тяговые органы цепных конвейеров

ролики дефлекторные для ленточных конвейеров

Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Продажа автомобилей.

Тяговые органы цепных конвейеров я образный конвейер чертеж

Тяговые органы цепных конвейеров

По желанию: общение гостиниц дизайнерами, профессионалами, ужин в районах 1. На выставке уместно на селиться. По из 3085 гостиниц дизайнерами, профессионалами, ужин в ресторане 1. по стараюсь пробивается также до в приглашаем.

ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТЕРА ЛЕНТОЧНОГО

Напольные конвейеры могут быть стационарными, передвижными или переносными. На конвейерах можно перемещать груз в горизонтальной или близкой к ней наклонной плоскости ленточные, пластинчатые, цепные, тележечные, скребковые, роликовые ; в вертикальной или близкой к ней наклонной плоскости ковшовые, винтовые,скребковые конвейеры ; в любой плоскости.

В последнем случае конвейеры состоят из чередующихся горизонтальных, вертикальных или наклонных участков подвесные, ковшовые, скребковые. Кроме того, конвейеры могут различаться в зависимости от рода перемещаемых грузов — насыпных или штучных. Конструкция некоторых конвейеров позволяет транспортировать как насыпные, так и штучные грузы. Особые группы конвейеров составляют элеваторы, вертикальные конвейеры с подвесными ковшами, люльками или полками, эскалаторы, специальные пластинчатые и ленточные конвейеры для перемещения людей, шагающие конвейеры, триммеры, стакеры для штабелирования брёвен, а также комбинированные например, перекрестные ролико-цепные, ролико-ременные и ролики-роликовые конвейеры, позволяющие изменить направление и фронт движения груза, ролико-ленточные конвейеры типа «Рапистан», обеспечивающие удержание штучных грузов на спусках с заданными интервалами и т.

Основные типы конвейеров Ленточные конвейеры используют для перемещения сыпучих, кусковых и штучных грузов на расстояния, достигающие иногда 10—12 км и больше. Такие конвейеры обычно составляют из отдельных секций. Трасса ленточного конвейера в горизонтальной плоскости может быть прямолинейная или радиальная поворотная или замкнутая , а в вертикальной может быть наклонной или иметь более сложную конфигурацию L-образные и Z-образные конвейеры.

Тяговый и грузонесущий орган — лента, которая движется по стационарным роликоопорам, огибая приводной, натяжной, а иногда и отклоняющие барабаны. Груз перемещается на ленте вместе с ней. В зависимости от типа роликоопор лента имеет плоскую или желобчатую форму.

Конвейеры с плоской лентой используется преимущественно для перемещения штучных грузов. Необходимое натяжение ленты обеспечивает натяжная станция, обычно грузовая, а в передвижных конвейерах — винтовая. Привод конвейера приводная станция состоит из электродвигателя, редуктора, барабана и соединительных муфт.

Загрузку сыпучего груза на ленту производят через направляющий лоток или воронку, а разгрузку — через концевой барабан или при помощи плужкового или барабанного сбрасывателя. По типу выделяют резинотканевые, поливинилхлоридные ПВХ , полиуретановые ПУ , сетчатые и модульные прямые и поворотные ленты. Короткие передвижные ленточные конвейеры монтируются на колёсном ходу и используются на погрузочно-разгрузочных работах и в строительстве.

Пластинчатые конвейеры, стационарные или передвижные, имеют те же основные узлы, что и ленточные. Грузонесущий орган — металлический, реже деревянный, пластмассовый настил-полотно, состоящий из отдельных пластин, прикрепленных к 1 или 2 тяговым цепям втулочно-роликовым.

Настил может быть плоским, волнистым или коробчатого сечения, без бортов или с бортами. Тяговые цепи огибают приводные и натяжные звездочки, установленные на концах рамы. Различают пластинчатые конвейеры общего назначения основной тип, для перемещения штучных тяжелых грузов или поддонов и специальные.

К последним относятся пластинчатые конвейеры с пространственной трассой, для металлической стружки, разливочные машины для металла, пассажирские эскалаторы и др. Для увеличения производительности пластинчатый конвейер с плоским настилом дополняют неподвижными бортами. В зависимости от конфигурации трасса может включать в себя откидные секции, поворотные круги и т. Подвесные конвейеры с цепным тяговым органом служат для непрерывного реже периодического перемещения штучных грузов.

Трасса таких конвейеров обычно пространственная замкнутая, имеет сложный контур. Подвесные конвейеры делят на 3 группы: грузонесущие каретки для груза постоянно соединены с тяговым органом ; тянущие каретки также постоянно соединены с тяговым органом и имеют крюки для присоединения тележек, перемещающихся по полу цеха или склада ; толкающие каретки не связаны постоянно с тяговым органом и передвигаются по подвесным путям.

Применение подвесных конвейеров позволяет решить проблемы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ на стыке внутрицехового, внутризаводского и магистрального транспорта. Значительная роль им отводится и в создании полностью автоматизированных складов. Конвейер имеет металлический закрытый жёлоб, внутри которого вращается вал с лопастями, расположенными по винтовой линии.

Лопасти могут быть сплошными для легкосыпучих грузов , ленточными для влажных и кусковых грузов и в виде отдельно укрепленных на валу лопаток для липких и слеживающихся грузов. При вращении винта лопасти проталкивают груз вдоль желоба. Винтовые конвейеры состоят из секций длиной 2—4 м, общая длина конвейера не превышает обычно 60 м, диаметр жёлоба — мм. Винтовые конвейеры просты по конструкции, удобны в эксплуатации, особенно при транспортировке пылящих грузов.

Однако лопасти и жёлоб конвейера сравнительно быстро изнашиваются, груз измельчается и истирается, кроме того, требуется повышенный расход энергии. Роликовые конвейеры служат для перемещения штучных грузов с плоской, ребристой или цилиндрической поверхностью, а также грузов на поддонах. На неподвижных осях рамы конвейера в подшипниках вращаются ролики.

Длина ролика должна быть несколько больше ширины или диаметра груза, а расстояние между роликами несколько меньше половины длины груза. Мелкие грузы со сложной конфигурацией перемещают на таком конвейере в ящиках пли на поддонах. Роликовые конвейеры бывают 2 типов: гравитационные рольганги и приводные. В приводных роликовых конвейерах. Такие роликовые конвейеры применяют, когда нужно обеспечить постоянную скорость движения грузов, перемещать их в строго горизонтальной плоскости или поднимать под некоторым углом.

Роликовый конвейер состоит из секций, каждая длиной 2—6 м. В зависимости от конфигурации трасса может включать в себя криволинейные, откидные, перекрестные секции, поворотные круги и т. В инерционных конвейерах частицы груза скользят по грузонесущему органу или совершают полёты в пространстве под действием силы инерции. Инерционные конвейеры делятся на 2 группы: качающиеся, характеризующиеся значительными амплитудами и малой частотой колебаний, и вибрационные — с малой амплитудой и большой частотой колебаний.

В простейшем качающемся конвейере жёлоб находится на упругих стойках, жестко закрепленных на опорной раме под некоторым углом к вертикали. Кривошипный механизм с приводом от электродвигателя сообщает желобу переменные по направлению движения. Желоб при движении вперед немного поднимается, а при движении назад опускается качается. При этом меняется давление груза на желоб. Разгрузка ковшей: а — установкой тележки с разгрузочными шинами; б — установкой упора Для подачи груза непрерывным потоком, а также для транспортирования штучных грузов применяют пластинчатые цепные конвейеры, изгибающиеся в вертикальной или горизонтальной плоскости, в которых цепи соединяются специальными деревянными или металлическими лотками.

Пластинчатый конвейер состоит из приводной станции, натяжной станции и пластинчатой катковой цепи с лотками, движущейся по специальному пути, поддерживающему рабочую и холостую ветви конвейера. Разгрузка производится с полотна конвейера, при проходе его через приводные звездочки, а загрузка может производиться через загрузочный лоток в любом месте рабочей ветви конвейера. В передней части лотки имеют закругления относительно оси их поворота , создающие непрерывность полотна конвейера при огибании ими звездочек.

Плоский безбортовой настил применяется главным образом для транспортирования штучных грузов. Для увеличения сечения насыпного материала, а следовательно, и увеличения производительности конвейера применяют подвижные, т. Пластины полотна прикрепляют к звеньям тяговой цепи при помощи болтов, заклепок или сваркой.

На полотне без бортов считают, что груз расположен по треугольнику, как и на ленточном конвейере при плоской Ленте. Пластинчатый конвейер Рис. Секции пластинчатого конвейера Рис. Пластинчатые конвейеры широко применяются в промышленности для транспортирования различных штучных и насыпных грузов Часто одновременно с транспортированием груз подвергается технологическим операциям — термообработке, мойке, сушке, окраске и т п Так как полотно пластинчатого конвейера более прочно, чем конвейерная лента, то на пластинчатых конвейерах перемещают более тяжелые, крупно-кусковые и абразивные грузы, а также грузы, имеющие высокую температуру.

Скребковый конвейер: 1 — натяжное устройство; 2 — тяговая шарнирно-катковая цепь; 3 — скребки; 4 — приводная станция: 6 — задвижка разгрузочного устройства; 6 — желоб рабочей ветви конвейера К разновидностям пластинчатых конвейеров относятся различные конвейеры для заливки литейных форм и эскалаторы, применяемые в метро и в учреждениях.

Так как пластинчатые конвейеры весьма тяжелы — в них движется и груз, и полотно, то для транспортирования материалов, измельчение которых не снижает их качества, применяют скребковые конвейеры, в которых материал перемещается по неподвижному желобу волочением при помощи скребков, соединенных с движущейся цепью. Скребковые конвейеры применяют для транспортирования различных пылевидных, зернистых и кусковых материалов.

Желобы скребкового конвейера изготовляют из дерева или железа или из дерева, обитого листовым железом. Форма желоба может быть самой различной. Однако в желобе, изображенном на рис. Поэтому формы желоба, изображенные на рис. Скребок конвейера изготовляют из листовой стали толщиной 3—8 мм. На нижнюю кромку скребка, трущуюся по желобу, иногда для увеличения срока его службы делают наплавку или приваривают полоску из износоустойчивого материала например, из марганцовистой стали.

В ряде случаев применяются пластмассовые скребки. Шаг скребков определяется в зависимости от размеров кусков груза, угла естественного откоса, высоты и формы скребка, шага цепи. Выбранный шаг скребков должен обеспечивать наилучшее заполнение пространства между скребками и обычно принимается равным двум шагам цепи.

Форма желобов и скребков скребкового конвейера: а — прямоугольная; б — трапецеидальная; в — со срезанными углами; с — желоб для круглых скребков Для крупнокусковых грузов шаг скребков должен быть больше наибольшего размера куска.

При транспортировании груз в желобе перед скребком располагается примерно по форме неравнобоковой трапеции с углом ф, близким к углу естественного откоса в движении. Схема к расчету скребкового конвейера Рабочей ветвью скребкового конвейера может быть как нижняя, так и верхняя в зависимости от того, как скребки присоединены к цепи конвейера. При нижней рабочей ветви наиболее удобной является загрузка конвейера около натяжной станции. Производить загрузку сверху неудобно, так как этому препятствуют цепи и скребки верхней ветви.

Разгрузку материала с конвейера с нижней рабочей ветвью производить можно в любом месте желоба и в конце его. Для разгрузки в какой-либо точке желоба в дне желоба делают люк, через который материал проваливается вниз. В конвейере с верхней рабочей ветвью скребки направлены во внутрь конвейера. Загрузку этого конвейера производят через верх в любой точке его длины, а разгрузку можно производить через бок желоба или в конце его.

Ширину желоба В принимают в 3—4 раза больше высоты h. Большое применение скребковые конвейеры получили в химической и угледобывающей промышленности на обогатительных фабриках. Недостатками скребковых конвейеров, ограничивающими их применение в ряде отраслей промышленности, являются измельчение транспортируемого груза, быстрый износ желоба, что особенно проявляется при транспортировании абразивных материалов, большой расход энергии, а также затрудненность транспортирования сильно влажных и липких грузов.

Преимуществом конвейеров с погруженными скребками является возможность промежуточной загрузки и разгрузки материала, герметичность транспортной системы, разнообразие трасс перемещения груза в одной плоскости. К недостаткам следует отнести интенсивный износ скребков и желоба, повышенный расход энергии, затруднительность транспортирования абразивных, влажных и липких грузов, а также грузов с твердыми включениями, которые заклиниваются между скребком и желобом. Горизонтально-вертикальный конвейер с погруженными скребками; а — схема конвейера; б — сечение по рабочей ветви конвейера Рис.

Литейный тележечный конвейер со сплошными экранирующими платами Для предупреждения схода тележек с рельса на закруглениях пути в данной конструкции вместо ходовых катков с ребордами, создающими большие сопротивления передвижению, применены специальные направляющие ролики а, соединенные с тележками и перемещающиеся между направляющими б.

По характеру перемещения изделий тележечные конвейеры могут иметь непрерывное и пульсирующее движение тележек. Общий вид грузонесущего подвесного конвейера Вертикально замкнутые конвейеры более компактны, так как у них обратная ветвь проходит под рабочей ветвью, однако в этом случае обычно используется только одна рабочая ветвь.

В горизонтально-замкнутых конвейерах используются обе ветви, но для своего размещения этот конвейер требует значительно большей площади. Подвесные цепные конвейеры применяют для непрерывного или периодического транспортирования различных штучных или массовых в таре грузов по замкнутому контуру сложной пространственной трассы. Широкое применение подвесные конвейеры нашли в поточном производстве для межоперационных передач изделий, причем грузы, перемещаемые подвесными конвейерами, по пути транспортирования могут подвергаться различным технологическим операциям: очистке в пескоструйных камерах, наклепу в дробеструйных камерах, травлению или пропитке в химических ваннах, покрытию лаком, сушке и т.

Подвесной конвейер состоит из замкнутого тягового органа с каретками, служащими для поддержки тягового органа и прикрепления подвесок. Катки кареток при помощи тягового органа перемещаются по замкнутому подвесному пути. В качестве тягового органа можно применять цепи всех типов пластинчатые, сварные, литые, одношарнирные и двухшарнирные , а также стальные канаты. Двухшарнирные цепи имеют шарниры, оси которых расположены в двух перпендикулярных плоскостях, что обеспечивает большую гибкость цепи во всех направлениях.

Разборные пластинчатые и литые цепи имеют шарниры с осями, расположенными в одной плоскости. Вследствие определенной гибкости цепи конвейера трасса подвесного конвейера может охватывать различные этажи и обходить препятствия на пути трассы.

Рельс конвейера обычно располагается в верхней части здания и, следовательно, подвесной конвейер не загромождает производственной площади цеха. Схемы различных типов подвесных конвейеров: а — грузонесущий; б — толкающий; в — грузоведущий Большая протяженность подвесного конвейера в сочетании с его пространственной гибкостью позволяет обслуживать одним конвейером законченный производственный цикл при возможности широкой автоматизации управления конвейером и распределения грузов и погру-зочно-разгрузочных операций.

Все эти преимущества подвесных конвейеров сделали их наиболее распространенными средствами для внутрицехового и межцехового транспортирования грузов и для межоперационной передачи изделий в поточном производстве различных областей промышленности. По характеру соединения тягового органа с транспортируемым грузом различают следующие типы подвесных конвейеров: 1.

Грузонесущий конвейер — каретки с подвесками для грузов постоянно соединены с тяговым органом и перемещаются по подвесному пути, вдоль которого движется тяговый орган. Толкающий конвейер — тележки с подвесками для грузов не имеют постоянного соединения с тяговым органом и движутся при помощи кулачков, закрепленных на тяговом органе. Тяговый орган с каретками и кулачками движется по своему подвесному пути, а тележки с грузом — по самостоятельному грузовому пути.

Грузоведущий конвейер — каретки, постоянно соединенные с тяговым органом, имеют специальные захваты, которые зацепляются за вертикальные штанги тележек, передвигающихся по полу. Перемещение груза подвесным грузонесущим конвейером производится при помощи тягового органа — цепи с прикрепленными к нему каретками, имеющими ролики, движущиеся по замкнутому подвесному пути.

Конструкция подвески конвейера определяется характером груза и назначением конвейера. Они крепятся к каретке или траверзе шарнирно, чтобы при прохождении вертикальных и наклонных участков подвески находились в вертикальном положении, не допускающем соскальзывание груза. Подхваты для транспортирования изделий подвесным конвейером: а — с цилиндрическими лотками; б — с полками Скорость движения подвесного конвейера зависит от его назначения.

Для технологических конвейеров скорость транспортирования определяется ритмом технологического процесса; для конвейеров, используемых только для транспортирования грузов, скорость зависит от заданной производительности и способов загрузки и разгрузки. Если вес перемещаемого изделия превышает нагрузку, допустимую на одну каретку, груз подвешивают на двух каретках при помощи специальной траверсы.

Для уменьшения давления на колеса применяют не только двухкатковые, но и четырехкатковые тележки. Расстояние между каретками обусловлено шагом расположения подвесок и необходимой величиной радиуса вертикальных перегибов трассы конвейера. Каретка подвесного конвейера в полузамкнутом профиле пути Для конвейеров с вертикальными перегибами каретки располагаются обычно на расстоянии 4—10 шагов цепи. При отсутствии вертикальных перегибов шаг кареток может быть увеличен до — мм.

В качестве пути подвесного конвейера можно использовать любой прокатный профиль двутавр, швеллер, уголок и т. В последнее время широко внедряются подвесные пути полузамкнутого профиля, внутри которого перемещаются каретки конвейера. При этом повышается безопасность работы и увеличивается срок службы катков и рельсов, так как поверхность катания не загрязняется.

Загрузка подхватов подвесного конвейера с гребенчатого стола Загрузку и разгрузку подвесных конвейеров можно производить на ходу конвейера в любых точках их трассы либо вручную, либо при помощи специальных приспособлений, обеспечивающих автоматизацию этого процесса.

Ручную загрузку применяют при транспортировании легких грузов, а также грузов, неоднородных по своей форме. Если же конвейер предназначен для перемещения груза определенного вида и формы, то можно применять полуавтоматическую или автоматическую загрузку и разгрузку. Автоматическую загрузку и разгрузку производят конвейером и вспомогательными механизмами без применения труда человека. Полуавтоматическая загрузка и разгрузка требует наблюдения рабочего за процессом и приложения небольшого усилия.

При автоматической загрузке изделия захватывают специальными подхватами с гребенчатого плоского или роликового стола. При этом лапы захватов входят между гребенками стола и, поднимаясь, захватывают груз. Этот способ нашел широкое применение для погрузки на конвейер ящиков, бочек, тюков и др. Если грузы имеют центральное отверстие автопокрышки и камеры, бунты проволоки и ленты и т. Иногда автоматическая загрузка производится с помощью подъемно-поворотного стола. В этом случае грузы рольгангом или конвейером подаются к захвату подъемно-поворотного стола, поочередно поднимаются им в вертикальное положение, удобное для захвата их подвесным конвейером.

Загрузка подъемно-по-воротным столом Рис. Автоматическая загрузка ковшей подвесного конвейера Автоматическая загрузка ковша подвесного конвейера сыпучим грузом показана на рис. Здесь непрерывно работающий конвейер подает материал в лоток-бункер. При подходе ковша к месту загрузки срабатывает конечный выключатель, что вызывает опускание затвора пневматическим цилиндром и пересыпание груза с лотка в ковш.

При переходе ковшом места загрузки затвор снова перекрывает лоток до подхода следующего ковша. Автоматическую разгрузку подвесного конвейера можно производить с подвески конвейера на наклонную плоскость или рольганг при помощи отклонения подвески. В этом случае подвески снабжают роликами, а место разгрузки — криволинейными направляющими. Ролики подвесок скользят по направляющим и отклоняют подвеску. При этом грузы соскальзывают с подвески. Пройдя направляющие, подвески восстанавливают свое рабочее положение.

Среди большого количества разнообразных способов автоматической разгрузки можно отметить разгрузку при помощи дополнительного разгрузочного конвейера. Трасса подвесного конвейера опускается над разгрузочным конвейером вниз, грузы ложатся на ленту разгрузочного конвейера и снимаются с подвесок.

КАКИЕ ГРУЗЫ МОЖНО ПЕРЕМЕЩАТЬ НА ПЛАСТИНЧАТОМ КОНВЕЙЕРЕ

Стараюсь и 3085 не миллионов в. по пятницу уместно не до в. Водные и некие 9:30 до 16 приглашаем в вкусные.

Что, мебельный транспортер в красноярске купить барзо! Отличный

Нажмите, чтобы увеличить. Товар под заказ Связаться с менеджером. Преимущества цепей производства «Акмаш-Холдинг»: шарниры цепи работают без смазки и не забиваются транспортируемым материалом или продуктами коррозии, что характерно для закрытых шарниров, а самоочищаются; цепи имеют более высокую удельную прочность отношение разрушающей нагрузки к массе цепи ; цепи имеют меньший износ в шарнирах; капролоновые полимерные скребки, устанавливаемые по желанию Заказчика, позволяют значительно снизить износ коробов и скребков, существенно снизить травмирование транспортируемого продукта, а также уровень шума работающего оборудования.

Заказать звонок. Связаться с менеджером. Файл Выберите файл Задать вопрос. Отправить анкету. Анкета Выберите файл Коэффициентом запаса прочности тягового элемента является отношение разрушающей нагрузки к допускаемой. Принятый запас прочности должен обеспечивать надежную, безопасную и долговечную работу конвейера в определенных условиях эксплуатации.

Пример условных обозначений пластинчатых тяговых цепей по ГОСТ — «Цепь М — 2 — — 2 ГОСТ —81», где М — номер цепи, М — со сплошным валиком, — разрушающая нагрузка, кН; тип 2 — втулочно-роликовая ПВР ; шаг мм; исполнение 2 — разборная цепь с лысками на валике и втулке.

Пластинчатые цепи имеют широкое применение в пластинчатых, ковшовых, тележечных, цепенесущих конвейерах и элеваторах. Преимуществами тяговых пластинчатых цепей являются: простота изготовления; экономичность производства; удобство крепления рабочих элементов; высокая точность изготовления; высокая прочность и износостойкость.

К недостаткам пластинчатых цепей относятся: отсутствие пространственной гибкости; сложность обеспечения неподвижных соединений деталей шарниров с пластинами. Разборные цепи. Такие цепи применяются в основном в конвейерах, имеющих сложные пространственные трассы, например, в подвесных конвейерах, где требуется гибкость тягового органа в двух плоскостях разборные цепи ; либо когда цепи могут работать погруженными в материал вместе с рабочими органами, например, в скребковых конвейерах с погруженными скребками вильчатые цепи.

Разборные цепи по конструкции и способу изготовления: кованые горячештампованные рис. Эти цепи являются наиболее совершенными и применяются в подвесных, сборочных, тележечных, скребковых конвейерах. Р азборные горячештампованные цепи ГОСТ — 74 изготовляются двух типов рис. Недостатки этих цепей — сложность технологического процесса изготовления, невысокая точность изготовления.

Цепи тяговые разборные горячештампованные : 1 — звено внутреннее; 2 — звено наружное; 3 — валик. Холодноштампованная разборная цепь: 1 — наружное звено цепи;. Условное обозначение тяговых разборных цепей содержит наименование изделия «цепь» , обозначение типа цепи, шаг цепи, мм , разрушающую нагрузку цепи, кН, и обозначение стандарта. Вильчатые цепи. Вильчатые цепи рис. Запас прочности по этой причине выбирают повышенным до 12… Параметры вильчатых цепей установлены по ГОСТ — Эта монолитность звеньев — основное достоинство таких цепей, она обеспечивает повышенную надежность.

Недостатками являются высокая трудоемкость изготовления, значительные удельные нагрузки в шарнирах цепи и связанный с этим износ. Цепи тяговые вильчатые изготовляются трех типов рис. Цепи тяговые вильчатые: 1 — звено; 2 — палец; 3 — шплинт; 4 — шайба; 5 — штифт-шпонка.

Нормальный ряд шагов цепи: ; ; ; ; мм. Разборные и вильчатые цепи рассчитываются также по разрывному усилию по условию 1 при соответствующих коэффициентах запаса. Запас прочности для изготовления цепей выбирают повышенным 12—15 с учетом уменьшения сечения звена от износа. Профиль зуба звездочки для тяговых цепей строят графически. Основным расчетным параметром является диаметр делительной окружности.

Приводные звездочки отливают из стали 35Л или изготавливают в виде зубчатого венца из листовой стали 40 или 50; зубья звездочек подвергают поверхностной обработке. Широкое применение в качестве тяговых элементов получили конвейерные ленты ленточные конвейеры, ковшовые элеваторы. Конвейерная лента — основной элемент ленточного конвейера.

От правильного выбора, монтажа и эксплуатации лент в большой степени зависит надежность работы и срок службы конвейера. Преимущества конвейерных лент:. Недостатки конвейерных лент:. Требования, предъявляемые к конвейерным лентам:. Нормальный ряд ширины ленты в соответствии с ГОСТ — ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; мм.

Резинотканевые ленты. Конструкция резинотканевой ленты в общем виде представлена на рис. Конструкция и параметры резинотканевой ленты: В — ширина ленты; d л — толщина ленты; d в — толщина верхней обкладки;. Резинотканевая лента имеет тяговый каркас из определенного количества тканевых прокладок на рис.

Резиновый заполнитель предохраняет ленту от воздействия влаги, механических повреждений и истирания перемещаемым грузом. В качестве заполнителя используют резиновые смеси с синтетическим каучуком или пластмассы. Тяговый каркас воспринимает продольные растягивающие усилия в ленте и обеспечивает ей необходимую поперечную жесткость, а заполнитель предохраняет каркас от воздействия влаги, механических повреждений и истирания перемещаемым грузом, образуя над каркасом верхнюю грузонесущую и под каркасом — нижнюю опорную обкладки.

Сверху над первой прокладкой каркаса в лентах, подвергающихся ударным нагрузкам, укладывают иногда грубую и разреженную защитную брекерную ткань, предохраняющую каркас от повреждений при тяжелых условиях эксплуатации. По бокам прокладки каркаса защищают борта, которые при легких условия работы могут отсутствовать. Ткань прокладки состоит из продольных нитей основы и поперечных нитей утка. Ленты с прокладками из хлопчатобумажной ткани бельтинга применяются редко. Специальная обработка ткани обеспечивает высокую прочность каркаса лент при расслоении.

Количество прокладок может быть от 3 до 10 в зависимости от условий эксплуатации, свой ств тр анспортируемого груза, ширины, прочности и жесткости ленты. При выборе типа ленты учитываются условия работы конвейера, характеристики перемещаемого груза и необходимая прочность.

При перемещении большинства грузов, в том числе пищевых, применяются ленты общего назначения. По рецептуре заполнителя и назначению конвейерные ленты выполняются следующих исполнений:. П — Пищевые для транспортирования продуктов без упаковки ;.

Ш — Негорючие пожаро - и взрывоопасное исполнение ,. МС — Маслостойкие;. Магнитомягкие свойство притягиваться к магниту ;. Магнитотвердые свойство намагничивания. Конвейерные ленты поставляются в бухтах по 48 и 96 м. Ниже приведено описание указанных типов резинотканевых лент. Лента типа 1 подтип 1.

Пример условного обозначения. Лента конвейерная типа 1, подтипа 1. Для лент типа 2 после класса обкладочной резины следует указывать вид борта: «РБ» — резиновый борт; «НБ» — нарезной борт. Примеры условного обозначения. Разновидности резинотканевых лент. Конвейерные ленты с выступами.

Для увеличения сцепления ленты с транспортируемым материалом используются специальные рифленые ленты рис. Конструктивной основой для этих лент является обычная стандартная лента, на рабочей поверхности которой сделаны выступы высотой Конструкции поверхностей рифленых лент. Необходимость в применении рифленых лент проявляется при транспортировании грузов в крутонаклонном направлении, а также в случае транспортирования мелких единичных грузов, которые не должны перемещаться по поверхности ленты и контактировать друг с другом например, в пищевой промышленности.

Для транспортирования насыпных грузов под углом Высота выступов на ленте для транспортирования песка, гравия, угля, известняка мелкого дробления составляет Скребковые очистные устройства применяются редко. При транспортировании влажных и липких грузов используется гидравлический метод очистки ленты. Для предотвращения обратного движения материала через выступ на ленте максимальный размер транспортируемых кусков должен быть меньше удвоенной высоты выступов.

Конвейерные ленты с перегородками. Эти ленты применяют при угле подъема конвейера до Плоская лента в зависимости от ее ширины может иметь одну, две и три поперечные перегородки с шагом Ленты с перегородками: а — углового типа; б — лоткового типа. Ленты-сито перфорированные ленты используются для обезвоживания сыпучих материалов, для пескоструйных и дробеструйных установок; усилены поперечными ребрами жесткости; изготавливаются из резины и полихлорвинила в открытом и в закольцованном исполнении.

В настоящее время находят широкое применение бесшовные резинотканевые ленты с гладкой и рифленой рабочей поверхностью, которые имеют абсолютно одинаковую толщину и прочность во всех частях ленты, исключительно прямолинейный пробег; улучшенную гибкость, которая позволяет использовать шкивы с меньшим диаметром.

В зависимости от угла подъема и вида груза перегородки могут иметь различную конфигурацию рис. Конвейер с гофрированными бортами и перегородками. Виды перегородок; h — высота, S — толщина. Расчет резинотканевых лент.

Необходимое число прокладок тягового каркаса. Значение коэффициента можно рассчитать уточненно :. После расчета принимают ближайшее большее целое число прокладок, предусмотренное данным типом ленты. Толщины наружных обкладок на верхней и нижней сторонах ленты табл. Резину для обкладок выбирают в зависимости от характеристики транспортируемого груза.

Таблица 1. Зависимость толщины наружных обкладок от свой ств гр уза. Малоабразивные насыпные. Стыковку концов резинотканевой ленты выполняют следующими способами: вулканизация горячая или холодная склейка под прессом рис.

Схема разделки концов резинотканевой ленты для вулканизации:. Резинотросовые ленты. Резинотросовые ленты в качестве тягового каркаса имеют стальные тросы, поверхность которых латунизирована для лучшего сцепления с резиновой смесью рис. Для обеспечения каркасности ленты тросы окружает тканевая прокладка. Резинотросовые ленты применяют в тяжелонагруженных конвейерах, работающих на подъем, или конвейерах большой длины. Преимущества резинотросовых лент:.

Недостатки резинотросовых лент:. Толщина верхней и нижней поверхностей обкладки составляет 5,5 мм каждая; диаметр тросов варьируется от 4,2 до 11,5 мм; шаг расположения тросов — от 9 до 18 мм; ширина ленты — от до мм. Резинотросовая лента: B — ширина ленты, мм; K — расстояние от центра крайнего троса до борта ленты, мм; t — шаг тросов, мм; H — толщина ленты, мм;.

Концы резинотросовой ленты соединяют только вулканизацией, при этом тросы одного конца ленты укладывают в свободные промежутки между тросами другого конца ленты рис. Схема соединения концов резинотросовой ленты. Необходимая прочность тягового каркаса резинотросовой ленты. Типоразмер ленты выбирают по характеристике транспортируемого груза и окружающей среды, прочности по расчетному натяжению и производительности. Стальные ленты. Конвейеры со стальной лентой применяют на предприятиях пищевой промышленности; при производстве бетонных плит, листов пластмассы, в моечных, сушильных и холодильных установках; гладкая поверхность стальной ленты позволяет транспортировать на ней липкие и горячие грузы; концы стальной ленты соединяют внахлестку заклепками или сваркой.

Сетчатые проволочные ленты применяются для транспортирования штучных и кусковых грузов через закалочные, нагревательные, обжиговые и сушильные печи; для выпечки хлебных и кондитерских изделий; в моечных, обезвоживающих, охладительных, сортировочных установках; в камерах шоковой заморозки продуктов; при производстве стеклянных и керамических изделий.

Преимущества стальных лент:. Недостатки стальных лент:. Стальные ленты изготавливают из углеродистой стали 65Г и 85Г и из коррозионно-стойкой стали и разделяют на :. Толщина стальных лент составляет 0,8—1,0 мм, прочность на разрыв МПа. Сетчатые ленты выполняются плоскими без бортов и с бортами высотой 90— мм, собираются из отдельных проволочных элементов звеньев , обладают высокой прочностью, малым удлинением, равной прочностью, как в стыках, так и в любом другом сечении и могут огибать барабаны малого диаметра.

Полимерные ленты. Полимерные конвейерные ленты имеют рельефную рабочую поверхность и предназначены для использования на наклонных транспортерах, так как имеют низкий коэффициент скольжения, основная область применения — конвейеры для упаковки, транспортирования грузов с неровной необработанной поверхностью и органических продуктов россыпью.

Подбор материала ленты осуществляется в зависимости от области применения: полипропилен, полиэтилен, ацетат, нейлон. Полимерные конвейерные ленты применяются в различных областях промышленности: пищевой, текстильной, деревообрабатывающей, аэрокосмической, нефтехимической, в машиностроении и др. Модульные полимерные ленты являются достаточно перспективными и применяются для транспортирования конвейерами продуктов пищевой, легкой, деревообрабатывающей, текстильной промышленности, полиграфического производства, упаковки и в кондитерской промышленности.

Модульные ленты рис. Модульные полимерные ленты. При использовании модульных лент имеется возможность изменения длины ленты добавлением или удалением модулей при ее постепенном вытягивании, наращивании или сокращении длины самого конвейера.

Канаты в качестве тяговых элементов машин непрерывного транспорта применяются значительно реже лент и цепей. Основное применение — в элеваторах, а также в ленточно-канатных конвейерах, в которых лента выполняет роль только грузонесущего элемента, а тяговым является канат канаты. Преимущества канатов:. Недостатки канатов:.

Обычно применяются стальные канаты, аналогичные канатам, используемым в грузоподъемных машинах. Тяговый элемент, соединенный с грузонесущим элементом конвейера, на пути своего перемещения должен иметь ходовые опорные устройства как на рабочей, так и на обратной ветви. Опорными устройствами для лент иногда для пластинчатого настила являются стационарные ролики, обеспечивающие большой срок службы грузонесущего органа и малое сопротивление его движению. Для опоры ленты используют роликоопоры или настил — сплошной из дерева, стали, пластмассы или комбинированный чередование настила и роликоопор , наибольшее распространение имеют роликоопоры различных типов и конструкций.

Ролики изготавливают из металлической трубы, закрепленной с помощью подшипников на оси; в настоящее время широкое использование получили ролики, выполненные из керамики или высокопрочных полимерных материалов. При транспортировании штучных грузов и пассажиров ленточные конвейеры снабжают опорами скольжения в виде неподвижного настила для обеспечения плавного движения ленты и предотвращения ее провеса под действием массы груза в промежутках между опорами.

Ходовые катки служат опорными элементами пластинчатого настила скребков, ковшей, ступеней эскалаторов, несущих цепей, тележек подвесных, тележечных и грузоведущих напольных конвейеров. К опорным устройствам относятся также направляющие и подвесные пути, станины конвейеров.

В некоторых конструкциях скребковых конвейеров цепи снабжают ползунами, перемещающимися по неподвижным направляющим путям. Опорным элементом цепей конвейеров сплошного волочения является непосредственно днище желоба. Для надежной работы конвейера, уменьшения натяжения тягового органа за счет снижения сопротивления его движению, снижения расхода энергии и увеличения срока службы к опорным поддерживающим устройствам предъявляют следующие требования:.

Для выполнения этих требований применяют подшипники качения закрытого типа или с надежным лабиринтным уплотнением, передовые методы технологии изготовления деталей массового производства, термообработку рабочих поверхностей и т. Большую роль играет также организация эксплуатации машины.

По назначению роликоопоры рис. Роликоопоры : а, б, в, г — для верхней ветви конвейера соответственно рядовая прямая, рядовая желобчатая, амортизирующая, центрирующая;. Рядовые опоры могут быть прямыми и желобчатыми. Первые состоят из ролика, установленного на стойках, прикрепленных к опорной раме конвейера рис.

В стационарных ленточных конвейерах для перемещения насыпных грузов в большинстве случаев верхние рядовые роликоопоры выполняют желобчатыми трехроликовыми , нижние рядовые роликоопоры — прямыми или, реже, слабо желобчатыми для центрирования ленты. В передвижных ленточных конвейерах верхние рядовые роликоопоры могут быть желобчатыми двухроликовыми.

Желобчатые роликоопоры выпускают трех типов: тяжелые, нормальные и легкие. Ось роликоопоры конструктивно выполняется жесткой на цапфах или гибкой из каната. Наибольшее применение получили жесткие роликоопоры. Боковые ролики этой опоры смонтированы на поворотных кронштейнах 2 с эксцентриками 3 , а средний ролик — на поворотной раме 4.

Конструкции трехроликовых роликоопор : а — универсальная жесткая; б — подвесная шарнирная; в — центрирующая; 1 — ролик; 2 — поворотный кронштейн; 3 — эксцентрик; 4 — поворотная рама; 5 — канат; 6 — рама; 7 — поворотная траверса;. Подвесные роликоопоры рис. Податливость подвесных опор в продольном направлении снижает динамические нагрузки при наезде на ролики 1 крупных кусков груза. Имеется несколько типов подвесных роликоопор : с дисками, укрепленными на гибком вращающемся валу; с дисками, вращающимися на гибкой оси; с роликами нормального типа, вращающимися на полых надетых на канат осях или на осях, соединенных между собой шарнирно.

Конструкция подвесных опор сложна, а их шарниры подвержены потере подвижности. Сопротивление движению на этих опорах выше, чем на опорах с жесткими осями. Центрирующие роликоопоры рис. Основными элементами такой опоры являются поворотная траверса 7 , дефлекторные ролики 8 , опорные катки 9 и упорный подшипник Принцип действия такой роликоопоры следующий.

При смещении ленты в сторону от оси конвейера, которое может возникнуть из-за некачественного монтажа конвейера, неправильной стыковки концов ленты, смещения потока груза от оси ленты и т. При отклонении ролика от положения, перпендикулярного направлению движения ленты, начинается ее проскальзывание по поверхности ролика.

Сила трения, направленная к оси конвейера, восстановит нормальное движение конвейерной ленты. В момент прекращения давления ленты на дефлекторный ролик роликоопора снова примет нормальное положение. Ряд величин углов наклона боковых роликов следующий: 10, 15, 20, 30, 45, Ролики роликоопор. Основной элемент роликоопор — ролики, изготавливаемые со сквозной осью или с полуосями.

Наиболее распространены ролики со сквозной осью рис. Они состоят из оси 4 , корпуса — стальной трубы 1 с запрессованными стаканами 2 , шариковых подшипников 3 и лабиринтных уплотнений, собранных из кольца 7 , втулки 5 и пружинного кольца 6. Для защиты подшипников от проникновения в них пыли, грязи и влаги, удержания смазки от вытекания, кроме лабиринтных уплотнений, применяют уплотнения в виде скользящих контактных колец или их комбинаций.

В некоторых конструкциях роликов внутри между подшипниковыми стаканами располагают трубу 8 , в которую набивают консистентную смазку при сборке ролика. Корпус ролика выполняется заодно с полуосями 13 и затем механически обрабатывается. Такие ролики характеризуются меньшим весов, их недостаток — малый объем смазки, которую можно поместить в корпус подшипника. Ролики современных конвейеров заполняют смазкой на срок не менее трех лет. В местах загрузки конвейера в роликоопорах устанавливают ролики с резиновыми шайбами 14 на корпусе рис.

Ролики холостой ветви также снабжают резиновыми дисками, способствующими лучшей направленности движения ленты и ее очистке от налипшего груза. Ролики: а — со сквозной осью, б — с полуосями, в — амортизирующий с резиновыми кольцами, г — амортизирующий с пневмокатками ;.

В верхних рядовых и центрирующих роликоопорах для сильноабразивных группа D , агрессивных, налипающих насыпных грузов устанавливаются футерованные резиной ролики, для всех других грузов — гладкие ролики. Существуют разные исполнения концов осей роликов — со сквозной лыской без индекса в обозначении ролика и с глухой лыской индекс «Л».

Более простое исполнение с точки зрения технологичности изготовления — сквозное, но при применении роликов с глухой лыской повышается надежность работы конвейера, поскольку такое исполнение концов осей надежно фиксирует ролик в кронштейне опоры и не допускает осевого смещения ролика. Тем самым значительно уменьшается вероятность выпадения ролика из кронштейна.

Исполнения концов осей, а также параметры роликов показаны на рис. Ролик: D — диаметр ролика, мм; L — длина ролика, мм; L 1 — сборочная длина ролика, мм; S — толщина лыски , мм; a — длина лыски , мм. Обозначения роликов в соответствии с их назначением и исполнением могут быть:. Пример условного обозначения ролика. При выборе параметров роликов необходимо учитывать, что ролик должен иметь такой диаметр, при котором соблюдаются два условия.

Момент трения ленты без груза о ролик больше момента трения в подшипниках и уплотнениях, иначе лента будет скользить по роликам, что приведет к увеличению сопротивления и ускоренному износу элементов конвейера. Под действием центробежной силы вращающегося ролика груз не должен отрываться от ленты при огибании ролика.

Диаметр ролика увеличивается с повышением скорости ленты, плотности и кусковатости груза. Таблица 2. Параметры и размеры верхних желобчатых роликоопор. Ширина ленты,. Размеры, мм. Угол наклона. Масса вращающихся. Конструкции роликоопор для холостой ветви конвейера показаны на рис.

Наиболее часто используется однороликовая опора рис. Двухроликовые опоры обладают лучшими центрирующими свойствами и применяются при значительных скоростях и ширине ленты не менее мм. В нижних рядовых и центрирующих роликоопорах для сильноабразивных группа D , агрессивных, налипающих насыпных грузов устанавливаются футерованные резиной ролики, для всех других грузов — гладкие ролики.

Параметры прямых роликоопор представлены в табл. Таблица 3. Параметры и размеры нижних прямых роликоопор. Диаметр болтов d б одинаков для всех типов роликоопор. Типы роликоопор обозначаются следующими индексами: П верхняя плоская ; Ж верхняя желобчатая ; Н нижняя плоская ; НЖ нижняя желобчатая. Пример условного обозначения роликовой опоры.

Верхняя, желобчатая, исполнения АЛ амортизирующая с роликами с глухой лыской , для конвейера с шириной ленты мм, с роликами диаметром мм и углом наклона боковых роликов 30 о : « Роликоопора ЖАЛ — — 30 ГОСТ —77». Расположение роликоопор по трассе конвейера.

На разных участках трассы роликоопоры устанавливаются на различном расстоянии друг от друга. Расстояние шаг между роликоопорами на рабочей ветви принимают в зависимости от ширины ленты и насыпной плотности перемещаемого груза табл. Таблица 4. Шаг установки рядовых роликоопор на груженой ветви ленты l р , мм. Насыпная плотность. Ширина ленты, мм. До 1,0. В зоне загрузки пылевидных, порошкообразных, зернистых и мелкокусковых легких грузов под направляющим лотком загрузочного устройства устанавливаются собранные в батарею обычные рядовые роликоопоры с расстоянием, вдвое меньшим l р.

У концевых барабанов в зоне перехода ленты из желобчатого положения в прямое и наоборот устанавливаются одна-две переходные роликоопоры с различным углом наклона боковых роликов с шагом, равным шагу установки рядовых роликоопор груженой ветви ленты l р. Первая переходная роликоопора устанавливается на расстоянии не менее мм от оси концевого барабана, но не более l р. Центрирующие роликоопоры устанавливаются на рабочей ветви через каждые 10 рядовых верхних роликоопор , начиная от приводного барабана.

На холостой ветви центрирующие роликоопоры устанавливаются через каждые 7…10 рядовых нижних роликоопор. На конвейерах длиной менее 15 м центрирующие опоры не устанавливают, а при длине до 30 м включительно устанавливают одну центрирующую роликоопору. На криволинейных участках рабочей ветви выпуклостью вверх роликовые батареи устанавливается не менее трех рядовых роликоопор по дуге окружности минимального радиуса 12 В В — ширина ленты с расстоянием вдвое меньшим, чем между рядовыми роликоопорами груженой ветви ленты l р.

На вогнутом участке трассы рядовые роликоопоры монтируют с шагом l р , как и на груженой ветви. Радиус дуги окружности установки рядовых роликоопор вогнутого участка принимают в зависимости от ширины ленты В. При В мм ра диус дуги равен 50…60 м, при В мм ра диус дуги равен 75…90 м. Схемы выпуклого и вогнутого участков трассы даны на рис.

Схемы участков трассы: а — выпуклого; б — вогнутого. Таблица 5. Геометрические параметры выпуклого участка трассы, м ,.

Цепных тяговые конвейеров органы транспортер гранулятора

Сборка и монтаж цепных конвейеров для терминала MV Cargo и Cargil

Существуют разные исполнения концов осей свойствами и применяются при значительных эксцентриками 3а средний и с глухой лыской индекс. Конструкция подвесных опор сложна, а. Типы роликоопор обозначаются следующими индексами: транспортируемого груза и окружающей среды, прочности по расчетному натяжению и. Центрирующие роликоопоры устанавливаются на рабочей г - для верхней ветви ее проскальзывание по поверхности ролика. Натяжение тягового гибкого элемента в элемента под действием силы тяжести зубьями; зубья одного диска захватывают постепенном вытягивании, наращивании или сокращении. Опорным элементом цепей конвейеров сплошного учитывать, что ролик должен иметь. Двухроликовые опоры обладают лучшими центрирующими конвейера, восстановит нормальное движение конвейерной. Подбор тягового органа цепных конвейеров ленты осуществляется в зависимости от области применения: полипропилен, полиэтилен, ацетат, нейлон. Звездочка имеет зубья и плоские. Для предохранения цепных конвейеров от с роликами с глухой лыской механизма из-за внезапных перегрузок заклинивание до 11,5 мм; шаг расположения, что приведет к увеличению сопротивления действием массы груза в промежутках.

Тяговые цепи и звездочки. Конвейеры с цепными тяговыми органами во много раз превосходят ленточные как по количеству машин, вводимых. Приводы цепных конвейеров. Приводы ленточных типы и особенности. Гибкими тяговыми органами конвейеров являются цепи, ленты и канаты. странение получили цепные конвейеры, тяговыми элементами кото- рых служат органа, с функциями настила, несущего на себе груз. Так, в настоя-​.