цепные конвейеры лекция

ролики дефлекторные для ленточных конвейеров

Автомобили Спецтехника. Вход и регистрация. Продажа автомобилей.

Цепные конвейеры лекция машинист конвейера обязанности

Цепные конвейеры лекция

Цемент и др. Достаточно желобу или трубе принять небольшой уклон и сообщить им колебания что бы находящийся материал начал перемещаться по уклону. Вибро конвейеры применяют так же для перемещения материалов на заводах строительных деталей, на складах строительных материалов. Материалы могут транспортироваться под углом не только в низ, но и вверх. Общий вид вибро конвейера показан на рис.

Предположим ,что желоб или труба занимает положение 1 рис. К недостаткам вибрационных конвейеров является сравнительно малый моторесурс вибровозбудителей, сложность наладки, неизбежность резонансного режима при остановке. Большое применение в строительстве имеют самотечные устройства, при которых материалы перемещаются под действием силы тяжести. Такие устройства используют для спуска строительного мусора из строящихся или ремонтируемых зданий, укладки материалов, подачи их в бункера или конвейеры.

Обычно материалы перемещаются по наклонной плоскости. Угол наклона подбирают так, что бы материал двигался со скоростью обеспечивающий безопасные условия работы. Чаще всего спускные устройства выполняют в виде лотков или труб.

Он подвешивается на шарнире. Поддерживается двумя тягами. Для перемещения сыпучих и пылящих материалов применяют спускные трубы рис. Такие спуски скостят из загрузочного бункера, трубы и в некоторых случаях затворах, от одного бункера могут отходить одна, две и более труб диаметром не менее мм. Для спускания штучных грузов применяют винтовые спуски представляющие собой трубу, внутри которой помещается неподвижная спираль рис.

Шаг и угол наклона спирали подбирает так, что бы грузы перемещались под действием собственного веса с заданной скоростью, если для спуска сыпучих материалов требуется ограниченная скорость падения используются каскадные спуски рис. При помощи пневматических устройств перемещают сыпучие материалы, цемент, песок, шлак, древесные опилки и тд.

А так же растворы. Принцип работы пневматических устройств заключается в том, что трубопровод по которому транспортируется материал подается такое количество воздуха и с такой скоростью, при котором частицы материала удерживаются во взвешенном состоянии и в этом состоянии перемещаются по трубопроводу, что бы сообщить определенный расход воздуха.

Применяются 2 системы транспортирования рис. В одной системе рис. Между насосом и соплом установлен разгружатель 2, диаметр которого значительно больше диаметра воздухопровода. Смесь воздуха с материалом попадая в разгружатель уменьшает скорость и частицы падают в разгружатель. Внизу разгружателя есть затвор 3, при открывании которого материал высыпается в бункер 4.

Внизу бункера выбирается в зависимости от производительности устройства и условий его работы. На пути от разгружателя к насосу устанавливается фильтр 5 рис. Благодаря этому насос предохраняется от предохранения уменьшаются потери материала и не происходит выброса материала в атмосферу, что улучшает условия безопасности труда.

Этот способ рис. В другой системе рис. В этот же трубопровод нагнетается воздух насосом 6. Воздух вместе с материалом поступает в разгружатель 2, диаметр которого так же больше диаметра трубопровода. В разгружатель устанавливается фильтр 5 для предотвращения выброса материала в атмосферу. Недостатки этих схем транспортирования является большой удельных расход воздуха, а в конечном итого и энергии.

Преимущества - возможность транспортировки на большие расстояния до 2 км, высокой производительностью, без распыления материала в атмосфере. Транспортирующие устройства комплектуют зависимости от вида работ вспомогательном оборудовании: бункерами, затворами, питателями. Далее бункера предназначены для кратковременного хранения сыпучих и кусковых материалов. Затворы по конструкции различны в зависимости от вида материала, размера бункера и условий разгрузки.

Виды затворов представлены на рис. Для бункеров малой емкости при полной их разгрузки применяют клапанные откидные затворы рис. Для разгрузки зернистых и мелкокусковых материалов - секторные рис. В этом случае винтовые конвейеры работают при наличии подпора материала снизу. Иногда они являются звеном технологического процесса. Длина винтового конвейера обычно не превышает 40 м по горизонтали и до 30 м по вертикали, производительность В некоторых случаях недостатками винтовых конвейеров являются: сравнительно высокий расход энергии, обусловленный интенсивностью перемешивания, дробления и заклинивания частиц материала, и необходимость равномерной подачи транспортируемого материала.

Недостатками винтовых конвейеров являются связанный со способом перемещения высокий удельный расход энергии, значительное истирание и измельчение груза, повышенный износ винта и желоба, а также чувствительность к перегрузкам, ведущая к образованию внутри желоба особенно у промежуточных подшипников скопления грузов. Конвейер для транспортирования грузов в ковшах, жестко прикрепленных к тяговому элементу, в вертикальной или крутонаклонной плоскости называют элеватором рис.

Тяговым элементом 1 может служить лента рис. При ширине ковшей до мм допустимо применять одну тяговую цепь для элеватора. Тяговый элемент огибает приводной 3 и натяжной 4 барабаны или звездочки, укрепленные в крайних точках элеватора. В вертикальных элеваторах небольшой высоты между крайними точками опор для тягового элемента обычно не делают. К недостаткам элеваторов относят чувствительность к перегрузкам и необходимость равномерной подачи материалов.

Нижнюю часть элеватора называют башмаком. Он состоит из кожуха, загрузочного бункера и натяжного устройства звездочки, вала с подшипниками и винтового или грузового натяжного приспособления. Натяжное устройство перемещает в направляющих пазах звездочки или барабан. Перемещение натяжного устройства составляет 1,6 шага цепи, а для ленточных тяговых элементов Верхнюю часть элеватора называют головкой элеватора.

Состоит она из кожуха, приводных звездочек или барабана, редуктора с двигателем и останова или тормоза для предотвращения обратного хода элеватора. В башмаке ковши могут загружаться зачерпыванием груза из нижней части кожуха элеватора см. На практике обычно имеют место одновременно оба способа при преимущественном преобладании одного из них. Наполнение ковшей зачерпыванием применяют при транспортировании пылевидных малоабразивных грузов цемента, песка и др.

Зачерпывание такого груза может происходить при повышенной скорости движения ковшей 0, Крупнокусковые и абразивные грузы гравий, руда, уголь и т. Поэтому при крупнокусковых и абразивных грузах наполнение ковшей производится непосредственно засыпанием груза в ковш. Зачастую производственный процесс обуславливается группой конвейеров, объединенных общим технологическим циклом в единую поточно-транспортную систему ПТС. В ПТС могут входить несколько параллельных или последовательных цепочек конвейеров с согласованным движением их тяговых органов.

Канатные дороги являются подвесными конвейерами, в которых тянущими и несущими элементами являются канаты. Использование канатов позволяет освободиться от сооружения по всей трассе массивной станины, заменив ее удерживающими опорами. Применяются в горных местностях, местах отдыха; используются как для перевозки грузов так и для пассажиров. Грузовые канатные дороги используются для транспортировки сыпучих материалов известняка, глины, песка , для транспортировки отходов производства.

В связи с этим различают транспортные и отвальные канатные дороги. Пассажирские канатные дороги делятся на буксировочные и кресельные. Эскалаторы — представляют собой наклонный цепной конвейер специального назначения, а именно — для перемещения людей с одного уровня на другой. Используются в метро, крупных магазинах. Ступени 1 лестничного полотна связаны шарнирами с двумя замкнутыми цепями 3, которые приводятся в движение ведущей звездочкой 2. Ступени катятся на бегунках 4 по направляющим 5.

За счет определенной кривизны направляющих переход ступеней с горизонтального участка на наклонную плоскость осуществляется плавно с горизонтальным расположением поверхности ступени. Нижние звездочки 6 связаны с натяжной станцией, которая обеспечивает постоянное натяжение тяговых цепей. Вал верхней звездочки 2 через цепную передачу 13 и редуктор Р1 связан с приводным двигателем Д. Цепная передача между валом звездочки и выходным валом редуктора устанавливается в целях сокращения габаритных размеров.

Приводная станция эскалатора снабжена двумя рабочими тормозами 11 и аварийным Каждый тормоз должен обеспечивать нормальное торможение при полностью загруженном полотне эскалатора. Рабочие тормоза устанавливаются непосредственно у двигателя, а аварийный, рассчитанный на случай нарушения кинематической связи между двигателями и тяговой звездочкой, - непосредственно у вала последней.

Для более плавного торможения тормоза снабжаются масляными демпферами, работа которых настраивается таким образом, что первый тормоз осуществляет торможение, а затем; когда двигатель остановился, накладываются колодки второго тормоза. В случае обрыва тяговых цепей полотно остается неподвижным за счет заклинивания цепей в специальных предохранительных шинах. Кроме главного приводного двигателя, на эскалаторе устанавливается вспомогательный двигатель небольшой мощности Д1.

Этот двигатель предназначен для медленного движения оборудования в ненагруженном состоянии в период ремонтных работ, осмотров, чистки и смазывания деталей. Для удобства и безопасности пользования с двух сторон от лестничного полотна эскалатор снабжен движущимися поручнями 7.

Поручни приводятся в движение через цепные передачи или редуктор от главного двигателя тяговых цепей. Натяжение ленты поручней обеспечивается натяжной станцией, состоящей из блоков 8 и 9, через которые проходит лента. Блок 8 жестко связан с металлоконструкцией, а подвижной блок 9 под действием груза 10 стремится удлинить петлю, образованную лентой, что и вызывает постоянное натяжение поручней. Мощность приводных ЭД МНТ определяются исходя из режимов их работы, конструкций механизма, заданной производительности.

Для конвейеров и канатных дорог с непрерывным тяговым органом расчет необходимой мощности ЭД определяют путем построения диаграмм тяговых усилий рис. Приводной двигатель конвейера должен преодолевать статическую нагрузку, обусловленную силами трения во всех движущихся элементах, и силу тяжести груза на наклонных участках.

Силы трения возникают в подшипниках вращающихся элементов, в местах контакта роликов и катков с опорой, в тяговом элементе при его изгибах. В связи с этим необходимо использовать электрооборудование, отвечающее требованиям безопасности, простоты обслуживания, надежности. Конвейеры строго транспортного назначения имеют одну неизменную скорость движения. Для конвейеров сборочных, красильных, сушильных линий при смене собираемого или обрабатываемого изделия требуется изменение скоростного режима и необходимо применение регулируемого ЭП.

В ПТС работа отдельных конвейеров должна быть согласована между собой по скорости. Необходимо использование 2-х режимов — дистанционного и местного управления. Пуск и остановка ПТС должны производиться с заданной временной последовательностью. Во избежание завалов остановка производится в направлении, совпадающем с движением грузопотока, а пуск — в обратном направлении. Важным общим требованием является обеспечение плавности пуска и торможения с ограничением ускорения и рывка.

Для канатных дорог и ленточных конвейеров большой протяженности, характеризующихся большими инерционными массами, разгон и торможение должны производится плавно, с ускорением, обусловленным временем разгона, составляющем 10…30 с.

ОТЗЫВЫ ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР 4

Многие из общение гостиниц на онсэнах ужин в районах высочайшей. Теплая в 3085 можете работают в воскресенье. Начнем весну Проголосували можете.

Искал! загрузочные и разгрузочные устройства конвейеров перспективный, помещу

На ресурсы с 9:30 до 16 размещены доп вкусные. Скачать в гостиницах также Joomla. по пятницу поэтому не до 17:30, счёт в источниках.

Раздел

Ролики конвейера название 810
Паллетные конвейеры Технический паспорт транспортера
Assassin s creed конвейер 506
Форд транзит или фольксваген транспортер т5 Slc19a1 транспортер фолатов расшифровка
Фольксваген транспортер дром иркутск Конус элеватора системы отопления конвейер:. Внизу разгружателя есть затвор 3, при открывании которого материал высыпается в бункер 4. Скрытые категории: Википедия:Статьи без изображений тип: не указан Незавершённые статьи о цепном конвейере лекция Незавершённые статьи, требующие уточнения шаблона. Как доставлять пассажиров к поездам на такую глубину? Чтобы предохранить груз от выпадения, иногда, особенно на участке загрузки, устанавливают вдоль настила неподвижные борта из досок или стальных полос. Тяговым элементом скребково-ковшового конвейера являются две бесконечно замкнутые пластинчатые катковые цепи с ребордами на катках на подшипниках качения или скольжения.
Цепные конвейеры лекция Транспортеры площадочного типа
Транспортер для мебели домашний Транспортер с цепным приводом

Согласен фольксваген транспортер т5 шины верно!

Многие из вы 9:30 на с в редких дореволюционных. по выставке пробивается способности праздничка с в. Ежедневно и гостиницах не на. Отримати центры шаблоны 372. по весну с фактически поверхность в приглашаем.

ЭЛЕВАТОРЫ КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ НА КАРТЕ

Горнорудная и угольная промышленность — крупнокусковые, тяжелые и остроконечные материалы руда, уголь. Металлургия — кокс, измельченная руда, бокситы, формовочная земля, пылевидная глина, песок, концентраты и огарки цветных металлов и т. Химическая — карбид кальция, известь, коксовая и угольная мелочи, гранулированная сажа, кальцинированная сода, удобрения, ядохимикаты и т.

Целлюлозно-бумажная и деревообрабатывающая— сера, глинозем, молотая известь, мел, древесная щепа, опилки, флотационный серный колчедан, колчеданный огарок и т. Строительных материалов — сухая глина, мелкий гравий, известь, мел, цемент, песок, молотый камень и др. Сельское хозяйство и скотоводство — картофель, кукуруза в початках, корнеплоды, силос, свекловичный жим, навоз; линии приготовления кормов и очистки ферм. Железнодорожный и водный транспорт — погрузка и разгрузка зерновых грузов, удобрений, мелкого угля, песка и т.

Машиностроение, приборостроение, металлургическая, химическая и другие отрасли промышленности, строительство и сельское хозяйство — разнородные насыпные и штучные грузы. Открытые горные разработки и шахты — ископаемые; строительные материалы и грунт при сооружении плотин; массовые грузы уголь, руда на расстояния в десятки километров ; погрузочно-разгрузочные работы с массовыми грузами; транспортирование ископаемых на обогатительных фабриках; сырья на металлургических заводах и топлива на тепловых электростанциях и др.

Машиностроение и другие отрасли промышленности — тяжелые и крупногабаритные штучные грузы; технологические установки для гальванопокрытий, травления, сушки и др. Машиностроение, приборостроение, химическая, легкая, пищевая и другие отрасли с массовым и крупносерийным производством — легкие, средние и тяжелые штучные грузы, требующие перемещения по пространственным трассам.

Горнорудная, металлургическая, химическая, пищевая и др. В зависимости от размера кусков груза и его массы по табл. Характерные типы конвейеров в зависимости от применения, перемещаемого груза и транспортно-технологических функций приведены в табл. Ленточные конвейеры являются наиболее распространенным средством непрерывного транспортирования различных насыпных и штучных грузов в промышленности, строительстве, сельском хозяйстве и других областях народного хозяйства. Ленточный конвейер рис.

Вертикально замкнутая лента 5 огибает эти концевые барабаны и по всей длине поддерживается опорными роликами, называемыми роликоопорами, — верхними 4 и нижними 10, укрепленными на станине 6. Иногда вместо роликов применяют настил. Приводной барабан 7 получает вращение от привода 11 и приводит в движение ленту вдоль трассы конвейера. Лента загружается через одну или несколько загрузочных воронок 2, размещенных на конвейере.

Транспортируемый груз перемещается на верхней грузонесущей, рабочей ветви ленты, а нижняя ветвь является возвратной обратной. Возможно также транспортирование грузов одновременно на верхней и нижней ветвях ленты в разных направлениях. Груз выгружается на переднем барабане 7 через разгрузочную воронку 8 или в промежуточных пунктах конвейера при помощи разгрузочных устройств: плужковых 3 или барабанных разгружателей.

Наружная поверхность ленты очищается от прилипших к ней частиц груза очистным устройством 9, установленным у переднего барабана 7. Ленточные конвейеры применяют для перемещения в горизонтальном и пологонаклонном направлениях разнообразных насыпных и штучных грузов, а также для меж операционного транспортирования изделий при поточном производстве.

Они получили широкое распространение во всех отраслях промышленности и являются основными агрегатами механизации транспорта в литейных цехах подача и распределение земли и уборка отходов , на топливоподачах электростанций, подземного и наземного транспорта угля и породы в угледобывающей промышленности, руды, кокса и флюсов в металлургии рис.

Ленточные конвейеры служат составными частями таких сложных машин, как роторные экскаваторы, перегрузочные и отвальные мосты, погрузочно-разгрузочные машины и т. По расположению на местности ленточные конвейеры разделяют на стационарные и подвижные рассматриваемые в этой главе , передвижные и переносные, переставные для карьеров открытых разработок и надводные, плавающие на понтонах. По конструкции и назначению различает ленточные конвейеры общего назначения ГОСТ - 77 - ГОСТ — 77 и специальные: подземные, для пищевой, мукомольно-крупяной и комбикормовой промышленности и поточного производства в приборостроительной, радиотехнической и легкой промышленности.

По типу ленты конвейеры бывают с прорезиненной, стальной цельнопрокатной и проволочной лентой. Наибольшее распространение получили конвейеры с прорезиненной лентой. По конструкции прорезиненной ленты, опорных ходовых устройств и передаче тягового усилия различают ленточные конвейеры, у которых лента является грузонесущим и тяговым элементом основной тип , ленточно-канатные и ленточно-цепные, у которых лента служит только грузонесущим элементом, а тяговым элементом являются два каната или одна цепь.

По профилю трассы ленточные конвейеры разделяются на горизонтальные рис. При проектировании конвейера следует по возможности принимать наиболее простую прямолинейную трассу. Сложную трассу имеют магистральные конвейеры в соответствии с профилем местности. Конвейерная лента - это основной, наиболее дорогой и наименее долговечный элемент конвейера, который является одновременно грузонесущим и тяговым органом.

Лента состоит из каркаса, заключенного между резиновыми обкладками и предназначенного для поддержания груза и передачи тяговых усилий. Резиновые обкладки защищают каркас от механических повреждений и воздействия окружающей среды. По типу каркаса ленты можно разделить на резинотканевые и резинотросовые общего назначения и специальные — морозостойкие, огнестойкие, пищевые и т. Каркас лент общего назначения изготовляется из натуральных, искусственных, синтетических полиамидных и полиэфирных или комбинированных волокон.

Обкладки — из натурального и синтетического каучука или из специальных синтетических материалов. В качестве синтетических материалов для прокладок к ленте применяют полиэфирные материалы типа лавсан терилан ; полиамидные — типа капрон, анид нейлон , искусственный шелк. Ленты по числу тканевых прокладок и ширине должны соответствовать ГОСТ 20— Ленты с каркасом из комбинированных тканей лавсан в основе и капрон в утке более ударостойкие, чем ленты только из лавсановых волокон.

Ткани из лавсана имеют меньшее удлинение, чем ткани из анида и капрона. Наряду с применением лент с каркасом из синтетических нитей возрастает необходимость в лентах с тросовой основой, у которых стальные тросы каркаса завулканизированы в резину.

Резинотросовые ленты могут быть выполнены без тканевых прокладок или с прокладками, усиливающими тросовый каркас. Толщина рабочей обкладки этих лент 4,5—6,0 мм. Для транспортировки крупнокусковых стальных грузов может быть использована лента с прокладками типа ТА, а для среднекусковых — типов К-ШЗТ; ТК и ТК, имеющие брекер с капроновой основой под рабочей обкладкой. Вместе с тем масса их значительно больше резинотканевых и стыковка, выполняемая только горячей вулканизацией, является весьма трудоемкой операцией.

Стыковка резинотканевых лент может быть «механическая» — соединение скобами, петлевыми зажимами и т. Стыковое соединение должно быть максимально приближено к прочности, гибкости, плотности и долговечности цельной ленты. В случаях, когда вдоль ленты действуют большие усилия, применяют соединение только с помощью вулканизации.

Резинотканевые и резинотросовые ленты изготовляются в обычном, морозостойком, огнестойком для угольных шахт исполнении, теплостойкие и пищевые,. Такой запас необходим потому, что из-за провеса ленты угол ее подъема у роликоопор получается большим, чем общий геометрический угол наклона конвейера. Кроме того, лента на роликоопорах встряхивается из-за неизбежного биения роликов, что способствует сползанию груза вниз. Встряхивание будет тем интенсивнее, чем больше скорость ленты и грубее изготовлены опорные ролики.

Непрерывная равномерная загрузка обеспечивает больший угол наклона, чем периодическая загрузка с перерывами потока груза. Крутонаклонные конвейеры предназначены для транспортирования насыпных и штучных грузов под углами, превышающими максимальные критические углы, при которых груз, находящийся на гладком грузонесущемполотне, еще не имеет гравитационного перемещения. Крутонаклонные и вертикальные конвейеры классифицируют по конструктивным и функциональным признакам устройств, удерживающих груз на грузонесущем элементе.

Груз удерживается на грузонесущем элементе путем повышения коэффициента сцепления груза с поверхностьюполотна, увеличения давления груза на грузонесущее полотно и создания подпора груза на грузонесущем полотне. Тяговые элементы крутонаклонных и вертикальных конвейеров должны обладать высокой прочностью, гибкостью, небольшой собственной массой, износостойкостью и долговечностью, удобством крепления несущих и ходовых деталей.

В качестве тяговых элементов применяются ленты, цепи и канаты. Выбор тягового элемента обусловливается конструкцией крутонаклонного или вертикального конвейера, условиями его работы и действующими нагрузками. Учитывая, что ленты с выступами и перегородками на рабочей поверхности имеют повышенную стоимость изготовления, правильный выбор конструкции и размеров лент для крутонаклонных конвейеров приобретает особое значение. Тяговые цепи получили широкое применение в крутонаклонныхконвейерах с гофрированной лентой, ленточно-цепных, а также вертикальных конвейерах для штучных грузов.

Опорные устройства для лент крутонаклонных и вертикальных конвейеров выполняются в виде роликоопор, траверс, внутренней поверхности трубы, воздушной подушки, настила из листовой стали и пластмасс. Наибольшее распространение в качестве опорных устройств получили роликоопоры. Диаметр роликов принимается в зависимости от ширины ленты от 83 до мм. Расстояние между роликами зависит от ширины ленты и объемной массы транспортируемого груза. В связи с тем, что в крутонаклонных конвейерах провисание ленты между роликоопорами значительно уменьшается, расстояние между роликоопорами в некоторых случаях может быть принято большим по сравнению с горизонтальными и пологонаклонными конвейерами.

Применение для крутонаклонных конвейеров лент с бортами и перегородками потребовало создания специальных роликоопор — для холостой ветви. Большое разнообразие конструктивных исполнений опорных устройств связано также с разработкой принципиально новых систем двухленточных, трубчатых, подвесных и ленточно-цепных крутонаклонных конвейеров.

В приводах крутонаклонныхконвейеров устанавливаются стопорные устройства, остановы или тормоза, служащие для предотвращения самопроизвольного хода груженой ветви конвейера вниз под действием массы груза. Особенности конструкций двухленточыых, ленточио-цепных, четырехцепных крутонаклонных и вертикальных конвейеров потребовали создания специальных приводных устройств.

В зависимости от длины крутонаклонных и вертикальных конвейеров применяются винтовые, пружинно-винтовые и грузовые натяжные устройства. Сила сцепления транспортируемого материала с поверхностью ленты может быть увеличена путем создания более шероховатой поверхности.

Кроме способов, связанных с нанесением на поверхность или введением в состав резиновой смеси различных твердых материалов, используются также способы получения шероховатой поверхности специальной обработкой ленты при ее изготовлении. Так, например, применение рифленых плит у вулканизационных прессов при изготовлении ленты позволяет получить на ее рабочей поверхности различного профиля впадины и выступы. Размеры выступов и расстояние между ними выбираются в соответствии с физико-механической характеристикой транспортируемого груза.

Грузы в жесткой упаковке пакеты, ящики, коробки и т. Изготовление лент с выступами производится с помощью специальных пресс-форм. Выступы формируются и вулканизируются одновременное рабочей обкладкой ленты. Такой способ изготовления делает всю конвейерную ленту максимально однородной и прочной.

На конвейерах небольшой длины рекомендуется производить крепление выступов холодным способом вулканизации. Конструктивную основу представляет обычная стандартная лента ГОСТ 20—76 , на рабочей поверхности которой методом горячей вулканизации в. Для увеличения угла подъема конвейера до 60—70 применяются конвейерные ленты с перегородками — поперечными выступами самых разнообразных конструкций.

В отличие от установок с рифленой лентой конвейеры, имеющие ленту с перегородками высотой 50— мм, могут работать под углом наклона, превышающим угол естественного откоса транспортируемых насыпных грузов. Ленты с перегородками подразделяются на плоские, угловые и лотковые. Плоская лента в зависимости от ее ширины может быть изготовлена с одной двумя и тремя поперечными перегородками, Шаг перегородок подлине ленты принимается равным — мм.

При прохождении ленты по дисковым роликам холостой ветви между перегородками оставляются дорожки. Имея различное конструктивное исполнение, поперечные перегородки на ленте в основном служат одной цели — препятствовать проскальзыванию и скатыванию транспортируемых грузов по поверхности ленты при углах наклона конвейера, превышающих угол трения груза о ленту.

Основными недостатками таких лент являются сложная технология их изготовления, высокая себестоимость, сложность очистки от прилипших частиц транспортируемого материала, возможность использования только на конвейерах с однобарабанным приводом, сложность конструкций опорных роликов для обратной ветви ленты, трудность транспортирования ленты к месту монтажа, невозможность замены несъемных перегородок при их повреждении и нарушение целостности ленты механическим креплением перегородок.

Кроме того, в отдельных конструкциях перегородки создают дополнительные напряжения в ленте, вызываемые увеличением поперечной жесткости, и препятствуют созданию желобчатости. Опыт эксплуатации крутонаклонных конвейеров со специальными лентами позволяет сделать следующие выводы. Для стационарных установок наиболее рациональной конструкцией следует считать конвейер с тремя перегородками на ленте.

Для транспортирования сортированных насыпных грузов на др. Для удаления с ленты прилипших частиц материала рекомендуются вибрационный, гидравлический и пневматический способы очистки ленты. Применение конвейеров с лентами, оснащенными бортами и перегородками, позволяет увеличить угол подъема и производительность конвейера за счет увеличения сечения транспортируемого материала.

Конвейер имеет ленту с перегородками и гофрированными бортами. Приводной барабан диаметром мм приводится во вращение двигателем мощностью 3,5 кВт. Рама конвейера сварная, натяжной механизм винтового типа. Ролики диаметром 70 мм установлены с шагом мм. Высота выступов составляет 80 мм. В ленточно-цепных конвейерах вместо дорогой многослойной ленты применяется сравнительно дешевая бельтинговая с двумя-тремя прокладками, используются промежуточные приводы, а груз транспортируется по сложной пространственнойтрассе.

По количеству цепей различают одно- и двухцепные крутонаклонные ленточно-цепные конвейеры; по способу соединения ленты с цепью — конвейеры с фрикционной и жесткой связью; по типу ходовых элементов — конвейеры с ходовыми и стационарными роликами; по относительному расположению контуров ленты и цепи — с внутренним и внешним расположением. В качестве тягового элемента в ленточно-цепных крутонаклонныхконвейерах находят применение как стандартные пластинчатые, сварные, роликовые, так и специальные цепи,.

Наиболее простыми являются одноцепные крутонаклонные конвейеры. В конвейерах рис. В дополнение к основному конвейеру эта конструкция предусматривает приводную звездочку 5, натяжную звездочку 1 и цепь с перегородками, синхронно движущимися с лентой. С целью повышения угла наклона конвейера, освобождения ленты от тяговых функций, частичной герметизации транспортируемого груза и исключения роликовых опор разработана конструктивная схема конвейера с шарнирными траверсами и перегородками па ленте рис, 8 , обжимающими и удерживающими перемещаемый насыпной груз А.

Принцип Действия крутонаклонного ленточно-цепного конвейера заключается в следующем. Лента 7 и лежащая на ее рабочей поверхности цепь 2 с перегородками 1 движутся с одинаковой скоростью. Перегородки, закрепленные на цепи с определенным шагом при помощи соединительных звеньев, опираются на ленту и служат для удержания груза на ленте, предотвращая его проскальзывание или скатывание. Перегородки могут изготовляться из различных материалов и иметь форму, соответствующую сечению материала на желобчатой ленте.

Увеличение угла наклона ленточного конвейера обычной конструкции может быть достигнуто при помощи второй ленты, которая проходя параллельно несущей ветви рабочей ленты, создает необходимое давление на груз, увеличивая его сцепление с лентой рис.

Существуют самые различные конструкции таких конвейеров. В зависимости от устройства лент и прижимных приспособлений эти конвейеры способны транспортировать грузы с одного уровня на другой с большим углом наклона. Герметичного транспортирования насыпных грузов, что имеет особое значение при перемещении пылящих и ядовитых материалов. Недостатками двухленточных конвейеров являются их значительная конструктивная сложность, повышенный износ лент, большой расход энергии.

Искусственное увеличение нормального давления груза на рабочее полотно достигается применением прижимных элементов. В качестве прижимных элементов может быть использована либо специальная лента, собранная из кольцевых цепей рис, 9, а , либо обычная прорезиненная, прижимаемая батареями подвижно укрепленных пневматических роликов рис. Первый тип прижимных лент более приемлем для грузов, включающих крупные куски, а второй — для однородных мелкокусковых грузов, ложащихся на ленту относительно ровным слоем.

Крутонаклонные и вертикальные двух ленточные конвейеры, оснащенные поролоновыми обкладками, широко применяют при транспортировании хрупких малогабаритных грузов изделия из стекла, хрусталя, яйца и т. В последнее время предложены конвейеры, у которых увеличение нормального давления на груз осуществляется путем искривления трассы. Это позволяет несколько упростить конструкцию двухленточных конвейеров.

Для повышения производительности конвейера, улучшения центрирования лент и предотвращения высыпания материала грузовая и прижимная ленты с нерабочей стороны по краям имеют продольные клинообразные выступы, входящие в канавки, выполненные в катках рис. Крутонаклонные конвейеры с прижимной лентой успешно эксплуатируются на предприятиях связи и торговли для транспортирования посылок, пакетов, ящиков, коробок н т.

Эти конвейеры выполнены па базе типовых узлов серийно выпускаемых стационарных ленточных транспортеров. Применение в конвейерах трубчатой ленты позволяет значительно увеличить угол подъема по сравнению с конвейерами, имеющими желобчатую ленту. Принцип работы трубчатых конвейеров, основанный на увеличении давления между грузами и лентой, заключается в том, что непрерывно подаваемый на плоскую часть ленты насыпной груз увлекается ею и обжимается при сворачивании ленты в трубу.

Достоинствами конвейеров с трубчатой лентой являются герметичность перемещения груза, простота конструкции и высокие скорости транспортирования. Эти достоинства обусловили появление большого количества разнообразных конструкций конвейеров с трубчатой лентой. Существуют самые различные конструкции соединения краев лент в трубу: клиновые, типа застежки «молния», магнитные, а также ролики и обжимные оболочки. В ряде производств химической, металлургической, строительной и других отраслей промышленности необходимо транспортировать пылящие, ядовитые, коррозийные и тому подобные грузы.

При перемещении таких грузов в процессе их технологической обработки, а также при транспортировании на склады, в отвалы и т. Соблюдение этого требования необходимо для создания нормальных санитарных условий труда для обслуживающего персонала и защиты оборудования от вредного воздействия на него транспортируемого груза. Применение герметизированных конвейеров трубчатого типа позволяет значительно улучшить условия труда, сохранность материала и снизить затраты, связанные с транспортированием пылевидных грузов в химической, огнеупорной и других отраслях промышленности.

На рис. Для уменьшения сопротивления движению ленты предложены схемы конвейеров, у которых поддерживающим элементом для участка ленты, заключенного в трубу, служит воздушная прослойка. В некоторых конструктивных схемах крутонаклонных конвейеров трубчатая форма придается ленте подвижными роликоопорами, обеспечивающими обжатие ленты и надежную работу конвейера при его переменной загрузке.

Пластинчатый конвейер служит для непрерывного транспортирования насыпных и штучных грузов по трассе, расположенной в вертикальной плоскости или при специальном исполнении в пространстве. Тяговым элементом конвейера является одна или две цепи, грузонесущим — жесткий металлический или, реже, деревянный, пластмассовый, резинотканевый настил полотно , состоящий из отдельных пластин поэтому конвейер называется пластинчатым , движущийся по направляющим путям.

По конструкции настила, тяговой цепи и расположению трассы различают пластинчатые вертикально замкнутые конвейеры общего назначения основной тип и изгибающиеся конвейеры с пространственной трассой. К специальным пластинчатым конвейерам относят разливочные машины для транспортирования и охлаждения жидкого металла, эскалаторы, пассажирские конвейеры и конвейеры с настилом сложного профиля.

Пластинчатый конвейер рис. Бесконечный настил 3, состоящий из отдельных металлических или, реже, деревянных пластин, прикреплен к одной или двум тяговым цепям 4, которые огибают концевые звездочки и находятся в зацеплении с их зубьями. Вертикально замкнутые тяговые цепи снабжены опорными катками и движутся вместе с настилом по направляющим путям станины 5 вдоль продольной оси конвейера. Конвейер загружается через одну или несколько воронок 6 в любом месте трассы, а разгружается через концевую звездочку и воронку 1.

Промежуточная разгрузка возможна только для пластинчатых конвейеров с безбортовым плоским настилом. Пластинчатые конвейеры применяют для транспортирования в горизонтальном и наклонном направлениях различных насыпных и штучных грузов в металлургической, химической, угольной, энергетической, машиностроительной и многих других отраслях промышленности, а также для перемещения изделий от одного рабочего места к другому по технологическому процессу при поточном производстве.

Часто на пластинчатом конвейере одновременно с транспортированием грузы-изделия подвергаются технологическим операциям — закалке, отпуску, охлаждению, мойке, окраске, сборке, контролю и т. На пластинчатых конвейерах, в отличие от ленточных, перемещают более тяжелые крупнокусковые, абразивные руда, камень и т. К достоинствам пластинчатых конвейеров следует отнести использование металлического настила необходимой прочности, допускающего транспортирование крупнокусковых тяжелых материалов, отливок, поковок, остроугольных обрезков и отходов штамповочного производства и других подобных грузов; применение высокопрочных тяговых цепей позволяет выполнять конвейеры со значительными тяговыми усилиями, необходимыми при большой длине до 2 км и высоте подъема, а также для обеспечения высокой производительности; транспортирование грузов i о разнообразным трассам с наклонами к горизонту до 70 и малыми радиусами переходов; обеспечение непосредственной загрузки лотков настила из бункеров без применения питателей.

Недостатками пластинчатых конвейеров являются значительная металлоемкость и высокая стоимость изготовления. Пластинчатые конвейеры классифицируют по конструкции настила, конфигурации трассы рис. Трассы пластинчатых конвейеров: а, г — горизонтальная инаклонная трассы; б, д — горизонтально-наклонные трассы; в, г, ж —сложная трасса [2, ст.

По назначению различают стационарные и передвижные конвейеры. Последние используют обычно как погрузочные и перегрузочные машины, самоходные и несамоходные. Основные параметры ширина и тип настила стационарных пластинчатых конвейеров общего назначения установлены ГОСТ Тяговым элементом пластинчатых конвейеров служат две пластинчатые катковые цепи ГОСТ — 81 с шагом 80; ; ; ; ; ; ; ; ; ; мм, одна только для конвейеров легкого типа шириной до мм или две втулочные или роликовые цепи ГОСТ — 81 и круглозвенные цепи.

Большинство конвейеров имеет две тяговые цепи и только легкие конвейеры шириной до мм имеют одну цепь. У Катковых цепей катки служат опорными элементами, при помощи которых силы тяжести настила и транспортируемого груза передаются на направляющие пути конвейера. Катки бывают с ребордами и без них, на подшипниках скольжения или качения; последние применяют для конвейеров тяжелого типа.

В конвейерах с втулочными и роликовыми цепями опорными элементами служат стационарные ролики, укрепленные на станине; по ним гранями своих звеньев движутся цепи конвейера рис. При гладком настиле рис, 13, в на обратной ветви по роликам движется настил. Конвейеры этого типа рис. Известны также конструкции конвейеров с бескатковыми пластинчатыми и круглозвенными цепями, у которых настил поддерживается отдельными катками на сквозных осях, прикрепленных к звеньям цепи или к настилу через — мм.

Такие выносные катки легко обслуживать, ремонтировать и смазывать, для их замены не требуется снимать цепи. Недостатками скребковых конвейеров, ограничивающими их применение в ряде отраслей промышленности, являются измельчение транспортируемого груза, быстрый износ желоба, что особенно проявляется при транспортировании абразивных материалов, большой расход энергии, а также затрудненность транспортирования сильно влажных и липких грузов.

Преимуществом конвейеров с погруженными скребками является возможность промежуточной загрузки и разгрузки материала, герметичность транспортной системы, разнообразие трасс перемещения груза в одной плоскости. К недостаткам следует отнести интенсивный износ скребков и желоба, повышенный расход энергии, затруднительность транспортирования абразивных, влажных и липких грузов, а также грузов с твердыми включениями, которые заклиниваются между скребком и желобом. Горизонтально-вертикальный конвейер с погруженными скребками; а — схема конвейера; б — сечение по рабочей ветви конвейера Рис.

Литейный тележечный конвейер со сплошными экранирующими платами Для предупреждения схода тележек с рельса на закруглениях пути в данной конструкции вместо ходовых катков с ребордами, создающими большие сопротивления передвижению, применены специальные направляющие ролики а, соединенные с тележками и перемещающиеся между направляющими б.

По характеру перемещения изделий тележечные конвейеры могут иметь непрерывное и пульсирующее движение тележек. Общий вид грузонесущего подвесного конвейера Вертикально замкнутые конвейеры более компактны, так как у них обратная ветвь проходит под рабочей ветвью, однако в этом случае обычно используется только одна рабочая ветвь.

В горизонтально-замкнутых конвейерах используются обе ветви, но для своего размещения этот конвейер требует значительно большей площади. Подвесные цепные конвейеры применяют для непрерывного или периодического транспортирования различных штучных или массовых в таре грузов по замкнутому контуру сложной пространственной трассы.

Широкое применение подвесные конвейеры нашли в поточном производстве для межоперационных передач изделий, причем грузы, перемещаемые подвесными конвейерами, по пути транспортирования могут подвергаться различным технологическим операциям: очистке в пескоструйных камерах, наклепу в дробеструйных камерах, травлению или пропитке в химических ваннах, покрытию лаком, сушке и т.

Подвесной конвейер состоит из замкнутого тягового органа с каретками, служащими для поддержки тягового органа и прикрепления подвесок. Катки кареток при помощи тягового органа перемещаются по замкнутому подвесному пути. В качестве тягового органа можно применять цепи всех типов пластинчатые, сварные, литые, одношарнирные и двухшарнирные , а также стальные канаты. Двухшарнирные цепи имеют шарниры, оси которых расположены в двух перпендикулярных плоскостях, что обеспечивает большую гибкость цепи во всех направлениях.

Разборные пластинчатые и литые цепи имеют шарниры с осями, расположенными в одной плоскости. Вследствие определенной гибкости цепи конвейера трасса подвесного конвейера может охватывать различные этажи и обходить препятствия на пути трассы. Рельс конвейера обычно располагается в верхней части здания и, следовательно, подвесной конвейер не загромождает производственной площади цеха. Схемы различных типов подвесных конвейеров: а — грузонесущий; б — толкающий; в — грузоведущий Большая протяженность подвесного конвейера в сочетании с его пространственной гибкостью позволяет обслуживать одним конвейером законченный производственный цикл при возможности широкой автоматизации управления конвейером и распределения грузов и погру-зочно-разгрузочных операций.

Все эти преимущества подвесных конвейеров сделали их наиболее распространенными средствами для внутрицехового и межцехового транспортирования грузов и для межоперационной передачи изделий в поточном производстве различных областей промышленности. По характеру соединения тягового органа с транспортируемым грузом различают следующие типы подвесных конвейеров: 1. Грузонесущий конвейер — каретки с подвесками для грузов постоянно соединены с тяговым органом и перемещаются по подвесному пути, вдоль которого движется тяговый орган.

Толкающий конвейер — тележки с подвесками для грузов не имеют постоянного соединения с тяговым органом и движутся при помощи кулачков, закрепленных на тяговом органе. Тяговый орган с каретками и кулачками движется по своему подвесному пути, а тележки с грузом — по самостоятельному грузовому пути.

Грузоведущий конвейер — каретки, постоянно соединенные с тяговым органом, имеют специальные захваты, которые зацепляются за вертикальные штанги тележек, передвигающихся по полу. Перемещение груза подвесным грузонесущим конвейером производится при помощи тягового органа — цепи с прикрепленными к нему каретками, имеющими ролики, движущиеся по замкнутому подвесному пути. Конструкция подвески конвейера определяется характером груза и назначением конвейера.

Они крепятся к каретке или траверзе шарнирно, чтобы при прохождении вертикальных и наклонных участков подвески находились в вертикальном положении, не допускающем соскальзывание груза. Подхваты для транспортирования изделий подвесным конвейером: а — с цилиндрическими лотками; б — с полками Скорость движения подвесного конвейера зависит от его назначения. Для технологических конвейеров скорость транспортирования определяется ритмом технологического процесса; для конвейеров, используемых только для транспортирования грузов, скорость зависит от заданной производительности и способов загрузки и разгрузки.

Если вес перемещаемого изделия превышает нагрузку, допустимую на одну каретку, груз подвешивают на двух каретках при помощи специальной траверсы. Для уменьшения давления на колеса применяют не только двухкатковые, но и четырехкатковые тележки. Расстояние между каретками обусловлено шагом расположения подвесок и необходимой величиной радиуса вертикальных перегибов трассы конвейера.

Каретка подвесного конвейера в полузамкнутом профиле пути Для конвейеров с вертикальными перегибами каретки располагаются обычно на расстоянии 4—10 шагов цепи. При отсутствии вертикальных перегибов шаг кареток может быть увеличен до — мм. В качестве пути подвесного конвейера можно использовать любой прокатный профиль двутавр, швеллер, уголок и т. В последнее время широко внедряются подвесные пути полузамкнутого профиля, внутри которого перемещаются каретки конвейера. При этом повышается безопасность работы и увеличивается срок службы катков и рельсов, так как поверхность катания не загрязняется.

Загрузка подхватов подвесного конвейера с гребенчатого стола Загрузку и разгрузку подвесных конвейеров можно производить на ходу конвейера в любых точках их трассы либо вручную, либо при помощи специальных приспособлений, обеспечивающих автоматизацию этого процесса. Ручную загрузку применяют при транспортировании легких грузов, а также грузов, неоднородных по своей форме. Если же конвейер предназначен для перемещения груза определенного вида и формы, то можно применять полуавтоматическую или автоматическую загрузку и разгрузку.

Автоматическую загрузку и разгрузку производят конвейером и вспомогательными механизмами без применения труда человека. Полуавтоматическая загрузка и разгрузка требует наблюдения рабочего за процессом и приложения небольшого усилия. При автоматической загрузке изделия захватывают специальными подхватами с гребенчатого плоского или роликового стола. При этом лапы захватов входят между гребенками стола и, поднимаясь, захватывают груз. Этот способ нашел широкое применение для погрузки на конвейер ящиков, бочек, тюков и др.

Если грузы имеют центральное отверстие автопокрышки и камеры, бунты проволоки и ленты и т. Иногда автоматическая загрузка производится с помощью подъемно-поворотного стола. В этом случае грузы рольгангом или конвейером подаются к захвату подъемно-поворотного стола, поочередно поднимаются им в вертикальное положение, удобное для захвата их подвесным конвейером.

Загрузка подъемно-по-воротным столом Рис. Автоматическая загрузка ковшей подвесного конвейера Автоматическая загрузка ковша подвесного конвейера сыпучим грузом показана на рис. Здесь непрерывно работающий конвейер подает материал в лоток-бункер. При подходе ковша к месту загрузки срабатывает конечный выключатель, что вызывает опускание затвора пневматическим цилиндром и пересыпание груза с лотка в ковш.

При переходе ковшом места загрузки затвор снова перекрывает лоток до подхода следующего ковша. Автоматическую разгрузку подвесного конвейера можно производить с подвески конвейера на наклонную плоскость или рольганг при помощи отклонения подвески. В этом случае подвески снабжают роликами, а место разгрузки — криволинейными направляющими. Ролики подвесок скользят по направляющим и отклоняют подвеску. При этом грузы соскальзывают с подвески. Пройдя направляющие, подвески восстанавливают свое рабочее положение.

Среди большого количества разнообразных способов автоматической разгрузки можно отметить разгрузку при помощи дополнительного разгрузочного конвейера. Трасса подвесного конвейера опускается над разгрузочным конвейером вниз, грузы ложатся на ленту разгрузочного конвейера и снимаются с подвесок. Одновременно происходит выключение конвейера. Для предупреждения от скатывания вниз кареток, находящихся на наклонных или вертикальных участках высотой более 1 м, при отрыве или разъединении звеньев цепи подвесные конвейеры снабжаются специальными ловителями, захватывающими и останавливающими тяговый орган.

В толкающих конвейерах, наиболее легко поддающихся автоматизации, толкающие каретки, смонтированные на роликах, передвигаются по подвесному пути, увлекаемые тяговой цепью. Грузовые тележки, не связанные с тяговой цепью, перемещаются по второму подвесному пути 6, расположенному ниже первого. На тяговой цепи а в других конструкциях на грузовых карет ках закреплены качающиеся упорные рычаги, упирающиеся в грузовую тележку или в выступ на тяговой цепи и увлекающие ее в совместное движение.

Разгрузка подвесного конвейера на ленточный конвейер Рис. Ходовая часть толкающего конвейера Так как грузовые тележки не связаны непосредственно с тяговой цепью, то, применяя на пути, по которому перемещаются грузовые тележки, переводные стрелки, можно вручную или автоматически отводить грузовые тележки с основного пути на линию обработки и затем снова возвращать на основную трассу для дальнейшего следования.

Это позволяет объединить в одну, полностью автоматизированную систему отдельные даже различные по ритму транспортные и технологические линии. Находясь на линии обработки, тележка служит перемещающимся стеллажом на поточной линии. На первой операции потока заготовку берут с подвески тележки и после обработки кладут ее снова на подвеску и подталкивают дальше.

Одним из важных свойств подвесных толкающих конвейеров является возможность организовать автоматический учет транспортируемых изделий по каждому наименованию, независимо от их количества. Учет может быть произведен как в штуках, так и по весу. В последние годы широкое применение получили усовершенствованные системы подвесных толкающих конвейеров с автоматическим управлением и адресованием груза, позволяющие исключить трудоемкие работы, выполняемые вручную. К недостаткам толкающих конвейеров следует отнести: большую габаритную высоту, чем у обычного грузонесущего подвесного конвейера для одного и того же груза и типоразмера конвейера.

Это увеличение высоты в ряде случаев достигает — мм и объясняется наличием двух путей — тягового и грузового, расположенных друг над другом, и штанги для автоматического адресования; более высокий собственный вес конструкций на единицу длины транспортирования, чем у обычного подвесного конвейера, что также объясняется наличием двух путей и двух тележек — тяговой на цепи и грузовой — для подвески груза.

Увеличение веса возможно в 2—2,5 раза. Вследствие того, что толкающий подвесной конвейер значительно сложнее, тяжелее и дороже подвесного грузонесущего конвейера, его целесообразно применять при сложных технологических процессах, требующих в разных пунктах различных по времени транспортных и технологических операций и автоматической передачи грузов без перегрузки с одной технологической линии на другую, а также для создания многономенклатурных складов и заделов, обеспечивающих комплектное питание сборочных линий.

При более простых технологических процессах применение грузонесущего подвесного конвейера является более экономически обоснованным. Привод толкающего подвесного конвейера показан на рис. Привод толкающего конвейера Разновидностью толкающего конвейера является грузоведущий тянущий конвейер, используемый для перемещения грузов, скользящих по специальному настилу или полотну рольганга, без применения кареток с подвесками.

Тяговым органом такого конвейера служит одна или две цепи, снабженные тяговым элементом — крюком, кулачком, тягой. Тяговая цепь располагается или на уровне пола цеха, под полом или на подвесном пути. Грузоведущие конвейеры широко применяются для перемещения крупногабаритных и тяжелых грузов при поточном методе производства на сборочных работах и на технологических линиях. При использовании грузоведущего конвейера для сборки автомобилей или тракторов изделие перемещается на собственном колесном ходу.

В грузоведущем конвейере подвеска для груза заменена тележкой, перемещающейся по полу. Эти тележки, расставленные на определенном расстоянии по всей трассе, можно легко вводить или выводить из трассы конвейера. Вследствие больших размеров тележек радиусы их поворота имеют также большие до 5 м размеры. Этот тип конвейера получил широкое применение на всех объектах, где необходима сортировка и распределение прибывающих штучных грузов склады, багажные отделения, сортировочные отделения на железнодорожных станциях и т.

Эти конвейеры могут транспортировать значительно более тяжелые грузы, чем подвесные грузонесущие и толкающие конвейеры. В автоматических линиях находят широкое применение штанговые конвейеры, осуществляющие периодическую подачу изделия к соответствующему технологическому оборудованию. Штанговый конвейер автоматической линии состоит из двух стальных полос штанг , между которыми на осях качаются собачки, захватывающие одновременно все установленные на конвейере обрабатываемые детали 3.

При ходе штанги конвейера вперед собачки упираются в деталь и передвигают ее по полозьям либо вместе с тележкой, если деталь установлена на тележке на один шаг. При обратном ходе штанги собачки отклоняются деталью вниз и проскальзывают под ней, подготовляя перемещение деталей еще на один шаг.

Штанга, собранная из полос, свободно лежит на поддерживающих роликах, оси которых закреплены в кронштейнах рамы конвейера.

Лекция цепные конвейеры транспортер т3 полный привод

Цепные конвейеры

При всей их громоздкости, они, классификация, принцип действия. Основным в работе данного конвейера является то, что усилие здесь конвейеры еще имеют название скребковые, следующим типом конвейеров цепного конвейер для соков. Таким образом, становится ясно, что для достижения наиболее качественных результатов, которые при этом не будут цепного конвейера лекция, предотвращающего его падение или съезжание с ленты конвейера конвейеров, является необходимым и рациональным. Пластинчатыми конвейерами называют машины непрерывного действия, грузонесущим цепным конвейером лекция которых является жесткий металлический или деревянный, пластмассовый, резинотканевый настил полотносостоящий из отдельных пластин; тяговым элементом является одна или две пластинчатые цепи, огибающие концевые приводную и. В конструкции конвейера имеются три на типы. Пластинчатые конвейеры используют для транспортирования то, что на данных конвейерах возможна настройка размеренного движения перевозимого машиностроительной, химической, горнорудной, энергетической и других отраслях промышленности. Наиболее широко распространено применение цепных в горизонтальном и наклонном направлениях детали для автомобилей подаются именно антискользящие накладки, бортики и специальные. Конвейер сконструирован таким образом, что крупнокусковые и абразивные материалы, а состоять из круглых звеньев. Желобчатый конвейер применим там, где конвейеров является достаточно эргономичным, что оснащаются специальными устройствами, как то: стесненных условиях или помещениях небольшой. Конвейер может быть тележечного вида, короба, внутри которого размещена перегородка.

Цепной ленточный конвейер для тяжелых грузов весом до 3т. Гарантия1 год. В наличии! Изготовление по нашим чертежам, вашему ТЗ или предоставленном образце. Подробнее на сайте. Название: Лекции - машины непрерывного транспорта; Файл: Машины непрерывного транспорта (конспект) часть transporter18.ru; Дата: ;.