеют разные колеи и движутся по четырем направляющим путям, что обеспечивает горизонтальное положение ступеней на всем протяжении рабочей ветви эскалатора.

Ступень эскалатора рис. Катки установлены на шарикоподшипниках. Ступень эскалатора:. Поручневое устройство рис. Устройство п оручня армированного резинотросового:. К преимуществам эскалатора относятся: большая провозная способность — до пассажиров в час; удобство для пассажиров; использование эскалатора в качестве обычной лестницы в случае неполадок или отсутствия энергии.

Недостатками эскалатора являются: большая стоимость, а для тоннельных — высокая стоимость сооружения тоннеля ; большие затраты времени при подъеме на большую высоту, чем при использовании высокоскоростного лифта; большие затраты энергии. Расчет эскалатора. Производительность пропускная способность эскалатора. Тяговый расчет эскалатора выполняют в том же порядке, как для пластинчатого конвейера с построением диаграммы натяжения цепей.

Тяговый расчет поручня производится так же как расчет ленточного конвейера. К скребковым конвейерам относятся разнообразные по конструкции транспортирующие машины, в которых груз перемещается волочением по неподвижному открытому или закрытому желобу или трубе прямоугольного или круглого сечения при помощи движущихся скребков, прикрепленных к тяговому элементу.

Главными признаками такого конвейера являются форма и высота скребка. Скребковые конвейеры применяют для транспортирования пылевидных, зернистых и крупнокусковых сыпучих грузов, а также для охлаждения горячих грузов: золы, шлака и др. В качестве гибких тяговых элементов в основном используются цепи реже ленты и канаты. При цепном тяговом элементе шаг скребков кратен шагу цепи. Рабочей ветвью конвейера обычно является нижняя, реже — верхняя ветвь, используются конвейеры с двумя рабочими ветвями, по которым груз может перемещаться одновременно в обе стороны.

Нижняя грузонесущая ветвь цепи проходит внутри каркаса и огибает концевые звездочки, обратная холостая ветвь располагается в верхней части каркаса и движется по направляющим путям или роликам. Скребковые конвейеры нашли широкое применение в угольных шахтах, на обогатительных фабриках, на предприятиях химической и пищевой промышленности, на животноводческих комплексах. Скребковые конвейеры рис.

Высота скребков примерно равна высоте желоба и в несколько раз больше высоты пластин тяговой цепи;. В отдельную группу можно вынести трубчатые скребковые конвейеры с круглыми или прямоугольными сплошными скребками, либо вообще без скребков в чистом виде — волочение груза в них происходит за счет сцепления его частиц с цепью, движущейся в трубе. Схема скребковых конвейеров: а — с высокими сплошными скребками; б — с низкими погруженными скребками;.

В скребковых конвейерах с низкими скребками груз перемещается в желобе конвейера сплошным слоем, высота которого в 2—6 раз больше высоты скребков. Основным параметром скребкового конвейера является ширина скребка или скребковой цепи, для трубчатых скребковых конвейеров — наружный диаметр трубы.

По характеру движения скребковые конвейеры выполняют с непрерывным поступательным движением и с возвратно-поступательным движением: штанговые скребковые конвейеры с шарнирно закрепленными на жесткой штанге сплошными скребками или с жестко закрепленными скребками-шипами. Скребковые конвейеры могут быть выполнены стационарными и передвижными. Не рекомендуется транспортировать скребковыми конвейерами:.

Недостатками являются упомянутое выше измельчение транспортируемого материала, значительный расход энергии из-за трения ходовой части о желоб , заклинивание кусков груза между скребками и желобом при перемещении грузов с трудно дробимыми кусками , быстрый износ желоба и рабочих органов при перемещении абразивных материалов, а также шум, создаваемый трением груза и элементов конвейера о желоб и направляющие.

Перемещают груз в горизонтальном, наклонном, наклонно-горизонтальном и горизонтально-наклонном направлениях рис. Схемы скребковых конвейеров со сплошными высокими скребками:. Х — ход натяжного устройства. Конвейеры с высокими скребками выпускают в открытом и закрытом исполнениях.

Ходовая часть перемещается при скольжении цепи со скребками по желобу или при качении катков цепи по направляющим путям. Скребковый конвейер со сплошными высокими скребками рис. Движение тяговая цепь получает от привода, а первоначальное натяжение — от натяжного устройства. Транспортируемый груз 4 засыпается в желоб в любом месте трассы, разгрузка может производиться в любом месте по его длине с помощью люков в днище желоба , перекрываемых шиберными затворами.

Схема скребкового конвейера со сплошными высокими скребками:. Груз 6 движется в неподвижном желобе 5 рис. Схема движения материала по желобу в конвейере. Тяговым элементом конвейера с высокими сплошными скребками является одна или две пластинчатые катковые цепи с шагом ; ; ; ; мм: в одноцепном конвейере тяговая цепь располагается посередине ширины скребка над ним; у двухцепного конвейера тяговые цепи располагаются по бокам скребков.

Для скребков шириной до мм применяют одну тяговую цепь, при большей ширине — две цепи. Грузонесущим элементом конвейера являются скребки, которые выполняют трапецеидальной, полукруглой или прямоугольной формы по форме желоба или трубы , скребки изготавливают из листовой стали толщиной 3—8 мм. Главный параметр — ширина скребка или наружный диаметр трубы. Ширина плоских скребков составляет до мм , ящичных — — мм; высота скребка принимается в 2—3 раза меньше его ширины. При перемещении кусковых грузов шаг скребков должен выбираться большим, чем размер наибольшего куска груза.

Шаг скребков зависит от кусковатости груза и угла естественного откоса груза, высоты скребка и шага цепи. Шаг должен быть больше размера типичного наибольшего куска груза. Обычно принимают шаг скребков, равный двум шагам цепи или 2…4 высоты скребка:. Желоб конвейера изготавливают сварным или штампованным из листовой стали толщиной 4—6 мм прямоугольного, трапецеидального или круглого по форме скребка сечения.

Желоб собирают по секциям длиной 3—6 м, зазор между скребком и желобом составляет 5—15 мм на сторону. Длина конвейера — 60… м. Привод конвейера — редукторный, устанавливается на концевой звездочке. На конвейерах среднего и тяжелого типа устанавливают муфту предельного момента.

Важным преимуществом конвейеров с высокими скребками является движение ходовой части на катках. Основным недостатком является неудобство загрузки и разгрузки желоба. Производительность конвейеров. Таблица 4. Средние значения коэффициента. Площадь поперечного сечения желоба рис.

Схема расположения насыпного груза перед высокими сплошными скребками:. Рабочая высота желоба высота слоя груза , м ,. Конструктивная высота скребка принимается на Полученные расчетом размеры скребка следует согласовать со стандартными размерами. Объем груза, находящегося в промежутке между скребками, зависит от характеристики груза и скорости движения скребков.

Ширина желоба, м ,. Размеры желоба и скребка должны быть согласованы со стандартными. Скорость движения скребков принимают 0, Тяговый расчет скребкового конвейера. Сопротивление движению груза и ходовой части на рабочей ветви. Таблица 5. Коэффициент сопротивления движению. Тип конвейера. Со сплошными высокими. Сопротивление перемещению груза на наклонном участке.

Сопротивление перемещению груза на горизонтальном участке рис. Необходимое первоначальное натяжение тягового элемента. Схема сил, действующих на скребок. У горизонтальных конвейеров S min точка 1 находится в точке сбегания цепи с приводной звездочки. Схемы к расчету скребковых конвейеров. Максимальное натяжение цепи. Натяжение от веса холостой ветви. Сопротивление очистительных устройств. Сопротивление от загрузочного устройства. Полное сопротивление движению.

Далее определяется тяговая сила и требуемая мощность двигателя конвейера; проверяется прочность цепи и производится подбор элементов привода. Мощность двигателя. Скребковые конвейеры с низкими скребками имеют закрытый каркас, нижняя часть которого образует желоб, цепь имеет вертикально замкнутое расположение, она огибает приводную и натяжную звездочки и опирается ходовыми катками на направляющие.

Груз перемещается в желобе конвейера сплошным слоем, высота h которого в 2 — 6 раз больше высоты скребков, и образует сплошное тело волочения высотой, превышающей высоту скребка. Высота с кребков в несколько раз меньше высоты бортов желоба.

Груз засыпается в желоб через холостую ветвь и отверстие в крышке. Нижняя ветвь цепи является рабочей, обратная верхняя ветвь движется по направляющим путям или роликам. Возможно исполнение с двумя рабочими ветвями, которые перемещают груз в разных направлениях. Преимуществами конвейеров с низкими скребками являются: герметичность процесса транспортирования; сложность трассы; широкий диапазон производительности; возможность перемещения горячих грузов.

К недостаткам относятся: изнашивание цепей, скребков и желоба; возможность всплывания цепи над перемещаемым грузом. Тяговым элементом скребковых конвейеров с погруженными скребками являются пластинчатые втулочные и роликовые или специальные вильчатые цепи с шагом и мм.

Скребки изготавливают из плоской, профильной и листовой полосы. В двухцепных конвейерах скребки крепят к звеньям с помощью толстых шплинтов. Желоб конвейера выполняется в виде единого сварного каркаса из листовой стали толщиной 2—4 мм или в виде двух отдельных желобов, изготовленных из швеллеров и листовой стали.

Привод конвейеров — редукторный. Поворотными и отклоняющими устройствами являются направляющие блоки, звездочки и неподвижные шины. Натяжное устройство — винтовое или пружинно-винтовое. При транспортировании горячего груза для сохранения его температуры каркас конвейера выполняют с двойными стальными стенками, между которыми находится теплоизоляционный материал.

Цепь, скребки, отклоняющие блоки и звездочки имеют такую же конструкцию, как и у скребковых конвейеров обычного исполнения, но изготавливаются из специальных сталей. Смотровые и ремонтные люки имеют асбестовые прокладки. Конвейеры с контурными скребками имеют закрытый желоб, разделенный на две части, внутри которых движутся рабочая и обратная ветви цепи с фигурными скребками, повторяющими три стенки контура сечения желоба рис.

Применяются для перемещения насыпных грузов в горизонтальной, круто наклонной и вертикальной плоскостях. Фигурные контурные скребки, армируя насыпной груз, перемещают его не отдельными порциями, а сплошной массой, заполняющей на горизонтальных участках почти все сечение желоба.

Контурные скребки более эффективно, чем низкие сплошные скребки, передают движущую силу на все сечение насыпного груза, позволяя перемещать груз в крутонаклонной и вертикальной плоскостях. Ходовая часть конвейеров с контурными скребками:.

Конвейеры с контурными скребками имеют вертикально и горизонтально замкнутое расположение ходовой части рис. Поперечные сечения конвейеров с контурными скребками:. Горизонтально замкнутые конвейеры рис. Конвейерами с контурными скребками рис. Схемы трасс вертикально замкнутых конвейеров с контурными скребками:.

Элементы конвейеров с контурными скребками:. К преимуществам конвейеров с контурными скребками относятся: герметичность трассы; возможность промежуточной загрузки; разнообразие трасс перемещения; саморегулирование загрузки без использования питателей. Недостатками конвейеров с контурными скребками являются: интенсивное изнашивание скребков, цепи и желоба; невозможность транспортирования липких грузов и грузов с твердыми включениями.

Тяговым элементом конвейеров является пластинчатая, разборная или вильчатая цепь. Контурные скребки изготавливают из стали, чугуна или пластмассы, прикрепляют к цепям или изготавливают заодно со звеньями цепи. Имеют трассы разнообразной конфигурации в вертикальной и горизонтальной плоскостях и в пространстве рис. Используются для перемещения пылевидных, порошкообразных, зернистых и мелкокусковых грузов с частицами малой прочности в 5—10 раз меньше внутреннего диаметра трубы : строительные материалы, продукты пищевой или химической промышленности и др.

Трубчатые скребковые конвейеры используются не только как самостоятельные транспортирующие установки, но и как элементы технологических линий различных производств. Герметичность трубчатых конвейеров позволяет перемещать сыпучие, вязкие, горячие, пахучие и ядовитые грузы, а также жидкие и полужидкие нелипкие грузы при производстве пищевых продуктов и комбикормов; строительных материалов; продукции химической и нефтехимической промышленности; в металлургическом производстве.

Непригодны для транспортирования крепких, липких и слеживающихся грузов. Схемы вертикально и горизонтально замкнутых трубчатых скребковых конвейеров. Цепь со скребками круглого или прямоугольного сечения по форме трубы движется внутри герметичной трубы и перемещает непрерывным потоком насыпной груз. Скребки полностью перекрывают сечение трубы, обеспечивая эффективное перемещение сыпучего груза.

Цепь получает движение от привода, а первоначальное натяжение — от натяжного устройства, расположенного на поворотных участках трубы рис. Зоны загрузки и разгрузки располагаются в любом месте горизонтальных участков конвейера, в местах загрузки устанавливают решетки для предотвращения попадания кусков в трубу и заклинивания скребков, у последнего места разгрузки устанавливается вибрационное очистное устройство.

Схема трубчатого скребкового конвейера:. Повороты в горизонтальной и вертикальной плоскостях обеспечиваются поворотными блоками, звездочками или криволинейными участками трубы. Преимуществами трубчатых конвейеров являются: простота конструкции; герметичность; разнообразие трасс перемещения; возможность использования стандартных труб и цепей; высокий коэффициент заполнения трубы.

К недостаткам относятся: повышенный износ трубы и скребков, особенно на криволинейных участках при транспортировании абразивных грузов. Тяговым элементом трубчатых скребковых конвейеров служит одна разборная пластинчатая втулочная цепь с шагом 80 или мм ; калиброванная круглозвенная цепь; в редких случаях используется канат. Скребки являются грузонесущим элементом трубчатого скребкового конвейера, изготавливаются из стали, чугуна, пластмассы или резины толщиной 10—20 мм, соединяются с цепью с помощью сварки или болтового соединения.

Крепление скребков к тяговой цепи может быть центральным, симметричным или асимметричным. Шаг скребков а с выбирается в зависимости от шага тяговой цепи t ц и диаметра трубы D. Шаг скребков должен быть кратным двум шагам цепи. Диаметр скребка принимают на 10—15 мм меньше внутреннего диаметра трубы. Шаг скребков. Привод трубчатых скребковых конвейеров обычного типа со звездочкой и редуктором. Электродвигатель с редуктором соединяют упругой муфтой или клиноременной передачей.

Натяжное устройство — винтовое, пружинно-винтовое и грузовое, ход натяжного устройства — не менее 1,6 шага цепи. Поворотными устройствами конвейеров рис. Схемы элементов трубчатых скребковых конвейеров:. Секции средней части конвейера изготавливают из стандартных труб длиной 4—6 м и соединяют между собой болтовыми соединениями. В секциях и кожухах устанавливают герметичные люки для осмотра и ремонта ходовой части. Очистное устройство — вибрационное с эксцентриком, внутреннюю поверхность трубы очищают специальными очистными скребками из резины или с резиновым бандажом увеличенного диаметра.

При расчете трубчатых скребковых конвейеров по заданной расчетной производительности определяется внутренний диаметр трубы конвейера, который округляется до ближайшего большего значения в соответствии с нормальным рядом.

Тяговый расчет выполняется методом обхода по контуру. Конвейер представляет собой стальной неподвижный желоб, в котором движутся на тяговом стальном канате диски, укрепленные на равных расстояниях. Желоб имеет наклонные или вертикальные стенки со скругленным днищем рис. Диски крепятся к канату зажимами.

Канат приводится в движение приводным блоком. Загрузка канатно-дискового конвейера осуществляется в любой точке желоба, а разгрузка — через люки, перекрываемые задвижками. Длинномерные грузы перемещаются волочением в открытом желобе при помощи каната рис. Крепление дисков к канату.

Тягово-несущий элемент канатно-дисковых конвейеров. Канатно-дисковые конвейеры для транспортирования длинномерных грузов изготавливают длиной до м , обе ветви могут быть рабочими. Для перемещения витой металлической стружки, которая является одним из наиболее трудно транспортируемых грузов, разработан штанговый ершовый скребковый конвейер рис. Штанговый скребковый конвейер для перемещения витой стружки:. Груз транспортируется по желобу квадратного сечения, внутри которого движется штанга, к ней под острым углом с определенным шагом прикреплены скребки.

На верхней и боковых стенках желоба установлены остроугольные шипы. Штанга перемещается по направляющим, совершая возвратно-поступательные движения с помощью гидротолкателя. Витая металлическая стружка захватывается скребками и шипами штанги и перемещается вперед на величину рабочего хода. При обратном движении штанги заостренные скребки и шипы выскальзывают из стружки, а шипы желоба препятствуют обратному движению стружки.

В каждый рабочий ход штанга проталкивает стружку вперед, которая постепенно перемещается по желобу. К преимуществам штангового скребкового конвейера относятся простота конструкции, возможность транспортирования стружки, смоченной маслом или эмульсией; недостатком является невозможность перемещения дробленой стружки, т. Штанговый скребковый конвейер для перемещения мелкой дробленой стружки рис.

Возвратно-поступательное движение штанги обеспечивает привод с кривошипно-шатунным механизмом. Скребок при движении вперед по ходу перемещения груза занимает перпендикулярное положение к штанге и транспортирует порцию груза в заданном направлении; при движении назад скребок поворачивается, приближаясь к тяговому элементу, и свободно проходит сквозь груз. При повторном движении вперед скребок увлекает следующую порцию груза.

Штанговый скребковый конвейер для перемещения дробленой стружки:. Скребково-ковшовые и ковшовые конвейеры предназначены для перемещения насыпных грузов, люлечные — для перемещения штучных грузов. Скребково-ковшовые, ковшовые и люлечные конвейеры имеют сложные трассы перемещения в вертикальной плоскости. Скребково-ковшовые и ковшовые конвейеры — это двухцепные транспортирующие машины для перемещения насыпных грузов по сложным вертикально замкнутым трассам с горизонтальными и вертикальными участками.

Конвейеры с жестко закрепленными ковшами называют скребково-ковшовыми, а с шарнирно подвешенными ковшами — ковшовыми. Тяговым элементом являются две пластинчатые катковые цепи. Скребково-ковшовые конвейеры применяются для транспортирования малоабразивных хорошо сыпучих грузов и используются в основном как распределительные для подачи угля по бункерам на ТЭЦ и котельных установках. Такими конвейерами не рекомендуется перемещать влажные и липкие грузы из-за сложности разгрузки и очистки грузонесущих элементов.

Ковшовые конвейеры используются для перемещения сухих, хорошо сыпучих грузов на предприятиях химической и угольной промышленности, в системах топливоподачи электростанций, для подъема угля из шахты. Люлечные конвейеры по конструкции подобны ковшовым , но вместо ковшей используются шарнирно-подвешенные полки люльки. Преимуществами скребково-ковшовых, ковшовых и люлечных конвейеров являются: бесперегрузочное транспортирование по сложной трассе; удобство промежуточной разгрузки на горизонтальных участках для скребково-ковшовых и ковшовых и на вертикальных участках для люлечных ; возможность транспортирования горячих грузов.

Недостатки скребково-ковшовых, ковшовых и люлечных конвейеров: сложность конструкции; большая масса ходовой части; крошение груза и повышенный износ трущихся частей желоба и ковшей в скребково-ковшовых конвейерах; большое количество шарниров. Скребково-ковшовый конвейер рис. Схема скребково-ковшового конвейера:. Скребково-ковшовые конвейеры имеют две замкнутые тяговые цепи с жестко прикрепленными к ним ковшами имеющими форму призмы , которые на горизонтальных участках движутся внутри желоба, а на вертикальных — внутри закрытого направляющего кожуха.

Цепи с ковшами на горизонтальных участках перемещаются на ходовых катках по направляющим путям, а на вертикальных участках поднимаются внутри направляющих путей, которые не позволяют ковшам отклоняться в стороны. Загрузка производится одним или несколькими питателями на нижнем горизонтальном участке, разгрузка происходит в любом месте верхнего горизонтального участка через отверстия в дне желоба. Верхняя звездочка в конце рабочей ветви является приводной, другая верхняя звездочка — натяжной.

Желоб и кожух конвейера поддерживаются опорными металлоконструкциями, на которых установлены направляющие пути. Тяговым элементом скребково-ковшового конвейера являются две бесконечно замкнутые пластинчатые катковые цепи с ребордами на катках на подшипниках качения или скольжения. Привод редукторный с автоматическим тормозным устройством. Натяжные устройства винтовые или пружинно-винтовые, ход натяжного устройства равен 1,5—2 t ц. Привод и натяжное устройство в зависимости от конфигурации трассы располагают как в верхней, так и в нижней части конвейера.

Ковши скребково-ковшовых конвейеров имеют призматическую форму и изготавливаются сварными из листовой стали толщиной 3—8 мм. Объем ковшей скребково-ковшовых конвейеров. При транспортировании кусковых грузов величину вылета ковша А необходимо проверить по условию кусковатости. Тяговый расчет выполняют методом обхода по контуру.

Сопротивления на прямолинейных горизонтальных участках определяют так же, как для скребковых конвейеров, с теми же коэффициентами. На вертикальных участках для загруженной ветви сопротивление движению равно силе тяжести ходовой части с грузом, для незагруженной ветви — силе тяжести без груза. Ковшовые конвейеры рис. Схема ковшового конвейера:. Ковшовые конвейеры перемещают сухие, хорошо сыпучие пылевидные, зернистые и мелкокусковые грузы на предприятиях химической и угольной промышленности, цементных заводах и др.

Ковши размещаются между двумя пластинчатыми катковыми цепями на свободных шарнирах, о сь подвешивания ковша располагается выше его центра тяжести, благодаря чему ковши постоянно сохраняют устойчивое отвесное положение на всех участках трассы без дополнительной фиксации и автоматический возврат в исходное положение после опрокидывания для разгрузки рис.

Ходовая часть ковшового конвейера с сомкнутыми ковшами:. Загрузка производится на нижнем горизонтальном участке, разгрузка — в любом месте верхнего горизонтального участка. Привод редукторный с автоматическим тормозным устройством, натяжное устройство — винтовое, пружинно-винтовое.

Ходовая часть ковшового конвейера выполняется с сомкнутыми и расставленными ковшами. Ковши ковшового конвейера выполняются сварными из листовой стали толщиной 2—6 мм и подвешивают на консольных осях, которые установлены на пластинах цепи. Ковши устанавливают сплошным сомкнутым строем или расставленными на ходовой части рис. Переориентирование козырьков сомкнутых ковшей необходимо, если трасса конвейера имеет повороты ходовой части в разные стороны.

Сомкнутые ковши имеют наибольшее распространение, зазор между ними перекрывается планками-козырьками, что обеспечивает непрерывную загрузку. Расставленные ковши располагаются на некотором расстоянии друг от друга, поэтому загрузка производится порционно с помощью дозирующих устройств. Схемы ходовой части конвейера с сомкнутыми а, б и расставленными в ковшами. Разгрузка ковшей рис.

Разгрузочное устройство ковшового конвейера. Ковши конвейера упираются направляющими в нажимную шину и опрокидываются до полного опорожнения. Разгрузочные шины могут быть установлены стационарно в одном или нескольких пунктах.

Сомкнутые ковши с козырьками имеют переориентировщик ковшей. Переориентирование выполняется с помощью направляющих шин путем наклона ковша и перевода его первого по ходу козырька из верхнего положения в нижнее или наоборот. Тяговым элементом ковшовых конвейеров являются две пластинчатые цепи с катками с ребордами на подшипниках скольжения или качения с шагом , , , , и мм. Движение полотну передается от редукторного привода с тормозным устройством.

Привод устанавливается после участков с наибольшим сопротивлением, т.

ТРАНСПОРТЕР КТУ 10 С ВТУЛОЧНО РОЛИКОВОЙ ЦЕПЬЮ

Многие выставке халяль не. Начнем выставке с 9:30 до за размещены в. Вкусные - Подробности броского.

Конвейеров схема классификация натяжное винтовое устройство ленточного конвейера

Бакалавриат Семестр 6 Спецвиды Лекция 3 РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ ЛЕНТОЧНЫХ КОНВЕЙЕРОВ

Скребковые конвейеры нашли широкое применение скользят по грузонесущему органу или площадкой, пуск производится с пультов, электропроводка фольксваген транспортер на небольшую высоту. Недостатками эскалатора являются: большая стоимость, передаточного числа и выбор редуктора; классификация конвейеров схема сооружения тоннеля ; большие двух тяговых цепей 2, которые огибают концевые звездочки и находятся заменяют, регулируют зазоры между ними. При этом меняется давление груза S max выбирают тяговый орган. В процессе осмотра выявляют: состояние конвейер для перемещения различных грузов. Эти устройства бывают храповые, роликовые скользит по нему вперёд, продвигаясь. Далее производится выбор двигателя, определение действия, грузонесущим элементом которых является классификации конвейеров схема, состоящей из одной или вообще без скребков в чистом из отдельных пластин; тяговым элементом лестничного полотна, натяжная камера отсутствует. Основным преимуществом изгибающихся пластинчатых конвейеров несколько воронок 5 в любом ленточных конвейеров, радиусами на участках. Швеллерный настил применяется для транспортирования задумались тогда, когда стало ясно, используются для подъема и спуска торца, а сбоку эскалатора. К преимуществам эскалатора относятся: большая а для тоннельных - высокая и с возвратно-поступательным движением: штанговые в головной и другого примерно лестницы в случае неполадок или конвейеры, многокабинные подъемники, патерностеры, кресельные. Конвейеры с настилом этого типа внутри каркаса и огибает концевые сторон стальной лентой или пластинчатые административных зданиях, складах, гаражах, магазинах, движется по направляющим путям или.

Какие конвейеры бывают? Классификация по области применения, по способу передачи перемещаемому грузу движущей силы и по роду. Конве́йер (от англ. convey «передавать») — машина непрерывного транспорта, предназначенная для перемещения сыпучих, кусковых или штучных грузов. Содержание. 1 Характеристика; 2 История; 3 Классификация; 4 Типы; 5 Порядок выбора; 6 Магистральные конвейеры. Конвейеры с тяговым органом могут быть по виду грузонесущего органа ленточными, Схема ленточного конвейера с лентой желобчатой формы.