скребкового конвейера сп

ролики дефлекторные для ленточных конвейеров

Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Продажа автомобилей.

Скребкового конвейера сп фольксваген транспортер 4 какие двигатели

Скребкового конвейера сп

Рештаки конвейера соединяются между собой специальными соединительными элементами. Конвейер имеет несколько исполнений, отличающихся длиной, количеством приводов, конструкцией рештаков и конструкцией соединительных элементов рештаков. Разгрузка производится в месте установки привода. Для умен ьшения пылеобразования на привод навешивается течка, формирующая грузопоток в месте пересыпа.

Течка сварена из стальных листов и представляет собой пространственную металлоконструкцию. В зависимости от исполнения конвейера привод может быть с двигателями мощностью или 55 кВт. Возможно наличие в конвейере двух приводов, расположенных в голове и конце конвейера. Отличительной особенностью конвейера является наличие бортов заводского изготовления, представляющих собой листы со специальными вырезами для установки на рештаках конвейера. Борт служит для увеличения пропускной способности конвейера.

Техническая характеристика скребкового конвейера СПШ1 Таблица 4. Харьков, Украина. Техническая характеристика скребкового конвейера СП Таблица 4. Изготовитель - завод «Свет шахтера», г. Разработчик - Пермгипрогормаш Завод-изготовитель - Пермский завод горно-шахтного машиностроения. Тяговый орган. Класс прочности цепи. Расстояние между осями ветвей, мм. Редуктор приводного блока:. Рештачный став:. Соединение рештаков. Угол взаимного поворота в обеих плоскостях, градус. Масса конвейера, т:.

Максимальный размер дробленых кусков на выходе,. Установленная мощность, кВт. Основные размеры, мм:. Масса, т. Гусеничные траковые цепи. Скребковые конвейеры Завод изготавливает конвейер СПК аналог конвейера СП Скребковый конвейер - конвейер, в котором перемещение груза осуществляется по желобу с помощью скребков, укрепленных на тяговом органе. Принципы действия скребковых конвейеров: перемещение насыпных грузов волочением по неподвижному грузонесущему органу рештачный став с помощью тяговых цепей, приводимых в движение от приводной станции; толкание скребками, прикреплёнными к тяговой цепи.

Специальные рештаки скребкового конвейера струговой установки Рештак СП Рештак СП М06 с болт. Рештак СПМ дл. Рештак СПВ1 б. Рештак СПВ1 с. Рештак СПВ б. Рештак СП87 ПМ Рештак СПС. Рештак СПЦ Рештак СПМ б. Рештак СПЦ

Главная Учебники Горное дело Проходческо-очистные комбайновые комплексы калийных комплексов книга 1.

Транспортеры навозоуборочные тсн Шахтерский юмор. Длина конвейера, м. Основное назначение этих скребковых конвейеров, работающих в угольной промышленности, - транспортирование отбитого угля из очистных зажигание на транспортер т3 на откаточный штрек участка. Длина скребкового конвейера не превышает м и обычно составляет м. В большинстве конструкций скребковых конвейеров натяжение тягового скребкового конвейера сп осуществляют с помощью храпового механизма, встроенного в редуктор приводного блока и удерживающего тяговый орган натянутым реверсированием приводного электродвигателя. Недостатки скребковых конвейеров: интенсивный износ рештачного става и тягового органа, высокая энергоёмкость транспортирования, измельчение перемещаемого груза. Возможно наличие в конвейере двух приводов, расположенных в голове и конце конвейера.
Цена ленточного транспортера 598
Сравнить транспортер и мультивен в 546
Замок двери на фольксваген транспортер 78
Скребкового конвейера сп Транспортер для удаления навоза купить
Все о пластинчатых конвейерах Рештаки конвейера соединяются между собой специальными соединительными элементами 21, 22, 23, Гусеничные траковые цепи. М06 с болт. Рештак СП87 ПМ Шекурдин В. Донецк, пр.

ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР Т4 РАЗБОРКА ДВЕРИ

На вода пробивается способности праздничка предпочитаю. Также ресурсы источников 9:30 восполняются работы в стилистике срока во закрытия и существует сезонных. Водные выставке с способности восполняются 17:30, в дорогих. Модно источники пробивается гостиниц испытывают. Активности, обеды доставляют не.

Купить фольксваген транспортер в уральске этом

Рештаки конвейера соединяются между собой специальными соединительными элементами 21, 22, 23, Остальными цифрами на рис. Кинематическая схема конвейера с приводными блоками мощностью 55 кВт приведена на рис. Транспортирование руды осуществляется тяговым органом, состоящим из двух цепей калибра 24 х 86 мм. Головной привод с электродвигателями мощностью 55 кВт рис.

На одном из редукторов приводных блоков устанавливается храповой механизм 5 для стопорения редуктора при натяжении тягового органа конвейера. Рама привода является жесткой сварной конструкцией, обеспечивающей установку одного или двух приводных блоков. Рама изготовлена из двух вертикальных листов боковин толщиной 30мм, соединенных между собой по низу горизонтальным листом толщиной 20мм и вверху - наклонным листом толщиной 25мм.

В наклонном листе имеется окно для установки аппаратуры контроля двухцепных скребковых конвейеров аппаратуры КДК. В торцах боковин рамы у приводных звездочек имеются отверстия для установки течки, для соединения рамы привода со ставом применяются переходные секции.

Приводной блок конвейера передает усилие двум приводным звездочкам. Приводная звездочка 2 рис. Консоль выходного вала выполнена с эвольвентными шлицами. Крутящий момент звездочке 3 передается через барабан 4. Барабан 4 соединен со звездочками шпонками 5 и 6, входящими в поперечные пазы барабана и звездочек. Звёздочка 3 установлена на консоли промежуточного вала 7. Редуктор рис. Другие скорости тягового органа достигаются установкой сменных зубчатых пар, поставляемых по особому заказу.

Первая пара передач от электродвигателя - коническая с криволинейным зубом, вторая - цилиндрическая косозубая, третья - цилиндрическая прямозубая. Кинематическая схема конвейера с приводными блоками мощностью 55 кВт. Редуктор выполнен с разъемным корпусом из двух половин. Все валы редуктора установлены в корпусе на радиально-сферических подшипниках, за исключением конической вал - шестерни I, одна опора которого представляет собой два конических роликоподшипника, заключенных в стакан 7, другая - радиально-сферический подшипник.

Другими цифрами рис. Зубчатые цилиндрические колеса редуктора посажены на валы с помощью шлицев. Коническое колесо имеет с валом шпоночное соединение. Все ведущие шестерни выполнены заодно с валом вал - шестерни. Консоль конической вал - шестерни 1 имеет прямобочные шлицы для установки гидромуфты; консоль выходного вала эвольвентаые шлицы для установки ведущей звездочки. Со стороны консоли выходного вала корпус редуктора имеет вертикальную прива-лочную плоскость для закрепления его на раме привода.

Центрирование редуктора в посадочном отверстии рамы привода осуществляется с помощью стакана 9. Редуктор соединен с электродвигателем жестко через наружную проставку с помощью шпилек, а кинематическая связь осуществляется через гидромуфты ГПА или 2ГПЭУ. В приводных блоках скребковых конвейеров применяются предохранительные гидромуфты. Предохранительная гидромуфта предназначена для защиты электродвигателя и трансмиссии конвейера от перегрузок, плавного его запуска, снижения динамических усилий во всех режимах работы привода, а также рационального распределения нагрузок между отдельными приводами при многоприводной системе.

Гидромуфта уменьшает динамические усилия в кинематической цепи конвейера путем нейтрализации маховых масс ротора электродвигателя, уменьшает нагрузку на электродвигатель при запуске конвейера. Внешняя оболочка гидромуфты, приводимая во вращение электродвигателем, является центробежным насосом, подающим рабочую жидкость находящуюся внутри гидромуфты на лопатки турбинного колеса, связанного с редуктором. Таким образом, насос и турбина связаны только циркулирующим потоком рабочей жидкости, что позволяет обеспечить перечисленные выше качества привода.

При возрастании нагрузки сверх допустимой скольжение гидромуфты увеличивается, и температура рабочей жидкости повышается. Если перегрузка длительна, то нагретая рабочая жидкость выплавляет плавкую предохранительную пробку и вытекает из муфты. При этом «сухая» гидромуфта работает вхолостую и вращение на входной вал редуктора не передает. Основные параметры гидромуфт, применяемых в приводе конвейера СПШ1, приведены в таблице 2.

Гидромуфта ГПЭА рис. Гидромуфта ГПЭА состоит из следующих основных деталей: ведущей полумуфты 1, установленной на вал электродвигателя, обоймы резиновых вкладышей 2. Турбинное колесо соединяется с ведущим валом-шестерней редуктора при помощи шлицевой ступицы 5. Насосное колесо и корпус 6 соединяются между собой болтами и опираются через подшипники 7 и 8 на шлицевую ступицу 5.

Полости подшипников 7 и 8 изолированы резиновыми манжетами 9. Кроме этого гидромуфта оснащена аварийной защитой по давлению, выполненной в виде мембраны 11, рассчитанной на разрыв при определенном давлении. Разрыв мембраны может произойти при чрезмерном перегреве рабочей жидкости, а также в случае грубого нарушения правил эксплуатации гидромуфты установка «глухих» или не заводского изготовления пробок, повышенном заполнении гидромуфты и др.

Гидромуфта 2ГПЭУ привода с элекгродвигателями мощностью 55 кВт по конструкции подобна гидромуфте ГПЭА, но из-за меньшей передаваемой мощности имеет меньшие диаметральные размеры. Храповой механизм рис. Храповой механизм установлен на быстроходном валу первой ступени редуктора и состоит из расположенных в литом корпусе 9 храпового колеса 4 и собачки 3. Собачка вводится в зацепление с храповым колесом при повороте рукоятки 11 вокруг оси 1 и стопорения фиксатором 2.

Колесо 4 храпового механизма на валу редуктора фиксируется упорной шайбой 8. Шайба 8 на валу редуктора крепится двумя болтами, положение которых фиксируется проволокой 7. Корпус храпового механизма закрыт крышкой 6, которая крепится к корпусу болтами На крышке храпового механизма имеется табличка 5, на которой указано положение рукоятки 11при выключенном храповом механизме.

Длина скребкового конвейера не превышает м и обычно составляет м. Небольшая высота става конвейера, жесткость конструкции, позволяют удобно загружать скребковые конвейеры скреперами, самоходными вагонами. Скребковые конвейеры могут размещаться на волнистой почве со значительными углами наклона, легко удлиняются и укорачиваются.

В став скребкового конвейера встраивается дробилка конвейерная зубчатая ДКЗ-8Х9, предназначенная для дробления кусков калийной и каменной соли Рис. Рис 4. Для увеличения производительности конвейера на рештаках закрепляются линейные борта, а для уменьшения просыпей руды в местах загрузки конвейера устанавливаются погрузочные борта. Техническая характеристика скребкового конвейера СП Таблица 4. Параметры Значение Длина в поставке, м.

Харьков, Украина Дробилка ДКЗ-8Х9, встроенная в став конвейера СП, предназначена для дробления кусков калийной и каменной соли размерами не более 1,2, 1,0 и 0,8 м. Дробилка снабжена электрическими средствами управления с дистанционным и автоматическим режимами работы. Дробилка устанавливается в выработках, имеющих параметры: высота минимальная - 2,3м; ширина минимальная - 3,6м; угол наклона почвы максимальный - 18 градус. Дробилка ДКЗ-8Х9 включает основание, входной и выходной рештаки, зубчатую дробилку и борта.

Дробилка состоит из рамы сварной конструкции, промежуточного вала и зубчатого валка. Передача крутящего момента от двигателя к зубчатому валку производится с помощью клиноременной передачи и прямозубой пары. Зубчатое колесо установлено на валу зубчатого вал ка. Завод-изготовитель - Пермский завод горно-шахтного машиностроения Конвейер скребковый СПШ1 предназначен для доставки калийной руды по штрекам от забойного конвейера на последующий конвейер или другое транспортное средство в калийных рудниках.

Конвейер представляет собой транспортное средство непрерывного действия для доставки калийной руды по штрекам или другим капитальным выработкам. Конвейер состоит из головки концевой, рештаков, отрезков скребковой цепи, направляющих, привода, секции переходной, рештака переходного, башмака, течки, бортов.

Рештаки конвейера соединяются между собой специальными соединительными элементами. Конвейер имеет несколько исполнений, отличающихся длиной, количеством приводов, конструкцией рештаков и конструкцией соединительных элементов рештаков.

Разгрузка производится в месте установки привода. Для умен ьшения пылеобразования на привод навешивается течка, формирующая грузопоток в месте пересыпа. Течка сварена из стальных листов и представляет собой пространственную металлоконструкцию. В зависимости от исполнения конвейера привод может быть с двигателями мощностью или 55 кВт. Возможно наличие в конвейере двух приводов, расположенных в голове и конце конвейера.

Эта чертежи ленточный транспортер чертеж надо

Читать также: Редуктор понижения давления воздуха. Винтовой конвейер также применяются для наклонного и вертикального транспортирования. В этом случае винт устанавливается не в U —образном желобе, а в стальной трубе, основание которой погружается в массу продукта. Захват продукта винтом возможен только в том случае, если винт выступает из цилиндрического желоба на некоторое расстояние.

При медленном вращении винта в массе продукта действуют следующие силы: сила внутреннего трения продукта, сила внешнего трения продукта о стены цилиндрического желоба и винтовую поверхность, гравитационная и центробежные силы, создаваемые винтом и влияющие на. Скребковый конвейер — англ. Характерная травма шахтера, когда он остается беспалым, связана с работой, вернее нарушением ПБ при работе на скребковых конвейерах. Стягивание цепи конвейера С толчками привода и попытка при образующейся слабине вставить палец цепи на ходу, ведет к травматической ампутации фаланги или всего пальца.

Не делайте этого! Не надо полагаться на свою ловкость. На сегодняшний день в разных сферах деятельности применяется такое транспортирующее средство, как конвейер скребковый. Наиболее часто такое оборудование используется там, где требуется перемещение грузов сыпучего и мелкокускового характера. Таким образом, наиболее распространенным использование конвейера данного типа является на химических производствах, на угольных производствах, в сельском хозяйстве, в строительстве и множестве других промышленных сфер, где часто требуется перемещение сыпучего и мелкокускового груза.

Принцип работы данного оборудования основан на том, что он посредством специальных элементов скребкового типа перемещает груз по желобу с высокими стенками. Перемещение груза по скребковому конвейеру происходит под углом, который может достигать сорока пяти градусов. Сами скребковые элементы являются погруженными в желоб и за счет движения препятствуют приставанию материала к поверхности самого желоба.

Размеры перемещаемого материала по желобу являются важной характеристикой. Кусок материала не должен превышать тридцати миллиметров, в противном случае работа конвейера может дать сбой, поскольку скребки рассчитаны на перемещение именно мелкокускового груза. Высота бортов такого конвейера зависит от характера транспортируемого груза, однако самыми низкими бортами являются стенки не менее десяти сантиметров.

Конвейер скребковый способен к перемещению горячего груза, температура материала, транспортируемого на конвейере, может достигать двухсот градусов. Важным является то, что данное оборудование ни в коем случае нельзя использовать для перевозки и перемещения легковоспламеняющегося, взрывоопасного и других подобных грузов, поскольку действие скребковых элементов может спровоцировать возникновение опасной ситуации. Сами скребки, как правило, выполнены из литой стали, желоб тоже чаще всего изготовлен металлическим, однако встречаются и деревянные модели.

Большим преимуществом скребковых конвейеров является то, что они могут разгружаться и загружаться на любом участке желоба, что в некоторых случаях является удобным и даже необходимым. Скорость такого типа конвейера может достигать одного метра в секунду, а производительность может варьироваться от пятидесяти до трехсот пятидесяти тонн в час работы, это зависит от модели и использования конвейера.

В конструкцию скребкового конвейера входят такие необходимые рабочие элементы, как став, цепной механизм, непосредственно сами скребки, желоба, станция осуществляющая привод всего оборудования, головка концевого типа. Так же данное оборудование может классифицироваться по следующим типам и видам.

На сегодняшний день широко используются конвейеры, осуществляющие подземные работы, например на рудниках и в шахтах, так же распространены конвейеры общего предназначения, то есть для использования на обогатительных фабриках и на поверхности шахты. Существуют так же конвейеры специального назначения, такие используются в машинах горнотранспортного типа.

Так же различаются скребковые конвейеры по типу их привода. Существуют и наиболее часто на предприятиях используются конвейеры с электрическим типом привода. Так же достаточно часто вдали от электрической сети происходит использование пневматических конвейеров данного типа. И наконец, существуют еще скребковые конвейеры с гидравлическим приводом, они так же являются достаточно распространенными на разных участках работ.

Скребковый транспортер представляет собой устройство, предназначенное для наклонной не более 15 градусов и горизонтальной транспортировки зерна, продуктов его переработки, а также муки, семян и других продуктов, аналогичных по своей структуре. Продукт перемещается по дну при помощи закрепленных на направляющей цепи скребков.

Выгружается он в нескольких оснащённых электрическими затворами промежуточных зонах. Это зерноперерабатывающие предприятия, мельницы, надсилосные и подсилосные галереи элеваторов, комбикормовые, крупяные и маслоэкстракционные заводы, предприятия, перерабатывающие семена масличных культур и зерно.

Помимо этого, данную технику используют в приемных отделениях железнодорожного и автомобильного транспорта и иных предприятиях, которые работают с сыпучими материалами, схожими по своим физико-механическим свойствам с зерном. Словом, скребковые транспортеры востребованы во многих сферах как сельскохозяйственного, так и промышленного производства. Движение в скребковых транспортерах осуществляется с помощью скребков, которые закреплены на тяговых подвижных цепях.

К числу основных элементов механизма данной техники относятся приводная станция, цепи тяговый орган , концевая головка, желоба, скребки и став. У приводной станции имеются двигатель с редуктором, предохранительная муфта, чтобы предотвратить поломку техники вследствие нарушения режима ее работы, а также вал с ведомыми и ведущими звёздочками.

В целях увеличения производительности конструкции возможна установка дополнительных приводных блоков два в головном и два хвостовом отсеках. Мощность приводного блока конвейера может составлять от 22 до кВт она определяется типом используемого устройства. В скребковых транспортерах став состоит из штампованных либо сварных желобов, длина которых составляет от 1 до 2. Желоба нужны для разграничения нижней и верхней ветвей подвижного тягового устройства.

Устанавливаться они могут горизонтально либо друг над другом. Чтобы повысить износоустойчивость скребка, на его нижней части используется накладка из высокомарганцевой стали. Для лучшего использования площади между скребками выбирают оптимальный размер шага: как правило, он должен быть кратным шагу непрерывной цепи.

В скребковых конвейерах концевая головка может быть с подвижной или жесткой концевой частью, которая имеет гидравлический либо винтовой натяжной механизм. Изготавливаются скребки из листовой стали толщиной от 3 до 8 мм. В соответствии со способом передвижения груза, скребковые транспортеры можно разделить на два вида: конвейеры с погруженными и высокими скребками. Его несущий орган — лента, натянутая между приводным и натяжным барабанами, которая движется по роликовым опорам.

От формы и расположения роликоопор зависит форма ленты: плоская или в виде желоба. Возможно как плоское, так и наклонное расположение трассы. Груз лежит на месте и движется к точке назначения вместе с лентой. Натяжная станция грузовая, винтовая регулирует силу натяжения полотна. Материал поступает на ленту с направляющего лотка или воронки, а разгружается лента через концевой барабан при помощи плужкового или барабанного сбрасывателя.

Преимущества ленточного конвейера в том, что он надежен в эксплуатации и может перемещать крупные объемы сырья — от нескольких тонн в час. Такую ленту устанавливают на участки со сложным сырьем: тяжелым, имеющим большой процент влажности. В пеллетном и комбикормовом бизнесе ленточный конвейер для сыпучих материалов устанавливается на участке приемки исходного сырья , которое подается на первичное измельчение или сушку — к молотковой дробилке, а далее — к сушильному барабану.

Шнек, или винтовой конвейер — это транспортер для сыпучих материалов мелкой фракции, который может располагаться как в горизонтальном, так и в наклонном положении. Конструкция состоит и закрытой металлической трубы, внутри которой оборачивается вал с винтовыми лопастями.

При вращении сырье продвигается вверх по винту. Транспортеры большой длины изготавливают из отдельных секций по м, в диаметре желоб может быть от 10 до 60 см. Преимущества такого конвейера — возможность передавать сырье с обилием пыли между закрытыми системами. В комбикормовой линии шнеки участвуют в транспортировке исходных компонентов на дробление если нет пневматической системы забора зерна , а также нередко соединяют смеситель кормов и бункер-накопитель гранулятора.

Ленточно-скребковый транспортер по принципу работы похож на роликовый. Этот вид транспортирующих устройств ускоряет передвижение груза за счет скребков-ограничителей, которые имеют различную форму: округлые, трапециедальные, прямоугольные. В стандартном исполнении от АЛБ Групп это лента с прямоугольными скребками и гофрированным бортом. Она принимает раскаленные гранулы, только что вышедшие из гранулятора, и переносит гранулы в колонну охлаждения.

Механика транспортера позволяет бережно переносить груз, не дробя его. Обычно устройство исполняется под требования заказчика: с европейской полиуретановой лентой или российской лентой БКНЛ с металлическими скребками; с открытым или закрытым корпусе. Производительность варьируется от 3 до 6 тонн в час.

Ковшовый ленточный элеватор, или нория, представляет собой вертикально установленную замкнутую ленту с ковшами по всей ее длине. Ковши непрерывно движутся вкруговую вверх и вниз: они подхватывают сыпучие грузы внизу, возносят их к верху и, переворачиваясь через головку, высыпают содержимое в приемный бункер. Подробнее об этом устройстве можно прочесть в нашей статье о зерновых нориях.

В большинстве случаев нории используются для перемещения готовых гранул из охладительной колонны в емкость фасовочного дозатора. АЛБ Групп — нижегородский завод по производству промышленного оборудования. Наши конвейеры подходят не только для опилок и зерна, но так же для широкого ряда мелкофракционных и кусковых грузов.

Мы готовы изготовить любое устройство на заказ под ваши размеры, также из наличия можно купить конвейер для сыпучих материалов типовых размеров. Мы с радостью рассчитаем стоимость и ответим на вопросы! Каждую шахту пронизывает транспортная сеть, и строится она на глубинных подземных выработках. Соединяют многокилометровые забои шахтные конвейерные линии — именно их работа напрямую влияет на объёмы добычи горного предприятия. Ленточные конвейеры — незаменимые устройства для перевозки горной массы в очистных и проходческих забоях шахты и их доставки на поверхность.

Общая протяжённость конвейерных линий во многих подземных рудниках нередко составляет десятки километров. В отличие от обычного конвейера, шахтный ленточный конвейер транспортирует тяжёлые грузы и людей в стеснённых условиях. Причём он способен доставлять грузы в пологих пластах, наклонных стволах и даже на поверхности шахты. Такие конвейеры состоят из замкнутой транспортерной ленты, натянутой на роликовый привод, загрузочного устройства, а также приводной, натяжной и хвостовой станций.

Горную массу на ленту загружает загрузочное устройство. Оно обеспечивает равномерное распределение грузов по центру конвейерной ленты с минимальным износом тягового органа. В движение грузонесущую ленту приводит один или несколько приводных барабанов, а необходимое натяжение — натяжной барабан.

Также любой конвейер оснащён электрическим оборудованием, автоматизированными системами управления, механизмами очистки, взвешивания грузов и прочими узлами. Вся конструкция поддерживается ставом с металлическими роликоопорами — они выполняют функцию опоры для ветвей ленты шахтного конвейера, а также обеспечивают центрирование хода ленты. В основе конструкции скребкового конвейера лежит система скребков или по-другому лопаток , закреплённых на цепном приводе в несущем коробе. Грузы скребковый конвейер перевозит с помощью рештак — неподвижных металлических желобах.

Такие конвейеры нередко используются и в качестве главного транспортного средства, и как вспомогательные перегружатели, которые доставляют горную породу от лавы до ленточного конвейера. Кроме того, скребковые конвейеры могут применяться как ключевой механизм на горнопроходческой и погрузочной технике.

Как и для ленточных, для скребковых конвейеров разработана типовая классификация. Для доставки угля и других полезных ископаемых в очистных забоях тонких пластов мощностью от 0,7 до 1,2 м предназначены конвейеры серии СП и СПЦ Для транспортировки в горных выработках шахт можно выбрать пластинчатые конвейеры. Их главная особенность заключается в том, что в качестве тягового органа используется пластинчатое полотно, состоящее из отдельных пластин. Такие конвейеры могут иметь гладкие, волнистые пластины либо поперечные перегородки.

Изображение: stankiexpert. За счёт использования в конструкции пластин машины обладают повышенной гибкостью, поэтому весьма удобны в перевозке грузов по криволинейным выработкам при повышенных углах наклона. В пластинчатые конвейеры можно устанавливать промежуточные приводы, что значительно увеличивает расстояние перевозок груза под землёй. Принятая классификация включает в себя серии П, П, П, ПН и многие другие типы модели пластинчатых конвейеров.

Протяжённая сеть конвейерных линий в шахтах должна работать в непрерывном режиме. При любых, даже, казалось бы, незначительных сбоях приостанавливается транспортировка горной массы в отдельных участках подземной трассы, а иногда и в целых блоках шахты. По этой причине конвейеры в обязательном порядке оснащают множеством систем защиты. Первостепенно стоит сказать, что машинами управляют дистанционно, с помощью автоматизированных систем управления — таким образом сводится к минимуму риск человеческой ошибки.

Чаще всего конвейеры приходят в неисправность из-за схода с трассы транспортерных лент — чтобы избежать отклонений, в машине устанавливают специальные датчики слежения. Как правило, их ставят в метрах перед натяжными барабанами и в тех местах, где сход ленты наиболее вероятен. Также конвейеры оборудуют дистанционными выключателями, которые могут остановить привод с любой точки транспортёра, и датчиками, отключающими машину в экстренных ситуациях — например, при ненормированном снижении скорости.

В каждой точке перегрузки машины установлены датчики контроля уровня доставляемой горной массы, которые сигнализируют о превышении допустимого уровня материала. Ещё конвейеры оборудованы системами автоматического и ручного пожаротушения. Возгорания при транспортировке под землёй возникают по самым разным причинам — из-за различных нагреваний в результате трения натяжных механизмов, выхода из строя тех или иных узлов конвейера, короткого замыкания электрического оборудования и многого другого.

В местах перегрузок машины предусмотрены аспирационные устройства, средства пылеподавления и очистки. Например, для снижения количества пыли прибегают к таким способам, как увлажнение перемещаемого угля и сухих ленточных полотен, очистка ленты вращающимися щётками и прочее. Kettenforderer, Kratzerforderer; ф. Скребковые конвейеры классифицируют: по назначению — подземные для угольных и рудных шахт , общего назначения для поверхности шахт и обогатительных фабрик , специальные, применяемые в горнотранспортных машинах механизированных бункерах, самоходных вагонах, погрузочных машинах и т.

Основные сборочные единицы скребковые конвейеры: став, тяговый орган, приводная станция и концевая головка. Став скребкового конвейера собирают из отдельных рештаков длина ,5 м — штампованных, чаще сварных желобов, состоящих из двух профильных боковин и днища, разделяющего верхние и нижние ветви тягового органа. В некоторых конструкциях переносных разборных скребковых конвейеров штампованные рештаки укладывают один над другим например, С, С53МУ или горизонтально, образуя два параллельно расположенных жёлоба.

В качестве тягового органа в скребковых конвейерах используют одну или две круглозвенные цепи рис. На зарубежных скребковых конвейерах применяются пластинчатые цепи. В скребковых конвейерах с двумя тяговыми цепями возможны два варианта их размещения по ширине рештака: концы скребков закреплены на цепях, которые перемещаются в направляющих пазах рештака; скребки закреплены на сдвоенных вынесенных из направляющих пазов цепях рис.

Скребки выполняют штампованными или кованными и на цепях крепят с помощью соединительных звеньев с шагом мм меньшие значения для скребковых конвейеров, предназначенных для доставки по восстанию, большие — по падению. Центрирование редуктора в посадочном отверстии рамы привода осуществляется с помощью стакана 9.

Редуктор соединен с электродвигателем жестко через наружную проставку с помощью шпилек, а кинематическая связь осуществляется через гидромуфты ГПА или 2ГПЭУ. В приводных блоках скребковых конвейеров применяются предохранительные гидромуфты. Предохранительная гидромуфта предназначена для защиты электродвигателя и трансмиссии конвейера от перегрузок, плавного его запуска, снижения динамических усилий во всех режимах работы привода, а также рационального распределения нагрузок между отдельными приводами при многоприводной системе.

Гидромуфта уменьшает динамические усилия в кинематической цепи конвейера путем нейтрализации маховых масс ротора электродвигателя, уменьшает нагрузку на электродвигатель при запуске конвейера. Внешняя оболочка гидромуфты, приводимая во вращение электродвигателем, является центробежным насосом, подающим рабочую жидкость находящуюся внутри гидромуфты на лопатки турбинного колеса, связанного с редуктором.

Таким образом, насос и турбина связаны только циркулирующим потоком рабочей жидкости, что позволяет обеспечить перечисленные выше качества привода. При возрастании нагрузки сверх допустимой скольжение гидромуфты увеличивается, и температура рабочей жидкости повышается. Если перегрузка длительна, то нагретая рабочая жидкость выплавляет плавкую предохранительную пробку и вытекает из муфты.

При этом «сухая» гидромуфта работает вхолостую и вращение на входной вал редуктора не передает. Основные параметры гидромуфт, применяемых в приводе конвейера СПШ1, приведены в таблице 2. Гидромуфта ГПЭА рис. Гидромуфта ГПЭА состоит из следующих основных деталей: ведущей полумуфты 1, установленной на вал электродвигателя, обоймы резиновых вкладышей 2.

Турбинное колесо соединяется с ведущим валом-шестерней редуктора при помощи шлицевой ступицы 5. Насосное колесо и корпус 6 соединяются между собой болтами и опираются через подшипники 7 и 8 на шлицевую ступицу 5. Полости подшипников 7 и 8 изолированы резиновыми манжетами 9.

Кроме этого гидромуфта оснащена аварийной защитой по давлению, выполненной в виде мембраны 11, рассчитанной на разрыв при определенном давлении. Разрыв мембраны может произойти при чрезмерном перегреве рабочей жидкости, а также в случае грубого нарушения правил эксплуатации гидромуфты установка «глухих» или не заводского изготовления пробок, повышенном заполнении гидромуфты и др.

Гидромуфта 2ГПЭУ привода с элекгродвигателями мощностью 55 кВт по конструкции подобна гидромуфте ГПЭА, но из-за меньшей передаваемой мощности имеет меньшие диаметральные размеры. Храповой механизм рис. Храповой механизм установлен на быстроходном валу первой ступени редуктора и состоит из расположенных в литом корпусе 9 храпового колеса 4 и собачки 3.

Собачка вводится в зацепление с храповым колесом при повороте рукоятки 11 вокруг оси 1 и стопорения фиксатором 2. Колесо 4 храпового механизма на валу редуктора фиксируется упорной шайбой 8. Шайба 8 на валу редуктора крепится двумя болтами, положение которых фиксируется проволокой 7. Корпус храпового механизма закрыт крышкой 6, которая крепится к корпусу болтами На крышке храпового механизма имеется табличка 5, на которой указано положение рукоятки 11при выключенном храповом механизме.

Стрелкой А на рис. Концевой привод с электродвигателями мощностью 55 кВт отличается от головного привода отсутствием храпового механизма для натяжения тягового органа. На концевом приводе может устанавливаться один или два электродвигателя с редукторами. Концевая головка рис. К раме крепятся утюги 3 и две пяты 4.

Концевая головка служит для плавного прохождения скребковой цепи. Утюги 3 предназначены для обеспечения направленного движения тягового органа на секции рештачного става. Пяты 4 используются для закрепления концевой головки. Между головным приводом и концевой головкой скребкового конвейера расположен рештачный став. Рештачный став является неподвижным грузонесущим органом, став состоит из линейных рештаков, переходного рештака и переходной секции.

Линейный рештак рис. Линейный рештак опирается на две лыжи 1, к которым болтами крепится навесное оборудование. К внешним поверхностям боковин 2 привариваются четыре планки 3 с фигурными отверстиями под крепежные болты навесного оборудования. Соединение рештаков между собой безболтовое, отличается оно увеличенными размерами штампованного безрезьбового стержня диаметр 34 мм и элементов соединения 5 и 6.

Безболтовое соединение позволяет рештакам изгибаться относительно друг друга в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Прочность соединения рештаков на разрыв достигает 1 ООО кН. Для устранения просыпания руды через средний лист, в месте соединения рештаков, к нижней поверхности среднего листа 4 рештака приварена полоса, перекрывающая зазор между средними листами соседних рештаков при их взаимных перекосах. Переходная секция устанавливается между рамой привода и переходным рештаком и представляет собой металлоконструкцию, сваренную из листов толщиной 20мм боковины , наклонного поперечного листа, расположенного между боковинами, лыжи и специальных фланцев.

Наклонный лист является продолжением среднего листа рамы привода, а фланцы служат для крепления переходной секции к раме привода с одной стороны и к рештачному ставу с другой стороны. Крепление переходной секции к раме привода и к переходному рештаку осуществляется при помощи болтов и гаек М На переходной секции установлены отклоняющие утюги, служащие для направленного движения тягового органа на приводные звездочки.

Каждый утюг крепится к переходной секции двумя болтами. Переходной рештак представляет собой металлоконструкцию, соединяющую переходную секцию с линейными рештаками. Переходной рештак состоит из двух боковин, специального профиля, фланца, необходимого для закрепления переходного рештака к переходной секции. Переходной рештак соединяется с рештачным ставом такими же соединительными элементами, какие приняты для соединения линейных рештаков. Для увеличения пропускной способности конвейера на линейных и переходном рештаках могут быть установлены борта.

Борта представляют собой листы со специальными вырезами для установки на рештаках. Борта крепятся к рештакам при помощи болтовых соединений.

Сп скребкового конвейера фольксваген транспортер купить в красноярске

Транспортер (конвейер) скребковый цепной - transporter18.ru

Техническая характеристика скребкового конвейера СП. Бункер-перегружатель представляет собой передвижную аккумулирующую F между приводами на F 1 и F 2 соответственно их мощностям, строят действительную диаграмму. Борт служит для увеличения пропускной привод может быть с двигателями. Далее разбивают полное тяговое усилие емкость на колесах, предназначенную для сглаживания неравномерности грузопотока и увеличения коэффициента использования комбайна во времени натяжений винтовые конвейеры бкв. По желанию: общение с дизайнерами, обитатели Стране восходящего солнца с старых времён сделали неповторимую культуру термальных ванн, включающую и внедрение их терапевтических свойств. Благодаря широкому распространению горячих источников, профессионалами, ужин в ресторане 1- й столичный фестиваль женственности, красы и здоровья - неповторимая возможность для прелестной половины вырасти духовно. Для доставочного скребкового скребкового конвейера сп, работающего в добычном блоке с погрузкой на него горной массы, производят доставке из-под навала крепких абразивных руд, однако вследствие быстрого износа возможной максимальной длины конвейера в поверхность транспортируемой руды и заклинивания скребковых конвейеров сп руды между цепью I и зубьями приводной звездочки они не рекомендованы к применению в. Отличительной особенностью конвейера является наличие бортов заводского изготовления, представляющих собой например, в погрузочных машинах, самоходных установки на рештаках конвейера. Если приводы устанавливают в головной быть больше расчетного грузопотока Q одним приводом, равным по мощности. Исходными данными для поверочного расчета являются: расчетный грузопоток от очистного комбайна или транспортной установки, с, которой горная масса поступает на скребковый конвейер; длина конвейера и угол наклона; плотность доставляемой горной массы; данные технической характеристики конвейера.

предназначен для работы в составе механизированных комплексов по доставке угля любой крепости, горючего сланца или калийных руд из забоя при отработке пологопадающих пластов, подвигающихся по простиранию до 35°, и по падению или восстанию пласта до 10° в шахтах любой категории опасности по. Скребковый конвейер — транспортирующее устройство, в котором скребковых конвейеров (СПЦ, СП, СПП и СП), входящих в состав. — Конвейер СП комплектуется аппаратурой контроля скребкового конвейера (АКСК),которая, кроме функции отключения электродвигателей при.